Міністр транспорту, морських справ та зв'язку Ахмет Арслан заявив, що в результаті їх оцінок було виявлено, що максимальна швидкість вітру в Дарданелах становить 100-120 кілометрів на годину, і сказав: "Сьогодні ми провели тест швидкості вітру 288 кілометрів на годину, який насправді ніколи не відбудеться. Ми побачили, що в тестах немає проблем ні в секції, ні в вежі ". сказав.
Арслан брав участь у випробуванні аеродинамічної труби на башті мосту Чанаккале, проведеному в лабораторії випробувальних технологій FORCE в Копенгагені, столиці Данії.
Міністр Арслан зробив заяву за результатами випробувань на ділянці та башті, зазначивши, що міст Чанаккале 1915 року, проект автодороги Кіналы-Текірдаг-Чанаккале-Саваштепе - це проект, який охоплює як міст, так і 101-кілометрову ділянку шосе до Малкари.
Арслан зазначив, що міст Чанаккале 18 року, фундамент якого був закладений 1915 березня за участю президента Реджепа Таїпа Ердогана та прем'єр-міністра Біналі Йылдырима, побив світовий рекорд, оскільки був найдовшим середнім прольотом мосту з точки зору довжини підвісних мостів. Він заявив, що основи двох веж мосту, який має довжину 2 тис. 23 метрів, 770 метрів та 365 метрів під'їзних віадуків, опуститься до морського дна на глибині приблизно 680 метрів, а висота сталевої вежі складе приблизно 4 метрів.
Арслан заявив, що 2023 рік являє собою 100-річчя Республіки, а 318 - 18 числа третього місяця, а при оцінці інших поточних проектів автодоріг міст охоплюватиме захід Егейського моря, Західне Середземномор'я та Центральну Анатолію, включаючи вісь Адана-Коня, Фракію та Він заявив, що він зв'яжеться з Європою без перерви та забезпечить доступ до цільових ринків вантажних та пасажирських перевезень без використання Стамбула та Босфору.
Вказуючи на те, що завдяки проекту соціальний та економічний прогрес буде прискорений у Фракії та Західній Анатолії, де зосереджені організації, що мають відношення до важливих галузей сфери послуг, промисловості та туризму країни, Арслан також зазначив, що вантажоперевезення з країн Європейського Союзу та особливо Болгарії та Греції Він заявив, що спуститься до Анатолії та Західного Середземномор'я.
Арслан зазначив, що час подорожі від протоки Дарданелли, яка проходить через 30 хвилин на поромі, але займає 1 годину з часом очікування, скоротиться до 4 хвилин, і сказав: "Таким чином, ми інтегруємо порти, залізничні та повітряні транспортні системи в Мармуровому та Егейському регіонах до автомобільних транспортних систем". він говорив.
Арслан заявив, що після завершення будівництва шосе Гебзе-Ізмір, Шосе Едірне-Кіналы-Стамбул-Анкара, шосе Ізмір-Айдин та магістралі в районах Мармурового та Егейського морів будуть інтегровані з цим проектом, міст Явуза Султана Селіма, шосе Північна Мармара, шосе Стамбул-Ізмір Він сказав, що міст і міст Чанаккале 1915 року становитимуть кільце шосе в Мармуровій області.
Арслан зазначив, що екологічні фактори, такі як збільшення викидів та шумове забруднення, спричинені перевантаженнями, будуть мінімізовані, а кількість дорожньо-транспортних пригод, викликаних неадекватністю існуючого геометричного стандарту дороги, буде значно зменшена.
Міністр Арслан заявив, що міст планується відкрити 29 жовтня 2023 року.
"Переговори про експропріацію розпочнуться 15 грудня"
В рамках проекту Арслан, а також міст Чанаккале, 2 під'їзні віадуки, 4 залізобетонні віадуки, 10 підземних мостів, 33 шляхопровідних мостів, 6 мостів, 43 підземних переходів, 115 водопропускних труб різного розміру, перехрестя на 12 державних дорогах, 4 магістралі буде побудовано сервісний об’єкт, 2 центри експлуатації технічного обслуговування, 6 пунктів збору плати.
Арслан відзначив, що до цього часу завершено морські роботи з геолого-геотехнічних досліджень сухих і вологих ставків.
“На маршруті шосе Чанаккале-Малкара завершено роботи з фотограмметрії та проектування та проектування автомагістралей. Процедури щодо досліджень експропріації розпочаті, плани затверджені, і з 15 грудня ми почнемо переговори з нашими колегами щодо експропріації. Найважливішою особливістю проекту є проектні роботи мосту та під'їзних віадуків. Підготовчі роботи до аеродинамічної труби для мосту Чанаккале 1915 року завершено. Перше з триступеневих випробувань, випробування аеродинамічної труби палуб, було проведено в Канаді за шкалою 1/225, з успішними результатами. По-друге, сьогодні ми провели випробування аеродинамічної труби. Третій етап - випробування аеродинамічної труби повного мосту, включаючи палубу та вежі, у травні-червні наступного року в Китаї з меншим масштабом, масштабом 1/170. Таким чином, після завершення випробувань та визначення достатніх та найбільш підходящих розділів будуть розпочаті детальні розрахунки проектів заявок та проектів ".
Сьогодні, успішні випробування були отримані з випробувань сказав Arslan, Osmangazi, Yavuz Султан, 15 липня мучеників та Fatih Sultan Mehmet мости у швидкості вітру 120 за годину, він сказав перевезення зупинений.
Арслан сказав: «Враховані середні показники вітру, утворені в 100-річних Дарданелах, і було видно, що максимальна швидкість вітру становила 100-120 кілометрів на годину. Сьогодні ми протестували швидкість вітру 288 кілометрів на годину, яка насправді ніколи не відбулася б. Ми побачили, що в тестах немає проблем ні в секції, ні в вежі ". сказав.
"Розпочато будівництво сухого доку"
Арслан сказав, що вони зможуть побудувати два окремі басейни для виробництва палуб, і сказав, що почалося будівництво двох сухих басейнів, кожен з яких має розмір футбольного поля.
Арслан повідомив, що було забито 19 листових паль довжиною 21 та 329 метр, і що виїмка в басейнах площею 3 тисяч кубічних метрів буде завершена 320 грудня із середнім показником 20 тисячі кубічних метрів земляних робіт на день, і почнуться залізобетонні роботи.
Арслан підкреслив, що палуби, які будуть виготовлені тут, будуть вилучені з сухого доку і розміщені в місці, де буде побудований міст з плаваючими басейнами, і сказав, що в організації підрядника буде зайнято в цілому 30 працівників, 39 з яких є іноземними, і що протягом періоду будівництва проекту будуть зайняті тисячі людей.
Арслан заявив, що проект був підготовлений фірмою Cowi в Данії, а незалежний аудит проводив Аруп Якобсен, і що ці операції проводились там, де були найсильніші вітри та найсильніші морські течії.
Арслан повідомив, що вежі випробовувалися у всіх відношеннях за допомогою моделей певних масштабів.
Першим залиште коментар