Столична муніципалітет Ізміра, 1 мільярдів фунтів. Лінія метро Алтай-Нарлидере поклала початок церемонії. Narlıdere Метро підписав контракт на міжнародний кредит 176 млн. Євро, Buca Metro 500 млн. Євро в кредит готовий Мер Kocaoğlu сказав, gibi Як і раніше, ці проекти є плоть з нас, уряд вимагається законом. ми не отримали ні підтримки проекту, ні жодної сліпої копійки
İzmir Столична муніципалітет додає нове кільце до інвестицій залізничної системи, які 14 триває протягом багатьох років. 4 метро Ізмір. Заснування лінії Ф. Алтай-Нарлидере було закладено на церемонії, що відбулася в Балчові. Окрім міського голови м. Ізмір Азіз Кокаоглу, народні депутати Ізміра Атілла Сертель і Такетін Байєр, голова провінції ЧП Деніз Юкель, метр Нарлідере Абдул Батур, міський голова Балькова Мехмет Алі Калкая, міський голова Конака Сема Пекдас, міський голова Мусафа Інсе Урла, міський голова Сібел Уяр, міський голова Циглі Хасан Арслан і члени ради. Громадяни Балчова і Нарлидерелі виявили велику зацікавленість, особливо після церемонії, гості отримали іфтарський обід. Юному художнику Ертану Кизилдагу, малюнку Азіз Кокаоглу, подарував портрет Президенту.
Створення історії на залізничній системі
Мер Ізміра Азіз Кокаоглу у своєму виступі на церемонії “пробіг залізничної системи 11 взяв на себе владу. Сьогодні 179 - пробіг. 70-80 несли тисячі людей на день. Після того як сидіти в трамваї Конак, ми досягаємо тисяч тисяч чоловік. Іншими словами, ми збільшимо кількість пасажирів, які ми щодня здійснюємо в залізничній системі 850-12 ».
Нагадаючи, що вони можуть використати лише половину потужності через проблему сигналізації, викликану ТКДД в Ізбані, мер Кокаоглу сказав: «Існує сигналізація і використання однієї лінії з приміськими поїздами. Ми говорили про ці проблеми, оскільки протокол в 2005, але це не було зроблено. В даний час ми перевозимо близько 350 тисяч пасажирів на день у İZBAN. Після усунення цих двох проблем 4 подвоїть кількість пасажирів за місяць.
Немає сигналу в лінії Selçuk
Говорячи про лінію Selçuk İZBAN під назвою "8 буде відкрито у вересні", мер Азіз Кокаоглу сказав: Tor Лінія Torbalı-Selçuk İZBAN, про яку вони сказали, що відкрилася церемонією в Сельчук, досі не закінчена. Існує одна лінія подорожі. Немає сигналу. Потяг подорожує туди і назад бездротовими телефонами. Наші співвітчизники, які живуть у Сельчуку, також занепокоєні ціновою політикою. Тому що ми не можемо запровадити систему «платити як ви йдете» в Сельчуку ».
176 мільйонів євро кредит, 500 мільйонів євро
Мер м. Ізмір Столична муніципалітет підписав контракт на міжнародний кредит 176 млн. Євро для метро Narlıdere, який вони заклали в автозаправній станції на шляху до Ödemiş вчора, “Кредит цієї роботи завершений. Для лінії метро 13.5 Üçyol-Buca, затвердженої Головним управлінням інфраструктури Міністерства транспорту, Міністерство розвитку напише верхнє лист та надішле його до Вищої ради з питань планування. Вона складається з прем'єр-міністра і міністра 8. Коли YPK схвалить його, ми також будемо робити ставки на це. 500 мільйон євро для метро Buca, турецька ліра приблизно 3 мільярдів фунтів стерлінгів, оскільки політики сказали, що старі гроші, щоб взяти 3 квадрільйон кредити ми зробили всілякі підготовки, щоб взяти метро в Бучі », сказав він.
Плоть і наша кістка.
Заявивши, що вони вже багато років говорять: "ІЗБАН повинен їхати до Бергами", мер Коджаоглу продовжив наступне: "Ми чуємо, що вони збираються взяти участь у тендері. Якщо вони подадуть заявки, ми побудуємо підземні переходи, які падають на нас. Якщо ми закладемо основу цього року, довжина залізничної мережі в Ізмірі сягне 250 кілометрів. Ми стартували з 11 кілометрів, пройшовши 250 кілометрів. У міру завершення підготовки та зміцнення нашого фінансового балансу, багато інших інвестицій у метро буде здійснено столичним муніципалітетом Ізміра. Я теж хочу це висловити. Ми як провінція залежить від держави Турецької Республіки, як третьої за величиною провінції, що ми отримали з грошей, необхідних для підтримки проекту з надання муніципального законодавства, ані держава не отримала допомогу на сліпу одну копійку. М’ясо цих проектів - наше, а кістка - наша. Ізмірська столична муніципалітет та наші земляки з Ізміру ".
