Taksim-Tunel Tram, 11 знову почав грати після місячних перерви ..
Рейки трамвая Таксім-Тунель, який здійснив своє перше плавання в 1883 і служив до 1961 і знову відкрився як 29 в грудні 29 після перерви року 1990, були виготовлені шляхом переробки сталі 225 тонни на заводі металургії та металургії Карабюк-Кардемір.
Ми називаємо останні відкриті розкопки на вулиці Істиклал
З роботами, завершеними Стамбульською міською громадою, було встановлено інфраструктурну систему, яка б поклала край відкритій розкопці. Більше відкритих розкопок на вулиці Істіклал немає.
Після цієї роботи, у разі будь-якого виходу з ладу та встановлення нових установок на вулиці Істиклаль, усі інфраструктурні установи зможуть прокладати лінії та працювати без відкритих розкопок.
Через недостатню кількість старих ліній для стічних вод, стічні води в підвалах будівель та на робочих місцях на вулиці Істіклал також є минулим минулим завдяки повністю оновленій інфраструктурі.
Департамент науки та будівництва міської столиці м. Стамбул, управління будівництва, інфраструктури вулиць Істіклал, надбудови та ландшафтного дизайну та ностальгічних трамвайних рейок Роботи з ремонту, 2016 року розпочалися у грудні, дата завершення 31 грудня 2017.
Поновлено всю інфраструктуру проспекту, яку роками розкопували через розломи. З завершеними інфраструктурними роботами; до цих пір змішані проточні зливові та каналізаційні лінії будуть розкладатися, і вулиця після дощу знову не зазнає затоплення. Інфраструктурні установи (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ та ін.), Створені за допомогою нової інфраструктурної системи, у разі будь-якої поломки та нових установок на вулиці Істіклал можна зробити без відкритих розкопок.
Робота на вулиці Істіклал:
Було оновлено всю інфраструктуру вуличної стічної води (1.550 метрів) та зливових вод (1.650 метрів). Через інтенсивну інфраструктурну інфраструктуру в деяких точках вулиці роботи каналізації стічних вод та зливових вод проводилися не за допомогою відкритої розкопки, а за технологією Pipe Push під землею 5.
Всі підключення İGDAŞ, крім основної лінії на вулиці, İSKİ Лінії питної води
Для всіх інфраструктурних установ на вулиці (TELEKOM, BEDAŞ, Fiber Optic, İSKİ тощо) встановлені інфраструктурні труби 000 (148 км) (резервні труби), які можна витягнути або відключити.
-BEDAŞ: електрична інфраструктура 62.500 метра,
-TELEKOM: 46.500 метр
-Fiberoptic (IMM): метр 39.000
148.000 метрів = 148 км
BEDAS, TELECOM, 800 метр абонентської лінії для волоконної оптики.
Для рішення, яке покладе кінець відкритим розкопкам на можливих інфраструктурних роботах на вулиці, було встановлено загальну кількість тисяч метрів 120 та стійких до високого тиску систем гофрованої труби 70, а для забезпечення підходу до цих труб був побудований новий підхід 310. 30% цих труб залишилися порожніми трубами, так що для майбутніх потреб у разі будь-якої поломки та нового монтажу роботи можна проводити без відкритого викопування.
Трамвайна лінія Nostalgic, яка постійно руйнує підлогу, виготовляється і виготовляється з абсолютно нових рейок, покритих еластомерним (гумовим) віброгасительним матеріалом.
Була оновлена вся інфраструктура (метри 1.870), (залізниця, крокви, кроквяний двигун тощо) та надбудова (канальна лінія) ностальгічного трамвая.
Весь твердий підлогу вулиці було оновлено, проклавши шкалу 10x15x30 см, ударостійкий, природний гранітний камінь 500 m2. оскільки; Пошкодження тротуару через вібрації, випромінювані ностальгічним трамваєм, та розкопки інфраструктури, які мали зробити заклади на вулиці, зробили оновлення верхнього бруківки необхідним для комфорту та зовнішнього вигляду вулиці.
