1915 проходить вітровий тест у мосту Чанаккале

Міністр транспорту, морських справ та комунікацій Ахмет Арслан заявив, що максимальна швидкість вітру в Дарданеллах становить 100-120 кілометрів на годину. Ми побачили, що в поперечному перерізі або в башті немає проблем

Арслан брав участь у випробуванні в тунелі для мостових веж 1915 Çanakkale в лабораторії випробувань технології FORCE в Копенгагені, Данія.

Міністр Арслан, розділ і вежа в заяві після того, як вітер випробувань, 1915 Чанаккале міст, хна-Текірдаґ-Чанаккале-Саваштепе шосе Проект як сказав міст проект, який покриває шосе ділянку 101 кілометрів до обох Malkara'da.

Реджеп Тайіп Ердоган Реджеп прем'єр Binali основою в березні 18 за участю блискавки, кинутої 1915 найдовший середній проліт мосту з точки зору довжини в Чанаккале міст підйомний міст тому Армстронг зазначив, що побив світовий рекорд, 2 тис 23 метрів від центрального отвору є 770 метрові бічні отвори, 365 і 680 4 тисяч метрів підхід віадуків 608 метровий міст з двома вежами на цій основі глибоко в морському дні близько 40 метрів, а висота сталевий вежі, як повідомляється, близько 318 метрів.

Арслан, Республіка 2023 100. рік, про те, що являє 318 від 18 третього місяця, коли розглядається з триваючим будівництвом іншого дорожнього проекту моста, Егейського, Середземного і Центральної Анатолії, західні, Адане і Коньї, включаючи мости з'єднали б безперервно Фракії і Європі, і де навантаження і пасажирський транспорт, Стамбул і горло озвучують, що дозволяє отримати доступ до вашого цільового ринку без зрізання кутів.

великий сервіс проекту в країні, промисловості та інтенсивних організацій, що мають відношення до сектору туризму Фракії і Armstrong помітний поштовх до соціально-економічному прогресу отримає в Західній Анатолії, також швидко Aegean вантажних перевезень з країн і особливо Європейський Союз, Болгарія і Греція, Західна Anatolia і що в Західному Середземномор'ї, сказав він.

Arslan, пройшовши хвилини парою 30, але період очікування 1 години Дарданелл, час подорожі буде скорочено до 4 хвилин, вказуючи на те, "так, щоб регіони Мармара і Егейського моря, залізничні та повітряні транспортні системи реалізують інтеграцію автомобільних транспортних систем".

Гебзе-Ізмір Автомагістраль завершення шосе Едірне-Kınalı-Стамбул-Анкара Магістралі, Ізмір-Айдин в Мармурове та Егейське Автомагістраль Армстронг представлятиме інтегрований разом в цьому проекті, Явуз Султан Селім міст, Північна Marmara Магістралі, Стамбул-Ізмір Магістралі, Центр міст і шосе міст 1915 б створити Чанаккал в кільці Marmara Region.

Арслан зазначив, що екологічні фактори, такі як збільшення викидів та шумове забруднення, спричинені перевантаженнями, будуть мінімізовані, а кількість дорожньо-транспортних пригод, викликаних неадекватністю існуючого геометричного стандарту дороги, буде значно зменшена.

Міністр Арслан, міст 29 2023 XNUMX планується повідомляти.

"15 почне обговорювати експропріацію в грудні"

Arslan, в рамках проекту включає в себе мост Чанаккале, підхід віадук 2, залізобетонний віадук 4, міст підземного переходу 10, міст шляхопроводу 33, міст 6, підземний перехід 43, водостік 115 різних розмірів, перехрестя на дорозі 12, шосе 4 Сервісний центр, бізнес-центр обслуговування 2, сказав, що станція збору плати 6 буде побудована.

Арслан відзначив, що до цього часу завершено морські роботи з геолого-геотехнічних досліджень сухих і вологих ставків.

Otoyol Картографування фотограмметрії вздовж траси автостради Чанаккале-Малкара, а також проектування та дизайн автомагістралі. Були розпочаті операції, пов'язані з експропріацією, були схвалені плани, і 15 почне переговори з нашими колегами щодо експропріації станом на грудень. Найважливішою особливістю проекту була розробка мостів і підхід віадуків. Були завершені роботи з підготовки випробувань аеродинамічної труби 1915 akanakkale Bridge. Перший з трьохстадійних випробувань був проведений в Канаді на вітротурбінних випробуваннях 1 / 225 шкали, досягнення успішних результатів. По-друге, сьогодні ми провели аеродинамічні випробування веж. Третій етап - це тест аеродинамічної труби повного мосту, включаючи палуби і вежі, які будуть реалізовані в Китаї в найближчі роки в травні-червні з меншою шкалою, масштабом 1 / 170. Таким чином, після завершення випробувань і визначення адекватних і оптимальних розділів, будуть розпочаті детальні розрахунки прикладних проектів і проектів.

Сьогодні, успішні випробування були отримані з випробувань сказав Arslan, Osmangazi, Yavuz Султан, 15 липня мучеників та Fatih Sultan Mehmet мости у швидкості вітру 120 за годину, він сказав перевезення зупинений.

Arslan сказав, saat Середня швидкість вітру в щорічних Dardanelles 100 була прийнята до уваги і максимальна швидкість вітру 100-120 за годину. Сьогодні ми перевіримо швидкість вітру 288 кілометрів, яка ніколи не буде відбуватися в реальному часі. Ми побачили, що в поперечному перерізі або в башті немає проблем

»Будівництво сухого басейну №1

Арслан сказав, що вони зможуть побудувати два окремі басейни для виробництва палуб, і сказав, що почалося будівництво двох сухих басейнів, кожен з яких має розмір футбольного поля.

Армстронг пояснив, що 19 і 21 метрів їзди 329 купа повний гравію для будівництва сухого доку, в середньому щодня 3 тисяч кубічних метрів, що робить розкопки розкопки в 320 тисяч кубічних метрів басейн 20 буде завершено в грудні, і що він буде почати конкретну роботу.

Арслан підкреслив, що підлоги, що підлягають виробництву, будуть розміщені на місці, де мост буде встановлений плаваючими ставками, і що проект буде побудований компанією 30 в організації консультантів, 39 - це 389 в підряднику.

Проект був підготовлений компанією Cowi в Данії, незалежним аудитом Arup Jakobsen, висловивши, що Arslan, найсильніші вітри і найсильніші морські течії в місці, де ці операції виконуються.

Арслан повідомив, що вежі випробовувалися у всіх відношеннях за допомогою моделей певних масштабів.

Пошук залізничних новин

Першим залиште коментар

Yorumlar