Завдяки логістичному центру промислової зони міста Маніса товари промисловців вивозяться у світ за меншими витратами. Вироби з логістичного центру відправляються по залізниці в порт Ізмір Аліага і йде безпосередньо до Турецької Республіки з прямими поїздами до багатьох промислових товарів. Завдяки залізничному транспорту зменшуються викиди вуглецю 75, що запобігає забрудненню навколишнього середовища.
Організована промислова зона Manisa, Організований центр промислової логістики Manisa, який був створений для зниження витрат компаній, що працюють в OIZ та полегшення їх роботи, несе тягар промисловців на весь світ. Арда Ерман, менеджер логістичного центру, який розпочав свою діяльність на початку 2010, дав інформацію про центр. Висловивши, що вони надають залізничні перевезення та складування в логістичному секторі на площі тисячі квадратних метрів, Ерман сказав: «Ми єдині OIZ в частині роботи, яку ми виконуємо, і послуги, які ми надаємо. Існують подібні структури, але вони роблять це через приватний сектор. Іншого серед ОІЗів немає. Ми перевозимо в середньому приблизно контейнери 306 в день. Наші поставки до порту Ізмір Альсанкак та порт Aliağa продовжуються. Завдяки нашому ефективному сервісу не пустують вагони, ми працюємо з ефективністю 300. Ми збільшимо використання потужностей. Є залізничне сполучення з портом Aliağa. TCDD нам повідомили, що залізничне сполучення буде завершено протягом року. Ми збільшимо свою потужність на 100. Завдяки прямому залізничному сполученню ми здійснюємо найбільш ефективний транспорт до порту Ізмір ».
Республіки Туреччина експортувала з ЗАЛІЗНИХ
Арда Ерман, менеджер з логістики MOS, завершила в 2017 перевезення приблизно 70 тисяч контейнерів. 2018 вперше досяг приросту відсотків 5 у 40. 2018 У нас є мета перевезти 85 тис. Контейнерів. Тут електроніка і побутова техніка критого вагона з Турецькою Республікою робляться в основному на експорт. Прямий експорт до таких країн, як Туркменістан, Казахстан та Киргизстан, може здійснюватися залізницею ».
ВІДВИЩЕННЯ ВІДВОДЖЕННЯ ВИПУСКУЄ 75 ПЕРЦЕНТ
Заявивши, що Логістичний центр - це проект соціальної відповідальності, спрямований на захист навколишнього середовища, Ерман сказав: Існує відсоткова різниця 1 на користь залізниці, коли вантажівка забезпечує викиди вуглецю, коли вантажівка перевозить вантаж вантажу на кілометрах 75, а дизельний локомотив випускає одну тонну вантажів, перевозячи одну тону вантажів за кілометр. Це екологічний транспорт. Компанія TCDD завершила свої інвестиції в цей перешкод аж до Маніси, Ізміра, Сома та Аліани. Ми перейдемо від нульових відсотків електровозів 100 до нульового відсотка екологічно чистого транспорту нашого вуглецевого сліду. У цій зоні також є дуже серйозний трафік TIR. Навантаження на нові заводи збільшуються. Ми витягуємо контейнер 100 з дороги на залізницю і зменшуємо викиди вуглецю, робимо екологічно чисту транспортну модель та уникаємо будь-яких смертельних аварій. Ми хочемо весь наш вантажний рух здійснювати залізницею ».
ВАРТІСТЬ ЗАБЕЗПЕЧАЄ ПЕРЕВАГУ
Висловивши, що в галузі є поінформованість, пов'язана з залізничним транспортом, Ерман сказав, що вони надають прямі послуги компанії 72 в Манісі OIZ в експорті та імпорті. Ерман сказав: "Експорт виробляється в нашу країну 153 з наших заводів в Манісі OSB. У білій техніці та електроніці. У 2017 було досягнуто обсягу зовнішньої торгівлі в розмірі 8.5 мільярдів доларів. Це забезпечує перевагу витрат промисловцю. Ми забезпечуємо значну ефективність на складах всередині заводів. Завдяки нашим складам ми в будь-який час можемо відправити їх на фабрики. Ми також є партнером для вирішення непотрібних перевантажень на товарних складах фабрик. Ми можемо евакуювати заводи та розширити виробничі площі ».
Арда Ерман, який висловив, що зростання долара ще не вплинув на логістичний сектор, заявив, що промисловець скаржився на підвищення цін на електроенергію. Арда Ерман: «Був стрімкий ріст долара, але ми цього не відчували в транспортній частині. Немає зменшення норм, які ми перевозимо. Навпаки, є збільшення. Регіони, які ми здійснюємо, також ефективні в цьому. Маніса OSB, як правило, експортує до європейської сторони. Але ми також імпортуємо з Далекого Сходу. Відбулося зростання витрат на електроенергію. Виникло збільшення відсотка 30-35. На долар можуть вплинути поточні зміни. Але неможливо на ціни на електроенергію впливати валютна валюта. Найбільша стурбованість промисловця - це не електроенергія, а швидше електроенергія ».
Джерело: Я www.manisadagundem.co
Першим залиште коментар