Перший крок був зроблений для проекту канатної дороги в Узунгьолі, всесвітньо відомому туристичному центрі, розташованому в межах району Чайкара в Трабзоні. Довжина проекту канатної дороги, яка почне возити своїх гостей у грудні 2018 року, становитиме 3 метрів.
Перший крок був зроблений у проекті канатної дороги, проект якої був підготовлений в Узунгьолі в 2013 році, але будівництво якого вважалося «мрією» протягом останніх 5 років. У проекті канатної дороги, головна станція якої знаходиться біля підніжжя гір Качкар, завершено вирубку дерев у районах, де будуть розташовані стовпи. Щоб не пошкодити ліс, на канатній дорозі довжиною 3 метрів вирубали 540 дерев, розпочали копання на ділянках, де будуть висаджені стовпи. У канатній дорозі, яка має перевозити своїх гостей у грудні 55 року, буде 2018 вагонів на 10 осіб.
Şükrü Fettahoğlu, один із партнерів проекту канатної дороги, яка будується в Узунгьолі, заявив, що вони розпочали проект у 2013 році і що проект був затверджений у 2017 році, і сказав, що вони мають на меті запустити 2 станції до кінця. грудня. Феттахоглу сказав: «Ми розпочали цей бізнес у 2013 році з ініціативи нашого колишнього губернатора, покійного Реджепа Кізилджика. 14 лютого 2017 року ми завершили навчання всіх професорів та отримали схвалення нашого проекту. Процес вирубки дерев на ділянці, де пройдуть стовпи, завершено. Тривають розкопки. Після встановлення стовпів до кінця грудня плануємо ввести в дію 2 станції. Відстань між цими 2 станціями становитиме 2,5 км. Загальна відстань становитиме 3 тисячі 3 метрів з третьою станцією, яку ми встановимо пізніше. Тобто це найдальша канатна дорога Чорного моря на даний момент. Орієнтовна вартість складе близько 540 мільйонів турецьких турів», – сказав він.
«ПОЧИНАЄТЬСЯ ВІД ТИСЯЧИ 550 ВИСОТОВ І ЗАВЕРШУЄТЬСЯ НА 2 ТИСЯЧІ 450 ДОПУСКІВ»
Наголошуючи, що вони застрягли з бюрократичними перешкодами протягом 5 років, Феттахоглу сказав: «Ми прагнемо експлуатувати цю канатну дорогу протягом 12 місяців. Узунголь – туристичний курорт, який працює 3 місяці. Ми зробили ці спроби поширити це на 12 місяців. На цій дорозі ми дуже постраждали від бюрократії. Ми орендували 3 станції та маршрути площею 59 800 квадратних метрів від національних парків на 29 років. Але хоча ми орендували його 29 років, отримати ліцензію змогли лише через 4 роки. Незважаючи на бюрократичні перепони, ми дійшли до цих днів. Ми маємо 12 акрів на нашій головній станції. Будуть закриті зони обслуговування площею 2 тис. кв. Ми плануємо завершити канатну дорогу в грудні. Ми завершимо нашу третю станцію навесні 2019 року. Буде 10 вагонів на 40 осіб. Відвідувачі будуть дивитися на Узунгол звідси», – сказав він.
«У ПРОЕКТІ МОТУЖНОГО АВТОМОБІЛЯ ВИРУЧЕНО 55 ДЕРЕВ»
Зазначаючи, що найвища щогла канатної дороги становить 65 метрів, Феттахоглу сказав: «Замість того, щоб відкривати коридор, ми рубаємо дерева лише там, де будуть стовпи, щоб не пошкодити ліс. Коли відвідувачі сідають на канатну дорогу, вони повинні побачити долину Халдізен і басейн Узунгьоль. Наша найменша жердина буде 45 метрів, а найдовша — 65 метрів. Найвище з дерев тут становить 20 метрів. Усі ці дерева були виміряні окремо компанією канатної дороги. Зроблено велику роботу. Кількість зрубаних дерев для канатної дороги – 55. Ніякої шкоди лісу не завдано», – сказав він.
«РОЛЕФЕРИЧНИЙ ПРОЕКТ НАЗАД ДО ПРАВДИ ПІСЛЯ ЗАПУЩЕННЯ ОСНОВ МРІЇ»
Заявивши, що вони намагалися побудувати канатну дорогу до плато Гарестер, яке знаходиться на протилежному пагорбі, протягом 25 років, Феттахоглу сказав: «Заздрість і пустощі Чорного моря не закінчуються. Вони вже 25 років намагаються побудувати канатну дорогу до плато Гарестер на протилежному пагорбі. Немає ні нижньої, ні верхньої станції. На жаль, хтось поїхав до Австрії шукати канатну дорогу. Ми тут збудували канатну дорогу, вона готова. Ділянка, яку хочуть забудувати на протилежному пагорбі – це зсувна зона. Канатної дороги там немає. Треба покінчити з цією заздрістю та злом і щось зробити з Чорним морем. Мені 76 років, а те, що я заробив за кордоном, я досі вклав у цей край. Цей проект канатної дороги був мрією, яка стала реальністю після закладки фундаменту.
Першим залиште коментар