Мер столичного муніципалітету Ізміра Азіз Коджаоглу зустрівся з жителями району на двох важливих заходах в один день у Бергамі. Мер Коджаоглу відкрив сучасну бійню за стандартами ЄС, завершену столичним муніципалітетом з інвестиціями в 10 мільйонів лір, а потім відвідав церемонію розподілу 122 овець і кіз 476 виробникам, які пройшли навчання.
Виступаючи на церемонії, мер Азіз Коджаоглу подякував голові провінції AKP Ізмір Айдину Шенгюлю за передачу файлу щодо проблем Ізміра до Міністерства транспорту, а також розкритикував його. Заявивши, що він не може зрозуміти слів Шенгюла «Адміністративне судочинство в Ізмірі знаходиться під контролем CHP», мер Коджаоглу сказав: «Я шкодую про це».
Коджаоглу сказав, що проекти щодо 52-кілометрової ділянки лінії İZBAN між Aliağa та Bergama та розширення Kınık були завершені.«Ми чекаємо, що TCDD оголосить тендер на лінію. Столичний муніципалітет Ізміра візьме на себе решту виробництва. Ми готові. Ми з’єднаємо Ізмір із півночі на південь залізничною системою. «Все частіше наші райони, такі як Тир і Едеміш, будуть підключатися до цієї системи», — сказав він.
Посилаючись на систему «оплата за потреби», запроваджену в ІЗБАНІ, мер Азіз Коджаоглу сказав: «Ми наполегливо працювали, щоб створити цю систему та зробити її справедливою. Чи можна проїхати від 136 км до 15 км за таку ж плату чи ні? Чи було б справедливо, якби вони платили однакову плату? Якщо вони зможуть відповісти на це питання, вони зрозуміють, що ми будемо робити. Ця система була розроблена для впровадження в наших 19 районах. «У тих районах, де сьогодні здійснюється перевезення за подвійними квитками, поїздки на короткі відстані стануть економнішими», - сказав він.
Нова система для районних маршруток
«Ми розробили систему через кооперативи та спілки, щоб вони могли виконувати свою роботу. Є деякі перешкоди для системи. Ми говоримо; І маршрутки, і ми їдемо в одне місце. Іншими словами, ми надаємо послуги з паралельних перевезень. Тоді наш проект такий: ESHOT керуватиме гаражами в 19 районах від імені муніципалітету та займатиметься диспетчерським управлінням. Він визначатиме та керуватиме типом транспортних засобів і часом відправлення. Водіїв перевірятимуть, форма буде єдиною. Існує перешкода для цього. Оскільки водії маршруток не виконують роботи для офіційних установ і не виставляють рахунки, вони не мають актів виконання робіт і не можуть брати участь у наших тендерах відповідно до законодавства. Це недолік. Друга наша пропозиція – надати право винятку транспортним кооперативам. Нещодавно я пояснив це питання 550 парламентаріям і неурядовим організаціям у листі. «Цей проект, який ми описали, має бути реалізований, щоб ресурси нашої країни не були витрачені даремно і ніхто не постраждав».
Першим залиште коментар