Інститут морських наук та технологій DEU викладачі проф. Лікар. Krükrü Beşiktepe та проф. Лікар. Гекденіз Нешер оцінив "набряк моря" в Ізмірі. Говорячи, що інцидент є наслідком зміни клімату, експерти заявили, що тяжкість таких повені може бути зменшена за рахунок відкриття циркуляційних та навігаційних каналів у бухті у співпраці з муніципальним районом та TCDD.
Сильний шторм в Ізмірі минулого четверга та набряк моря, що з’явився після нього, на мить привернули всю увагу до глобального потепління. Хоча довжина хвилі 4 метри та сила вітру до 103.3 кілометра принесли серця ізмірян до гирла, експерти принесли дивовижне рішення: циркуляційні та навігаційні канали, які будуть відкриті в затоці, можуть запобігти підвищенню рівня моря.
Вода, що надходить у бухту
Стверджуючи, що набряк моря, який негативно впливає на життя міст, є результатом глобальних кліматичних змін, Університет Докуза Ейлюля Член Інституту морських наук, професор Лікар. Krükrü Beşiktepe заявила, що вони почали спостерігати за подією, яка спостерігається кожні 20 років в Ізмірі кожні 5 років протягом останнього періоду. Зазначивши, що подібний інцидент стався у 2012 році, Бешиктепе сказав: „Сильний вітер нагромаджує води Егейського моря в Перську затоку, підвищуючи, таким чином, рівень моря. Однак атмосферний тиск того дня раптово знизився на 20 мілібар за 30 годин. Це зниження також спричинило підвищення рівня моря. Ми отримуємо цю інформацію за допомогою даних, які ми отримуємо від метеорологічних станцій, які ми створили із IZSU у 5 пунктах затоки. "Ця подія є результатом зміни клімату", - сказав він.
Зазначивши, що такі методи, як спуск на берег моря або зменшення тривалості води в затоці, можуть розглядатися як рішення, проф. Шюкру Бешиктепе сказав: «Однак будувати стіну на Кордоні не має особливого сенсу. Ми обговорили багато питань на симпозіумі «Глобальні зміни клімату», організованому İZSU. Циркуляційний та навігаційний канал, який хоче відкрити муніципалітет Ізміра у співпраці з TCDD, дуже важливий у цьому сенсі. Коли ці канали будуть відкриті, час перебування вод в Ізмірській затоці зменшиться. Це може запобігти повені. Через структуру Ізмірської затоки вода, яка потрапляє, не може вийти. Отже, поріг між внутрішньою та середньою затокою слід видалити. Ізмір почне часто спостерігати такі події через кліматичні зміни. "Відкриті циркуляційні та навігаційні канали можуть бути рішенням проти повені, спричиненої набряком моря".
Співпраця проти зміни клімату
Університет Докуз Ейлюль, Інститут морських наук і технологій. Д-р Гекденіз Нешер заявив, що зусилля з адаптації до зміни клімату залежать, перш за все, від розуміння та чіткого визначення динаміки, що швидко змінюється в регіоні.
«İZSU також продемонстрував свою чутливість до цього питання на міжнародному конгресі під назвою« Вплив зміни клімату в прибережних містах », організованому в 2014 році. Він продовжує працювати над цим питанням із реалізованими проектами. Ми розробляємо моделі, які миттєво інтерпретують дані, які ми отримуємо від 5 різних станцій, які миттєво вимірюють погоду та морські умови навколо затоки. Було б вигідно підкреслити важливість дослідів днопоглиблювальних робіт з метою запобігання надмірній мілководді Внутрішньої затоки та швидкого відволікання вхідних вод шляхом посилення течій, що сповільнюються внаслідок цього обміління. На даний момент роботи ІZSU та TCDD дадуть великі переваги. Адаптація до змін клімату вимагає співпраці. Кожен повинен робити все можливе, наприклад, проекти та інвестиції столичного муніципалітету, спрямовані на зменшення викидів вуглецю, дуже важливі в цьому відношенні.
До Затоки відкриються два канали
"Проект реабілітації затоки Ізмір і затоки порту", здійснений муніципальним округом Ізміра, який хоче запобігти мілководді в Перській затоці та зробити його "плавальним" знову, разом із оператором порту Ізміра TCDD, передбачає два окремі канали.
Головне управління Ізмірської міської адміністрації в ІЗСУ готується відкрити на північній осі Перської затоки кілометровий і 13.5 метр глибинного циркуляційного каналу. Згідно з проектом, TCDD буде сканувати кілометр 8 і глибинний навігаційний канал 12 на південній осі бухти. З відкриттям каналу уздовж південної осі прісна вода збільшиться до затоки. Циркуляційний канал, який буде створений на північній осі, також збільшить швидкість потоку в цьому регіоні. Покращиться якість води та біорізноманіття. У той же час, потужність Ізмірського порту збільшиться, і вона почне обслуговувати кораблі нового покоління.
Що робить міська рада м. Ізмір проти негативних наслідків глобальної зміни клімату?
