Заступник CHP Istanbul Сезгін Танрікулу подав пропозицію про розслідування до Великих національних зборів Туреччини щодо заяви про те, що лінії стамбульського метро завдають шкоди населенню.
Пропозиція дослідження, подана Tanrıkulu, виглядає наступним чином;
Проти Топбаша та Уйсала подано публічний позов, який стверджує, що колишній мер столичного муніципалітету Стамбула вчинив злочини «зловживання службовим становищем» і «фальсифікацію тендерів», заявивши, що він заплющив очі на тендери, які проводилися на високі суми, і що муніципалітет скасував тендери у відповідь на початок будівельних робіт, чим знову завдав шкоди громадськості. Хоча в кримінальній скарзі зазначено, що компанії можуть вимагати комісію за відкликання через скасування тендеру, зазначено, що плата за відкликання становитиме 12 відсотків від загальної ціни тендеру в 859 мільярдів 10 мільйонів лір і створить публічну втрата щонайменше 1 мільярда лір. Компанії зазнали збитків після того, як тендер було скасовано, і вони вимагатимуть прибутків, які вони отримали б від цих тендерів через додаткові збитки. Ця сума оцінюється приблизно в 2-3 мільярди лір.
Заяви та обґрунтування муніципалітету про те, що скасування тендерів «можна зробити економніше та швидше» та що проект буде переоцінено шляхом розширення ліній, розглядаються, коли проекти з 6 компаніями та 6 окремими тендерами як консорціум і втратою Оцінюється 300-400 мільйонів лір для кожної компанії, виникає протиріччя.
6 ліній метрополітену, тендери на які були скасовані, та їхні тендерні ціни такі:
«-Тендерна ціна лінії метро Кайнарджа-Пендік-Тузла становить 1 мільярд 613 мільйонів лір».
«-Тендерна ціна лінії метро Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli становить 2 мільярди 342 мільйони лір».
«-Тендерна ціна лінії метро Ümraniye-Ataşehir-Göztepe становить 2 мільярди 469 мільйонів лір».
“-Кіразлі-Halkalı Тендерна ціна лінії метро становить 2 мільярди 414 мільйонів лір».
«-Тендерна ціна лінії метро Başakşehir-Kayaşehir становить 969 мільйонів лір».
«-Тендерна ціна лінії метро Mahmutbey-Bahçeşehir становить 3 мільярди 49 мільйонів лір».
Поки визначаються маршрути та техніко-економічні обґрунтування цих ліній, необхідно уточнити, чи отримано згоду та технічний звіт від Міністерства транспорту, морських справ та зв’язку щодо цих проектів. У Стамбульському екологічному плані необхідно детально дослідити, чи включені ці лінії в план і чи проводиться цілісна оцінка разом з планом транспортування.
Вивчення та оцінка текстів техніко-економічного обґрунтування та тендерного протоколу, а також консультування думок сторін у межах Плану транспортування ліній Стамбульського метро; Ми просимо розпочати парламентське розслідування відповідно до статей 98 Конституції та статей 104 і 105 внутрішнього регламенту з метою перевірки тендерного законодавства та відповідних контрактних протоколів і проведення дослідження.
Першим залиште коментар