Перший проект канатної дороги Трабзона, Beşikdüzü Beşikdağ Cable Car, представив пресі мер Орхан Бічакчіоглу. На презентації були присутні губернатор округу Бешикдюзю Джевдет Ертюркмен, голова округу Партії АК Харун Демірді, мер та представники преси.
Проект канатної дороги, описаний мером Бічакчіоглу, є не тільки найбільшим проектом канатної дороги в регіоні, але також виділяється як найсучасніший і економічний проект канатної дороги з точки зору своїх характеристик. Ось особливості проекту від мера Бічакчіоглу;
У Туреччині є дві схожі канатні дороги. Один з них знаходиться в Анталії, йому 2 років і він знаходиться в національному парку Тахтали. Ця канатна дорога більша за цю, вона може вмістити туристичний автобус на 15 пасажирів. Друга – наша канатна дорога.
10 найповільніших, 5 найшвидших
Проект здійснила італійська компанія Leitner. Будівля була турецького виробництва і була службовим транспортом. Наша канатна дорога вміщує 55 осіб, на найповільнішій швидкості це займає 10 хвилин, на швидкій – 5 хвилин. Так є налаштування. Вона перевершує систему в Орду в усіх аспектах.Система в Орду є монокабелем, тобто одним кабелем. Ремені постійно обертаються. Це поршнево-поступальна система, 2 нерухомих мотузки, товщиною 45 міліметрів. Евакуатор є постійний евакуатор. Мотузки мають термін служби 50 років. Кожні 10 років він розтягується на 3-4 метри.
Армія в локдауні, Трабзон мене не питає!
Якщо в Орду дме вітер на висоті від 30 до 40 км, система автоматично блокується. Ця канатна дорога протягується 120 км за будь-яких погодних умов, навіть у сніг і вітер. Вартість експлуатації системи цього проекту в Орду в 10 разів вища, але витрати на електроенергію та обслуговування низькі. Його вартість становить 13.5 млн євро. Ми подорожували до Малайзії та Європи, ця компанія завжди це робила.
Муніципалітет у Стамбулі збирався використовувати його на Босфорі
Муніципалітет Стамбула збирався зробити цей проект для Босфору, але коли змінився мер, його було відкладено, тому наш проект також використовується в транспорті. Мета полягає в тому, щоб залучити туристів із затоки. Хоча плата не визначена, вона становитиме 10-15 TL. Ми встановили комісію в доларах, і це сталося, коли курс підвищився. Коли ми дивимося на Трабзон, західні райони є дещо жертвами з точки зору туризму. Наша мета — залучити туристів із Перської затоки. Арабські туристи їдуть на плато, але не залишаються, вони люблять пляж. Номери в готелі, який ми будемо будувати, це люкси, триплекси та сімейні номери. Коли приходять араби, він хоче залишитися в сімейній кімнаті.
Першим залиште коментар