Лінія дощової води проти ризику повені
Столична муніципалітет Ізмір, 2004 - 2017 між роками 250 мільйонів фунтів 443 кілометрової лінії дощової води прокладена. У 2018 планується побудувати нову лінію дощової води на кілометрах 100. Головною метою цих заходів, що здійснюються Генеральною дирекцією ІЗСУ, є пом'якшення зростаючого навантаження на лінії стічних вод в екстремальних дощах ”. Внаслідок посилення активності другої лінії в «ризику паводків у районах міста, стічні води та дощові води, які транспортуються за допомогою« єдиної системи », відокремлені один від одного таким чином, що дощова вода, накопичена на низьких вулицях та вулицях, може бути доставлена до моря або струмків за короткий час. Води каналів передаються в колекторні лінії, а дощова вода передається безпосередньо в море або потоки з новою лінією. Таким чином, навантаження на основну магістраль полегшується, запобігаючи затопленню і затопленню в екстремальних дощах.
Станція 5 встановлена в Перській затоці
Генеральна дирекція İZSU İzmir Metropolitan Municipal підписала контракт з DEÜ Інститутом морських наук і технологій для модельного проекту в 2011; Карабурун, Бостанли, Фоча, Пасапорт і Гюзельбахче знаходяться на березі «автоматичних станцій метеорологічних вимірювань», а вимірювальні прилади табанського току - на морському дні. Незважаючи на те, що дослідження надає доступ до наукових даних про затоку, модель стала основою для проектування прибережних та інженерних додатків.
План 2050 готовий
İZSU підготувала майстер-план головної питної води, щоб підготувати місто до глобальних змін клімату та створити нову дорожню карту проти можливого дефіциту води в цих районах. За даними 2050 були визначені підземні та поверхневі ресурси у районі 30 та визначено їх потенціал. Обговорювалися економіко-технічні умови нових об'єктів, які повинні бути встановлені шляхом визначення потреби у воді, які можуть виникнути в наступні роки. У рамках «Генерального плану з питної води» були вивчені можливості передачі води з центру Ізміра до навколишніх населених пунктів, а також визначено нові інвестиції в дамби.
Міжнародний симпозіум з питань зміни клімату
Столична муніципалітет Ізміра Генеральна дирекція IZSU організувала міжнародний симпозіум на тему "Вплив зміни клімату на прибережні міста" у 2014 році. У підсумковій декларації, опублікованій після симпозіуму, були узагальнені наступні думки: «При проектуванні морських та прибережних споруд, морсько-прибережних споруд та компонентів прибережної міської інфраструктури слід розглядати разом, проводити статистику вітру та хвиль. Можливі райони повені та райони, де ймовірні повені, повинні отримати вигоду від геоінформаційних систем на основі історичних даних. Слід розвивати життєву культуру, яка запобіжить зміні клімату. Громадському транспорту слід віддавати перевагу замість приватного транспорту. Слід прийняти та впровадити енергозбереження. Слід проводити дослідження, щоб зрозуміти поведінку природи за допомогою наукових спостережень та моделей ».
Викиди вуглецю в місті зменшуються
Столична муніципалітет Ізміра стала учасницею Конвенції мерів Європейського Союзу щодо скорочення викидів вуглецю в місті до 2020, і в цьому контексті були зосереджені інвестиції у відновлювані енергетичні ресурси. Активовано залізничні системні лінії, що значно зменшить викиди вихлопних газів. Закуплено нові автобуси та пароплави із зеленим зеленим двигуном. Електробуси приєдналися до перевезень Ізмір. Karşıyaka Трамвай був введений в експлуатацію; Трамвайні твори Конак вийшли на останній етап. У 2004 пробіг 11 був збільшений до мережі залізничної системи 165 кілометрів. За 2020, міська залізнична мережа має на меті досягти 250 кілометрів. Крім того, було придбано нове пасажирське судно 15 та 3 пороми, які мають мінімальний викид відпрацьованих газів для морського транспорту.
Муніципальне місто Ізміра також виконало Генеральний план транспорту Ізміра на 2030 рік. План має на меті зменшити викиди вуглецю на 18 відсотків у години пік, незважаючи на збільшення кількості населення та кількості транспортних засобів. Згідно з планом, мережа залізничних мереж міста збільшиться до 12 км протягом наступних 465 років.
Проти ризику повені.
Столична мерія м. Ізмір посіла перше місце серед міжнародного проекту 2020 в рамках програми «АВРОПА ХОРИЗОНТ ХНУМКС», що є найвищою бюджетною програмою Європейського Союзу.
«Програма« Горизонт 2020 - Розумні міста та громади »спрямована на вирішення таких проблем, як зміна клімату в містах, неконтрольоване зростання міст, ризик повені, продовольча та водна безпека, втрата біорізноманіття, погіршення природного середовища в містах, реабілітація брудно-покинутих бездіяльних міських територій. має на меті розробити "природні рішення".
Зелена мобілізація
Столична муніципалітет Ізміра, найважливіший водний ресурс міста Тахтали та басейни для захисту і легенів міста, щоб розширити зелену мобілізацію 1 мільйонів тисяч саджанців. З роботами Столичної муніципалітету Ізмір та ІЗСУ 70 за останній рік 14 отримала більше 15.4 мільйонів квадратних метрів зелених насаджень. У рік 2017, кількість зелених площ під технічне обслуговування перевищила 16.3 мільйонів квадратних метрів.
Першим залиште коментар