Президент Урфського відділення ŞPO Мехмет Селім Асар заявив, що проект "Трамбус", який муніципалітет муніципалітету Шанлиурфа готував відкрити, завдасть шкоди історичній структурі міста, і сказав, що замість цього вони рекомендують систему "хаварай" в рамках більш дешевого та генерального плану.
Перший етап проекту Trambus, який був представлений муніципалітетом Шанлиурфи 30 червня 2017 року, завершився. Перша черга проекту, яка складається з 4 етапів, розташована між транспортним центром протяжністю 7 тисяч 736 метрів і зоною музеїв. Триває друга, третя та четверта черги проекту.
Очікується, що муніципалітет, який реалізував проект Trambus з метою подолання існуючої транспортної проблеми в Урфі, де кількість населення зросла на 5 відсотків за останні 25 років, відкриє першу фазу проекту найближчими днями. Історичні та старі регіони Абіде, Баликклюгьол, регіон Історичних корчм, Музей Урфи, вулиця Діваньолу, проїзд Капакли та бульвар Ататюрка турбують околиці.
ДУМКИ НУО, ЩО НЕ ЗАСТОСОВУЮТЬСЯ
Стверджуючи, що деякі з маршрутів, якими проходитиме трамвайна лінія, будуть охоронюваними територіями другого ступеня, а вузькі дороги на деяких маршрутах зроблять трафік радше нерозривним, ніж розвантажуватимуть його, експерти заявили, що муніципалітет підписав такий проект без консультацій. експерти та неурядові організації міста.
Президент Турецької спілки транспортерів та архітекторів (TMMOB) Палати містобудівників Урфи Мехмет Селім Акар заявив, що такі проекти не можуть залишатися в повітрі. Пояснюючи, що вони неодноразово попереджали столичну громаду, Асар заявив, що ця система вперше була використана в Берліні в 1882, її застосовували відповідно в Італії, Німеччині, Франції та Центральній Європі, інфраструктура цих країн була зроблена придатною для використання таких транспортних засобів, але навіть у цих країнах Він сказав, що відмовився від технології багато років тому.
"СИСТЕМА НЕ ПРАЦЮЄ"
Вказавши, що вперше її застосували в Стамбулі, Ізмірі та Анкарі в 1960-х роках і що цю технологію використовували до 1990-х років, Ачар сказав: «Після 1990-х економіка Туреччини стала найгіршою, тому що спричиняла аварії, перешкоджала руху та була повільною. Він також заявив, що відмовився від цієї технології. Висловлюючи, що цей проект, реалізований столичним муніципалітетом, не є новим, Ачар заявив, що незрозуміло пропонувати технологію, від якої весь світ відмовився, як послугу для громадськості, і сказав: «Ми наполягаємо на тому, щоб ця система не підходить для вузьких, складних вулиць та історичної текстури Урфи. Ніхто не хоче помилятися, але ми щиро хочемо помилятися щодо цього міста. Але час доведе нашу правоту, і цей проект призведе до самогубства міського транспорту. Ця система не працюватиме в Урфі. Її потрібно замінити іншими системами», – сказав він.
"ІСТОРІЯ БУДЕ НАЧИСИТИ МІЖ"
Додавши, що генеральний план міського транспорту щойно розроблено, Ачар заявив, що якщо ми припустимо, що залізнична система буде побудована в рамках плану, інфраструктура залізничної системи не залишилася в цьому плані, і це спричинить інші проблеми в майбутньому . Зазначаючи, що зупинки трамвая в центрі Урфи та електричні дроти порушать естетику міста та закриють історичну текстуру міста, Ачар нарешті сказав: «Я думаю, що ці дроти не повинні бути в історичних районах. міста. Є проекти, які не зашкодять історичній фактурі міста. Замість трамвая ми передбачаємо авіарейку, яка буде дешевшою і не шкодитиме історичній текстурі міста, і буде побудована в рамках транспортного генерального плану».
Першим залиште коментар