Депутат ТЕЦ Kuyucuoğlu зазначив, що проект, який буде включати міст Османгазі, буде завершений в 2020.
ОПЛАТА ЗА ОСМАНГАЗІЙНИЙ МОСТ 4 РОКІВ НАЧАЛЬНО НАЧАЛИ?
Заступник ТЕЦ Мерсін Сердал Куюкуоглу, включаючи проект мосту Османгазі, який має бути завершений в 2020 році, і 40 тис. Платних транспортних засобів повинні бути надані компанії з 2020'dan, сказав: "Все ж частина проекту була відкрита при переході мосту Османгазі? 12 липня З 2016 він був відкритий для проїзду за платний проїзд, тобто за чотири роки до завершення проекту. Тепер питання: Чи ці тарифи надаються виробнику? Чи сплачено зобов’язання 40 тис. Платних транспортних засобів? Якщо це буде виплачено, чи не це шкода державі? "
Республіканська народна партія (CHP) Мерсин заступник Сердар KUYUCUOĞLU Парламентський Генеральна Асамблея, 2018 років автомагістралях час згадати aldı.b від імені партії з питань бюджету міністрів, KUYUCUOĞLU із зазначенням записи вони заявили, що зламали Туреччини, в цьому році 12 тис 800 компанія виявила банкрутство , 23 тис. Малих та середніх підприємств звернули увагу загальних зборів газетних заголовків, що пояснювали заборону на запозичення в іноземній валюті.
"НАЦІОНАЛЬНІ ДОХОДИ 10 тис. 582 DOLLARS DOLLAR"
Kuyucuoğlu, «А тепер подивіться ось графік. Зараз ми кажемо "Найшвидша економіка", "Ми економічно зросли". Подивіться, у 2013 наш національний дохід на душу населення становить 12 тис. 480 доларів. Що говорить 2017? 10 тис. 582 доларів. Тож економіка йде не так добре. Інша річ: сьогодні іноземні банки не надають гарантійних листів турецьким фірмам, хоча турецькі банки є посередниками. Наші колеги, які ведуть бізнес за кордоном, знають це. Ми стикаємося з такою проблемою ».
Нагадуючи урядові цілі 2023, Куюкуоглу сказав, що це були ці цілі? Про це не згадують останні кілька років. Експорт 500 мільярдів доларів, національний дохід на душу населення 25 тисяч доларів. Що сталося з цими цілями? Ніколи не згадується. Сьогодні 10 - це тисяча доларів національного доходу на душу населення. "
ГАРАНТІЯ 56,8 на мільярд на дві проекти
Зазначаючи, що Міністерство транспорту є найбільше вкладеним міністерством з турецькими лірами 25,4 мільярдів, Куюкуоглу сказав: "Однак пан наш міністр транспорту раніше відповідав за нашу комісію. , Більше того, комісія справді має гарні ідеї щодо цього питання, у нас є друзі, які можуть бути корисними. Як ви знаєте, автомобільні дороги, спеціальні бюджетні організації та установи, які зробили багато проектів з цим державно-приватного співробітництва в Туреччині і становить серйозну небезпеку для економіки. Ці проекти не тільки обмежені до доріг і іншим проектам Туреччина несе в собі ризики, які можуть призвести до їх результатами для компенсації міцності економіки. Головне управління автомобільних доріг має два основні проекти, які не відображені в аудиторських звітах та фінансовій звітності ТСА; один з них - проект автомагістралі Гебзе-Ізмір, інший - проект автомагістралі Північна Мармара, а гарантія, надана для цих двох проектів, становить 56 млрд. 800 млн. TL.
"А КОМПАНІЯ ПЛАТЕ ЗА МОСТ ОСМАНГАЗІ?"
Куюкуоглу, який представив парламенту детальну інформацію про міст Османгазі, сказав:
Sür Термін дії цієї угоди - сім років. 20 березня 2013 підписаний, 20 березня 2020'de також повинен закінчитися. Однак коли перетинання мосту Османгазі було відкрито частину проекту? 12 липня З 2016 він був відкритий для проїзду за платний проїзд, тобто за чотири роки до завершення проекту. Тепер питання: Чи ці тарифи надаються виробнику? Чи сплачено зобов’язання 40 тис. Платні за транспортні засоби? Якщо заплатили, чи не це втрата держави? Оскільки проект, який потрібно виконати в 2020, 40 обчислюється для 2020 відповідно до тисячі пасажів. Чи є така угода, якщо ці умови не проти Турецької Республіки? Я чекаю відповіді на це запитання від міністра. Знову ж таки, що стосується подвійних доріг, на жаль, через низьку якість для відбору його потрібно буде знову переробити протягом кількох років, і це марно ».
