Було реалізовано тендер на будівництво лінії метро між Гебзе та Дарякою від Кокаелі. Заступник генерального секретаря Мустафа Алтай і начальник відділу транспорту Айшегюль Ялчінкя пройшли тендер в Актовому залі м. Столична. Коли компанія 6 надіслала конверти, двоє з них подали подяку. Чотири компанії подали заявки на будівництво метро Gebze. Найнижча пропозиція 2 млрд. 488 млн. 489 тис. TL в тендері з Meting Rail Systems + Met-Gün İnş + Eze İnş + Gökçe будівельне партнерство поставляється з найвищою ставкою 2 млрд. 690 млн. TL DBH Road + Gürbağ İnş + Yedigöze Construction + Teb Energy він дав.
ХВІЛЬНІ ПЕРЕБІГИ
Столична муніципалітет продовжує надавати свої послуги, щоб забезпечити зручніше і зручніше транспортування громадян. Відповідно, кнопка була натиснута за лінією 15.6 kilometre, яка буде проходити між Gebze і Darıca. З реалізацією будівельного тендеру, компанія, яка візьметься за гігантський проект, буде визначена в найближчі дні.
ТРАНСПОРТУВАННЯ БУДУТЬ 19 MINUTES
Поки метро буде побудовано між Гебзе та Дарицею, транспорт між Дарицею, Гебзе та ОІЗ буде забезпечений за 19 хвилин. 14,7 кілометра лінії буде тунелем, а 900 метрів лінією буде рівною. Лінія метро Gebze, де буде використовуватися повністю автоматизована метро GoA4, що складається з 4 транспортних засобів, вміщуватиме 1080 пасажирів. Метро без водія зможе зручно їхати з інтервалом у 12 секунд завдяки сигнальному обладнанню на 15,6-станційній 90-кілометровій лінії метро.
СКЛАД АВТОМОБІЛЯ
Технічне обслуговування та ремонт транспортних засобів Метро реагуватимуть на зону технічного обслуговування та ремонту складу транспортного засобу та центру управління, який у кінці лінії буде проходити в Пелітлі. Завдяки запланованій станції TCDD Gar ви будете з'єднані з іншими містами, особливо з Стамбулом через Мармарай і швидкісний потяг. Подорож почнеться з першої станції, Darica Beach Station, 12. і остання станція, станція OSB, буде завершена за короткий час, наприклад, 19 хвилин.
БЕЗКОШТОВНИЙ МЕТРО
4 в проекті, де будуть використовуватися новітні технології. На рівні автоматизації (GoA4) буде обслуговуватися повний автоматичний безпілотний метрополітен. Висока продуктивність, висока надійність і низькі інтервали рейсів, низькі експлуатаційні витрати без водія, краще реагування на потреби пасажирів підвищують привабливість метрополітену. З цих причин у лінії Гебзе-Даріца буде впроваджена повна автоматична система метрополітену, в якій будуть розпочаті переходи.
SHORT TRIP TIME
Ця система забезпечує краще обслуговування з мінімальним прискоренням, гальмуванням і робочою швидкістю. Відповідно, середній час очікування пасажира зменшується, а пасажиру також запобігають. Час очікування на станціях можна регулювати з Центру управління відповідно до умов. Існує більше затримок в аваріях поїздів у поїздах без персоналу. Час затримки можна усунути, повертаючи поїзди негайно назад до кінцевих станцій, або запасні поїзди можуть бути включені в систему для усунення зазорів.
ЦЕНТРАЛЬНИЙ ВІДПОВІД
Цей привід важче видалити, оскільки для зміни кабіни водія потрібно час. Оскільки в системах метрополітену немає драйверів, всі втручання та керування, зроблені водієм, здійснюються Центром управління дорожнім рухом за допомогою електронних систем. У разі виходу з ладу поїзда, пожежі, аварійної ситуації поїзд контролюється відповідно до сигналу тривоги поїзда в Центрі управління. Всі втручання виконуються Центром керування.
Кількість автомобілів знизиться
З введенням лінії метро Gebze, 2023 збільшуватиметься в 11 мільйонних транспортних засобах щороку. Це почнеться з 2035 мільйонів євро в 37 і збільшуватиметься щороку і принесуть більше 2023 мільйонів євро в 6. До кінця 2035 буде досягнуто загальної економії більше 16 мільйонів. Крім того, буде збережено витрати на утримання та ремонт дороги 2035 мільйонів TL.
ОСВІТЛЕННЯ СОНЯЧНОЇ ПАНЕЛІ
З початком лінії метро Gebze скорочуватимуться витрати на ліквідацію забруднення навколишнього середовища. З площею сонячних панелей 5000 квадратного метра, яка буде побудована на складі, планується усунути витрати електроенергії підприємства на внутрішні потреби. Завдяки багаторазовому використанню води з вузлів руйнування транспортних засобів, бачення залишення зеленого світу для майбутніх поколінь створюється шляхом мінімізації споживання води.
Компанії та пропозиції
Meting Rail Systems + Met-Gün İnş + Eze İnş + Gökçe Будівництво: 2 млрд. 488 млн. 489 тис. TL
Макьол Будівництво + СК Ізташ Будівництво + Астур Будівництво: 2 млрд. 539 млн. 998 тис. TL
Покривна конструкція + повна конструкція + будівництво Fernas + інфраструктура зображення: 2 млрд. 588 млн. 808 тис. TL
DBH Road + Gürbağ İnş + Yedigöze İnş. + Teb Енергія: 2 млрд. 690 млн. TL
Першим залиште коментар