Інтеррейл-група, яка зрозуміла, що найбільше розмовляла про діяльність останніх часів і повернула маршрут на Ван, приїхала до Вана минулого тижня. Протягом літніх місяців молоді установи, які готуються приїхати до Вану із кількістю людей, вираженими десятками тисяч, відвідували заклади та організації міста. Молоді люди, які повернули маршрут Карс на Ван, поділилися своїми враженнями у Вані з Гегріваном.
Туреччина каже протягом декількох місяців Orient Express і Карса. East Express, який був популярний серед групи молодих людей, які відвідують Карс поїздом, на даний момент є одним із найскладніших засобів транспорту. Doğu Ekspres, який здійснює повноцінні рейси до Карса взимку, приніс великі надбавки до Карсу разом із внутрішніми туристами. Організована, зокрема, даховою організацією Interrail, KarsRail, VanRail у групі з такими організаціями, як літні місяці, маршрут працює над перетворенням маршруту на Ван. З роботою, яка готувалася місяцями, вживаються кроки щодо Вана. Група Interrail, яка працює для організацій, фестивалів та багатьох інших заходів, здійснила важливі візити до Вану. Члени групи вкотре захопилися містом під час візиту Вану та висловили вимогу щодо кількості вагонів та залізниці Північної Ванґолю. Незважаючи на те, що подорожувати Ваном під час подорожі, яка закінчилася в Татвані, складно, учасники групи, які відвели погляд Вана, поділилися багатьма подібними деталями через thisehrivan.
Туреччина каже протягом декількох місяців Orient Express і Карса. East Express, який був популярний серед групи молодих людей, які відвідують Карс поїздом, на даний момент є одним із найскладніших засобів транспорту. Doğu Ekspres, який здійснює повноцінні рейси до Карса взимку, приніс великі надбавки до Карсу разом із внутрішніми туристами. Організована, зокрема, даховою організацією Interrail, KarsRail, VanRail у групі з такими організаціями, як літні місяці, маршрут працює над перетворенням маршруту на Ван. З роботою, яка готувалася місяцями, вживаються кроки щодо Вана. Група Interrail, яка працює для організацій, фестивалів та багатьох інших заходів, здійснила важливі візити до Вану. Члени групи вкотре захопилися містом під час візиту Вану та висловили вимогу щодо кількості вагонів та залізниці Північної Ванґолю. Незважаючи на те, що подорожувати Ваном під час подорожі, яка закінчилася в Татвані, складно, учасники групи, які відвели погляд Вана, поділилися багатьма подібними деталями через thisehrivan.
Їхати в Карс із Східним експресом - найпопулярніша поїздка за останній час. Молодим людям дуже важко знайти квитки в приємну подорож під назвою "Карсрейл" в ці місяці. Тому що квитків на поїзд на наступні два місяці повно. Східний Експрес, новий напрямок соціальних медіа, змінився Van Lake Express. Молоді люди хочуть подорожувати з Ван Лейк Експресом так само, як і Східний Експрес. Молодь, яка заявила, що хоче подорожувати в соціальних мережах, приїхала до Вану. Молоді люди, які приїхали до Вану, щоб провести якісь заходи у Вані, розповіли своїй газеті «Ехріван» про поїздку поїздом. Молоді люди, які хочуть по-перше збільшити кількість вагонів, також просять Північну залізничну лінію, щоб поїхати на Ван поїздом.
ХОТИ ХАРЧУВАННЯ 25
Близько 10-15 років тому ці потяги були незручними та неймовірно переповненими, пасажири формально страждали. Оскільки в поїзді не було обмеження навантаження, люди вибрали поїздку поїздом у той час, а матеріали, що перевозяться із переповненістю, видавали неприємний запах у поїзді. У наш час ці поїзди використовуються для задоволення і дуже зручні. Подорож на поїзді з Doğu Ekspres дозволила змінити комфорт у цьому сенсі. Якщо ваш квиток і всі заготовки завершені, 25 чекає на вас протягом години поїздки. У цій тривалій подорожі ви можете прогодувати себе, коли зголоднієте, поїдаючи вагони. Карська знову популярні серед молодих людей, які подорожують в цій поїздці, яка в даний час організовано в Туреччині і в усьому світі, щоб бути в Ван з підготовкою молоді.
60 Йде до станції, ОСТАНО СТОП!
Поїзд, який рухається з Анкари у вівторок і неділю, проходить через 60 станцій: Ірмак, Яхшихан, Кыркакале, Баші, Шеріклі, Секілі, Єркьой, Каферлі, Шефаатлі, Сарикент, Карасенір, Канліка, Єніфакілі, Хімметдеде. Boğazköprü, Kayseri, Sarıoğlan, Karaözü, Yeniçubuk, İhsanlı, ıarkışla, Hanlı, Gözmen, Bedirli, Kalın, Yapı, Sivas, Taşlıdere, Bostankaya, Yenikangal, Çetinkaya, Хамакіта, Хамакіта, Демаріха, Демірі, Хамікі, Демірі, Хамікі, Демірі, Хамікі, Деміріха, Демірі, Хамік Пінарлі, Баскіль, Доброта, Йолчаті. Elazığ, Yurt, ğağlar, Muratbağı, Palu, Beyhan, Ekerek, Suveren, Genç, Turna, Nurik, Solhan, Kale, Muş, Hotwater, Rahova та Tatvan. Не думайте, що Van Lake Express був обманутий і поїхав у Ван, адже подорож закінчується в Татванському районі Бітлісу. Період "Татван" закінчується останнім вагоном найбільш обговорюваної проблеми, хоча вантажні автомобілі, що перевозять пасажирів з найбільшим поромом Туреччини, в обмін на 20 доларів США або можуть проїхати автобусом у Вані.