Ми хочемо тільки підпису
Мер столичного муніципалітету, нагадуючи в минулому членам правлячих членів Ізміра, сказав: «Ті, хто колись додав інші прикметники до цього міста, з одного боку, сказав, що це слизькі, брудні діти, з одного боку,» це місто - село зайїф , тепер "Ізмір - це наше око", говорить він. Вони кажуть, що «Ізмір - це те, що ми робимо», але вони нічого не роблять. Ми сказали; ми розробили наше місто як місцеве самоврядування. З власною владою, місто Ізмір, з владою наших співвітчизників. Першими стали міські муніципалітети та муніципалітети м. Ізмір. Не блокуйте його! Ви просто підписуєте. Не блокуйте нас. Ми не просимо вас компліменту. Ми є єдине місто в провінції 81, щоб скоротити своє серце. В іншому місті немає такого поняття, як позиція цього міста. Але в Ізмірі є позиція. Ось чому я хотів би подякувати моїм співвітчизникам з Ізміру. «Якщо ви голосуєте, ми інвестуємо! Якщо ви не голосуєте, не вкладайте кошти 'кричать крики, виступи в лекціях Ізміра не скомпрометували політиків.
Президент Кокаоглу продовжив свою промову наступним чином:
Дякуємо за трамвай
Орум я хотів би пояснити на прикладі внесок метрополітену та залізничної системи в Ізмірський рух. Якби ми не побудували ці залізничні системи, ми перевезли б близько тисячі пасажирів автобусом. Це означає введення в систему більше шин 800. Коли ви робите це, ви думаєте про Ізмірський трафік. Ізмір росте, розвивається, наші земляки розвиваються, купують машини, але ми певним чином контролюємо рух. Ми хочемо залишити місто, де проблема дорожнього руху вирішується шляхом створення залізничної системи. Я також дякую Гюлермаку. Не для метро. обидві Karşıyaka як для дострокового, так і завершення роботи трамвайних проектів Конак. Я думаю, що машини, що надходять, завдяки використаної технології за коротший час, ніж ми передбачаємо, ми відкриємо цю послугу метро. Ми разом випробуємо її гордість та мотивацію до служіння ».
Скрізь, як Ізмір
«Життя в місті, придатними для життя місто» гасло в золоті, які тримають всю нічию в Туреччині Ізмір столичного муніципалітету мер, «Це вільне місто. Ніхто нікому не заважає. Кожен любить і розраховує. Люди, які приїжджають до Ізміра, не багато 3 приходить з року Ізміра. Цього разу «кожне місце, як Ізмір», ми сказали отримати. Ви бачите це на білбордах. Скрізь, як Ізмір; Половина всіх факел демократії в Туреччині. Всі пальці в Туреччині, як люди хочуть, «сказав він.
Мер Кокаоглу додав, що його релігія зловживала в значній мірі в місяці Рамадана через вибори і сказала: “Це також необхідно запобігти. Як Ізмір, ми витискаються з усіх сторін. Але з вірою ми повинні ходити з нульовими помилками. Ми підемо .. »- сказав він.
Революційний президент
Виступаючи на церемонії, мер Narlıdere Абдул Батур сказав: ız Наше хвилювання є великим. Ми не можемо поміститися всередину. Президент 15 Aziz зробив багато роботи протягом року, але він увійде в історію з наступними лініями: başkan Президент, який революціонізував транспорт і залізничну систему Гетир Він приніс залізничну систему з 11 км до 179 км. Я хотів би подякувати тим, хто вніс свій внесок до людей Нарлидері. Це дуже важливий проект для району, де ми живемо ».
У своєму виступі Balçova мера Мехмет Алі Calkaya, «засновники республіки, які мали місце в його xnumx'unc Рік Anthem" Туреччини, і ми побудували з металевою сіткою з нуля "з посиланням на слова:" Ми знайшли це дуже пізно, але карта повертається звідки пошкодження. Азіз Кокаоглу - президент, "де шкода повертається снігу", сказав він і поклав Ізмір на залізницю. Вітаю Азіза Кокаоглу з його далекоглядністю.
Лінія кілометрів 7.2
Залізнична мережа Ізміра, яка сягає 180 км, продовжує зростати. Муніципалітет Ізміра отримав нагороду Gülermak Ağır Sanayi İnşaat ve Taahhüt A.Ş. за будівництво ділянки між Ф. Алтай та губернаторством району Нарлідере, яку називають 4-м етапом системи залізничного транспорту Ізміра. Контракт було підписано з. 7,2-кілометрову лінію буде перетнуто "глибоким тунелем" за допомогою ТБМ (тунельно-свердлильної машини). Завдяки ТБМ, який відокремлює видобутий камінь та пісок конвеєрною стрічкою, з одного боку, та розміщує бетонні плити тунелю, з іншого боку, проблеми з транспортом, соціальним життям та інфраструктурою, які можуть виникнути під час будівництва тунелю, будуть мінімізовані.
Ціна тендеру 1 млрд. 27 млн. TL і тривалість роботи планується як 42 місяців. Будуть також Балчова, ğağdaş, Університетська лікарня Докуз Ейлуль, факультет образотворчого мистецтва (GSF), Narlıdere, сайти і, нарешті, губернаторство округу.
Першим залиште коментар