ЗАЛІЗНИЧНІ ІНВЕСТИЦІЇ ПОВИННІ ЗБІЛЬШИТИ
Між 1923-1940 років в Туреччині 3.208 кілометрів так рік 180 кілометрів залізниць, які несли ПСР період, якщо 121 кілометрів залізниць зазначив, що KUYUCUOĞLU зробив, «З удосконалень в результаті Анкара-Конья і фрахтових ставок, зроблених по лінії Анкара-Ескішехір має першорядне значення. Власне кажучи, за даними 2012, частка перевезень на лінії Анкара-Конья, яка була відкрита для роботи в серпні 2011, майже не існує і зросла до відсотків 54. Так само пасажирські перевезення між Анкарою та Ескішехіром зросли з 8 до 72. Є дуже серйозне зростання. Ці цифри також є достатніми для вираження: високошвидкісні поїздні лінії були побудовані за державні кошти та стали прибутковими для ринку. Нам потрібно більше інвестувати в залізницю ».
АВЕРПОРТ IRUKUROVA ВІДКРИТИ
У своєму виступі заступник МЕП Мерсін Сердал Куюкуоглу в своїй промові передвиборчі проекти в регіоні Мерсін підняли порядок денний.
Kuyucuoğlu сказав: var У нас є аеропорт kuukurova, фундамент якого було закладено в 2013. Тоді компанія збанкрутувала. Як було сказано, його відкрили в 2016, оновили, повторно продали на аукціоні, фундамент був закладений ще в березні 2017, але його надбудова ще не проведена на тендері, лише тендер на інфраструктуру. Згідно з цією специфікацією, липня 2018, тобто через сім місяців, має закінчитися. Тепер вартість цього відкриття становить мільйони 224 мільйонів фунтів. За останні десять місяців - залишилось сім місяців - було зроблено тринадцять мільйонів фунтів. Отже, дивіться, 224 мільйонів фунтів мають відкриття, робота виконана 13 мільйонів фунтів. Так, він робить, іноді, міністр. Що він говорить? «Ми закінчуємо справи за три роки». Тепер, як і в аеропорту Чакурова, фундамент подвійної дороги Мерсін-Анталія був закладений на 1985. Скільки років? 32 рік. Інша справа, цього року виробникам виплачується 6 відсотків від запланованих платежів на один рік, пане міністр. Що означає, що все стане занадто довго. Тобто, дискусія міністра "про три роки", на жаль, не відповідає дійсності ".
"ПАРТ ТАЙУКУ ПОВИННІ ПІДКЛЮЧИТИ ДО ВНУТРІШНЬОЇ АНАТОЛІЇ ЗАЛІЗНИЧНИМИ"
Зазначаючи, що порт Ташуку в районі Сіліфке в Мерсіні приватизований і активізується, Куюкуоглу сказав: "Однак пан міністр знає, що без залізниці не буде порту. У гавані Тасуку немає залізниці. Що потрібно зробити? Залізничну лінію в Мерсіні потрібно продовжити до Ташуку. Інша справа, що він повинен бути підключений до Карамана з Ташуку, оскільки порт Ташуку буде використовуватися як експортна брама Центральної Анатолії - Конья, Караман. Туреччини це необхідно. Знову хотілося б поділитися коротким моментом про залізничні системи. Анкара, Стамбул, Конья, Ерзурум, Анталія, Газіантеп та Ізмір, Міністерство міських залізничних систем, Міністерство здійснює інвестиції, бере на себе зобов'язання. Зараз Мерсін - місто з чисельністю населення, що перевищує мільйон 1, і воно більше, ніж більшість цих міст, але на сьогодні немає залізничної системи, є серйозні проблеми в міському транспорті, і ми очікуємо, що Міністерство транспорту перейме це питання ".
Першим залиште коментар