АВТОМОБІЛЬНІ АВТОМОБІЛІ НЕ ЗАРАЗ
Представники та організатори покрівельної організації Interrail, які в ряді відвідали Ван, також відвідали Шехеріван. Виступаючи під час візиту, Бестамі Кьосе наголосив, що Ван - дуже гарне місто. Köse сказав, olarak Як Ванрейл, ми хочемо прийти до Вану. Однак повинні бути ліжка-вагони та збільшуватися. Є вантажні вагони, але вони не дуже зручні для подорожі. Раніше була тегеранська кампанія. Ви їхали на поїзді з Анкари з лірою 120, і їхали з Анкари в Бітліс, а звідти на поромі їхали до Тегерану поїздом знову. Тут не потрібно купувати додаткові квитки. Це благо, яке наразі недоступне для студентів. Цей відсоток потрібно знати ».
“ЧАСИ ПОВИННІ ЗАРАЗИМО ОДИН БАР
Köse також попросив домовитись про вагонні годинники: "Це зробити дуже просто. Якщо потяг прибуває в цю годину, то буде сказано, що в цю годину пором підніметься. Відповідно буде здійснено регулювання годинника. Інакше людям, які приїжджають на поїзді, доведеться чекати тут часу пором. Дозвольте мені щось сказати, що коли поїзд прибуває, дуже мало затримок, коли пором їде. Наприклад, людям, які ввечері приїжджають до Татвана поїздом на 10-11, в цей час доведеться знайти машину, щоб приїхати до Вану, оскільки цього разу немає порому. Вам потрібно мати автобус, щоб швидко приїхати. Без цього вам доведеться цього разу приїхати на пішохідні походи
КОРНЕР: ВАГОНИ НЕОБХІДНО ЗБІЛЬШИТИ
Вказуючи, що Північна залізнична лінія є важливою у цьому сенсі, Кьосе продовжував: "Потяг закінчується в Татвані. Як такі, починають виникати проблеми, про які ми вже згадували. Іншими словами, якщо залізнична лінія буде побудована на Півночі, людям, які приїжджають у Ван із Ван Лейк-Експресом, буде дуже комфортно. Скажімо, це було зроблено, кількість вагонів потрібно збільшити. Що станеться після того, як вагони збільшені на наших переговорах тут? Що робити, якщо люди цього разу не приходять? Сюди приїжджають люди після вагонів. Ван хоче бачити всіх у прекрасному рідному місті. Також поїздка на поїзді - це зовсім інша подорож. Коли його рекламують, люди віддають перевагу поїзду ».
Вони були вентиляторами VAN
Окрім Кьосе, в групі 15–20 осіб, які приїхали до Вану, були вражені молоді люди. Молоді люди, які висловили свою думку під час відвідування нашої газети, сказали: «У нас немає друзів, які раніше приїжджали до Вану. У нас є друзі у Вані. Ми постійно з ними спілкуємось. У нас була можливість прийти і побачити Вана. Є багато приємних місць. Особливо до пляжу Аяніс (Маві Bayraklı) Я вражений. Є багато місць для відвідування та табору, таких як Острів Акдамар та Замок Ван. Ось чому він хоче приїхати поїздом. Він має набагато кращий маршрут, ніж Східний Експрес. Однак, як сказав Бестамі, важливо усунути наявні недоліки ». Сказав.
МІНІСТЕР ДАЄ ДОБРІ НОВИНИ: РОЗМІР ВАГОНУ РОЗКЛЮЧЕ
Ці вимоги молоді нещодавно міністр транспорту, морського господарства та зв'язку Ахмет Арслан дав добрі новини. Міністр Арслан сказав про Ван Лейк Експрес для додаткових запитів на рейс: або я хочу зробити заяву і про Ван Лейк Експрес. Залишилося лише спальне місце. У двоярусних машинах є вакансії 35. У 260, що продається в целюлозі, є тисяча порожніх місць 400. Тут є великий інтерес, особливо до спального вагона. Ми подвоїмо кількість вагонів ».
ПІВНІЧНИЙ ЗАЛІЗНИК БУЛО СУМИ
Відповідь міністра на одну з найважливіших вимог сучасності, наприклад залізницю Північного Ванського озера, була негативною. Бакан Сума інвестицій, яку зробили наші залізниці до цього часу, становить 266 мільйонів. Почав проходити семиповерховий пором, який має довжину 136,5 метрів, ширину метрів 24 та місткість перевозити вагони 50. Я сподіваюся, що ми введемо в експлуатацію іншого в найближчі місяці. Поки не буде великих штормів через розмір корабля, не буде порушуватися плавання. Крім того, 350 може перевозити пасажирів. Ми продовжуємо наші зусилля щодо відновлення перевезень пасажирів. І ми закінчимо це за невеликий час. Залізничної лінії Північного Ван-Лейк ще немає. Ми продовжимо рух на поромі. Там, де цього недостатньо, ми розпочнемо залізничні роботи. Вартість цих двох кораблів становить 323 мільйонів ».
Джерело: Я www.sehrivangazetesi.co
Першим залиште коментар