Мер столичної муніципальної адміністрації Ізміра Азіз Коджаоглу зустрівся з таксистами у місті та пояснив новий період, який розпочнеться з відкриття трамвайної дороги Конак. Мер Коджаоглу сказав, що, як і у всіх проектах, вони дбають про ведення бізнесу в трамваї, не завдаючи шкоди жодному сегменту. Голова Палати водіїв Селіл Аник сказав: «У центрах великих мегаполісів є лише метро, трамваї та таксі. Приватних автомобілів немає. Тому я, як керівник торгової палати, не боюся, що трамвай та метро набудуть широкого поширення в цьому місті ”.
Етап інвестицій в трамвай в Конак, ініційований муніципалітетом Ізміра для екологічного, сучасного та комфортного міського транспорту, також досяг свого щасливого кінця. Водії таксі, які є одними з важливих елементів транспортного сектору, були проінформовані про трамвай Конак, де тривають пробні рейси, та новий період, який розпочнеться в дорожньому русі. Мер столичного муніципалітету Азіз Коджаоглу зустрівся з членами Палати водіїв та автопромисловців Ізміра. На засіданні, яке відбулося в залі муніципальних зборів, було проведено різноманітні презентації щодо впливу життя трамвая на міський рух, нової схеми руху, яка відбуватиметься на осі Халкапинар-Укуюлар, та того, як цей процес вплине на таксиста. Було заявлено, що трамвайна технологія - це транспортна система, яка обслуговує найнижчі рівні з точки зору викидів вуглекислого газу, а щільність руху в місті зменшиться із виведенням автобусів з маршруту.
На засіданні виступили Кадер Серппойраз, начальник відділу метрополітену м. Ізмір і Мехмет Ергенекон, начальник управління залізничних систем.
Ми нікого не жертвуємо
Виступаючи після презентацій, мер столичного муніципалітету Азіз Коджаоглу заявив, що торговці таксі так само виконували громадський обов'язок, і сказав: «За місяць я закінчу 14 років свого перебування на посаді муніципалітету Ізміра. У тому, що ми робимо, ми завжди дивимось на таке: чи робимо ми добро чи погано своїм громадянам? "Ми розглядаємо, які можливості ми можемо запропонувати нашим громадянам, які неминуче стануть жертвами деяких проектів".
Мер Кокаоглу продовжив:
"Як і у важливих мегаполісах світу, приїзд до центру міста на приватному транспорті втратить свою привабливість і повинен втратити її. Коли я вступлю на посаду, це 11 км. у нас було метро. Зараз 180 км з трамваєм. у нас є залізнична система. З початком роботи Конацької трамвайної дороги наша можливість швидше, зручніше та безпечніше приводити наших співвітчизників до центру міста зростатиме. Ми збільшимо кількість автостоянок у пунктах пересадки та забезпечимо приїзд більшої кількості залізниць до центру міста. Ви збільшите свою прибутковість, не чекаючи руху та працюючи на коротких відстанях. 90-хвилинний трансфер був вперше реалізований в Туреччині в Ізмірі. А найдешевший транспорт зараз знаходиться в Ізмірі. Люди з низьким рівнем доходу живуть далеко від центру. Протягом 90 хвилин ми підтримуємо кишеню громадян із середнім показником 150 TL на людину на місяць ".
Ми шукаємо рішення для мікроавтобусів
Мер столичного муніципалітету Ізміра продовжив свої слова наступним чином: «Коли наші кордони зростали, коли громадський транспорт в 11 районах, 30 районів були включені в систему із зміною закону. Отже, є найбільш природним правом інших районів, таких як Конак та Борнова, користуватися системою громадського транспорту та цінами муніципалітету. Припустимо, ми це зробили. Муніципалітет купує 1000 автобусів і починає цей бізнес. Однак ми намагалися не зіпсувати ситуацію профспілкам та кооперативам, які займаються громадським транспортом, збалансовано проводячи цінову політику та виконуючи цю роботу в певні години. Є ті, хто успадкував цю роботу від батька та діда. Якою б не була ситуація водія таксі, ситуація з друзями маршрутки в кооперативі однакова. Незважаючи на те, що ми маємо розвивати місто та надавати можливості для роботи молоді, ми стикаємося з рішенням залишити так багато друзів без роботи. Тоді ми повинні створити систему.
Ми сказали, давайте зробимо тендер. Чи є в кожному районі асоціація чи кооператив. Нехай цей союз забезпечить контакт цього району з Ізміром, всередині району та із селами. Нехай ESHOT забезпечує адміністрацію. Але є проблема з нашим законодавством про закупівлі. Кооперативи, які протягом усього життя користувались громадським транспортом, не можуть брати участь у тендері. Ті, хто не має рахунку від офіційної установи, не можуть брати участь у тендері, оскільки вимагається сертифікат про закінчення роботи. Однак компанії можуть брати участь у торгах. Цю проблему потрібно вирішити зверху в Анкарі. Я робив кожну спробу. Але торговці частіше відпочивають, ніж ми. Ми не можемо з цього вибратися. Якщо я налаштую систему, ми продовжимо життя друзів у громадському транспорті, інтегруючи їх у нашу систему і виконуючи цю роботу. Ми завжди прагнемо якнайкраще, що ми можемо зробити для вас, зустрічаючись з нашим президентом та друзями ".
Челіл Аник: "Залізнична система - це реальність світу"
Челіл Аник, голова Ізмірської палати водіїв та автопромисловців, заявив, що розвиток залізничних систем є реальністю у всьому світі: «У центрах великих мегаполісів є лише метро, трамваї та таксі. Приватних автомобілів немає. Тому, як керівник торгової палати, я не боюся, що трамвай та метро набудуть широкого поширення в цьому місті ”. Зазначивши, що точка зору Ізмірського муніципального муніципалітету сильно відрізняється від інших міст і що мер Азіз Коджаоглу завжди підтримує торговців, Анік сказав: Ми не забуваємо тих, хто обслуговує торговців. Я також Федерація водіїв та транспортних засобів Туреччини. Я є членом Ради директорів. Я знаю, що було в інших містах. Я не розрізняю політичних партій. Виходьте, запитуйте інші міста », - сказав він.
Нагадуючи, що муніципальний округ Ізміра з 2008 року зменшив плату за ліцензію до 5 тенге, щорічне придбання ліцензії збільшено до кожних 2 років, а положення про станції таксі забезпечили зручність для торговців, Селіл Аник сказав: «Дуже дякую столичному муніципалітету Ізміра. Ми дуже задоволені. Ми з ними у братських стосунках. Ми не обов'язково маємо всі бажання. Але нам також не перегороджують шлях. Ми отримуємо позитивну відповідь на всі наші обґрунтовані запити. Я хотів би подякувати Вам за Ваші зусилля, щоб зробити наш бізнес гладким і не затримуватись ”.
Першим залиште коментар