Гідравлічні бар'єри для грибів для безпеки на вулиці для безпеки вулиць
Системи освітлення та каналізації освітлення та надбудова вулиці
Оновлена інфраструктура та надбудова ностальгічного трамвая
Корозія в основі існуючих рейок та завершення експлуатаційного строку рейок та канальної (електричної) системи довжиною 1990 км, що перевозить щоденних пасажирів 27 між Таксімом та Тунелем, яка знову була введена в експлуатацію на ім'я Ностальгічного трамваю в 2.500 і працює безперервно протягом 2 років, Поновлення трамвайної лінії Ностальгіка стало необхідністю через перерви в деяких точках лінії та стирання ножиць.
На трамвайній лінії були виготовлені і встановлені нові рейки, підтримувані віброусиляючими еластомерними (гумовими) матеріалами. Еластомерні покриття навколо рейки не передаватимуть вібрацію навколо рейки і пошкодження покриттів навколо рейки не відбуватимуться.
Існуючі канати та натягувачі канальної (електричної) системи, що спричинили несправності та перебої в роботі трамвайних служб, також були оновлені за допомогою новітніх технологічних матеріалів.
Ностальгічні трамвайні рейки та канальна система
Старі рейки ностальгічного трамваю демонтовані. Бетон навколо старих рейок був зламаний, і новий вібростійкий бетон товщиною 27 був залитий на нові висоти. Потім були встановлені нові гумові рейки для демпфера звуку та вібрації. Гумовий матеріал, що гасить вібрацію, був укладений з обох боків і під цими новоспеченими носіями, таким чином запобігаючи вібраційним рухам, які могли бути спричинені власною вагою трамвая. Після закінчення виробництва було укладено мастичний асфальт товщиною 10 см (чорного кольору), а потім мастики асфальту товщиною 4 см (зеленого кольору). Незабаром після використання зеленого кольору асфальту він стане тьмяним і гармонійним з текстурою природного гранітного каменю, викладеної на землі.
Ностальгічна трамвайна лінія Бейоглу
У xnumxyıl; Трамвайна лінія була встановлена на Галаті, Тепебаші та Істіклальській вулиці, а в 1883 була введена в експлуатацію трамвайна лінія Галата-Шишлі, включаючи вулицю Істіклал (Кадде-і-Кебір). Ця лінія, яка була введена в експлуатацію в 1883, відходить від початку Yüksekkaldırım на вулиці Войвода, Цишане, 1883. Муніципальний офіс, вулиця Тепебаші Кабрістан, британське консульство (Галатасарай), Кадде-і-Кебір (вулиця Істікляля), Таксім, Пангалті почали слідувати напрямку şişli.
12 У серпні 1961 всі європейські бічні трамваї прощаються з рейками
Грудень 29 1990 Ностальгічний трамвай був введений в експлуатацію на лінії Тунель-Таксім і знову привітався з мешканцями Стамбула.
Метод, використаний у дослідженні:
У роботах на вулиці Істіклал; Загалом 130 людей (включаючи 60-190 годин), щодня 8 годин працювали з людьми 19.00, включаючи людей 22.00 вночі та людей 21 вдень.
Роботи розпочалися одночасно з двох різних точок (площа Тунель-Таксім, площа Таксіма - тунель). Було проведено градуювання 100 або 150 метра.
Робоча програма була спланована вдень і вночі, щоб не постраждала густина вулиці, торговці, а також щоденний потік вулиці Істіклал, який відвідують місцеві / іноземні туристи.
Інфраструктурні роботи, такі як земляні роботи, проводилися нічними роботами та гранітними покриттями вдень.
Для того, щоб торговці не постраждали від роботи, пішохідні мости, призначені спеціально для цієї роботи, розміщували біля всіх під’їздів та виходів громадян до будівель та магазинів.
У вихідні дні, особливо суботніми вечорами, найнапруженіші дні вулиці, громадяни не працювали, щоб уникнути скарг.
Тимчасове бетонування та асфальтування в районах, де робота, виконана ногами громадянина без рівного мулу, змогла легко ходити по вулиці.
Для безпеки громадян та майстрів робочу зону покрили панелями для волосся висотою 70 см.
Першим залиште коментар