На засіданнях ради столичного муніципалітету Стамбула (IMM) у листопаді 2017 року він обговорював бюджет та програму діяльності на 2018 рік Генерального директорату IETT, одного з філій IMM. Генеральний директор IETT Аріф Емечен представив членам ради бюджет.
Бюджет IETT на 2 рік, вартістю 140 мільярди 2018 мільйонів турецьких турів, був прийнятий більшістю голосів із відхиленням Групи CHP та затвердження Групи AKP. Представляючи свої погляди, пропозиції та критику від імені CHP Group у звіті IETT про бюджет та програму діяльності на 2018 рік. Kadıköy Член Асамблеї муніципалітету та ІММ CHP Месут Кеседагі резюмував рішення про відхилення Групи CHP таким реченням: «Пане Президенте, шановні члени ради; Я поділяю всій громадськості, що ми, як Група Народно-республіканської партії, будемо голосувати «НІ», тому що вважаємо, що бюджет IETT на 2018 рік, який не бачить проблем у громадському транспорті, далекий від інвестицій і підготовлений з копією. -система вставки, не зможе розв’язати проблеми жителів Стамбула». Косадагі з CHP, який сказав: «Найбільш інтенсивна скарга наших людей на IETT, «рейси, які не прибувають вчасно або взагалі», «автобуси, які проходять без зупинки, тому що вони переповнені», підкреслив такі речення: « Як відомо, із 7 аварій, які сталися на лінії метробусу за останні 32 років, 9 людей загинули та 68 отримали травми. Ми не змогли побачити, яка робота проводиться для запобігання нових аварій у бюджеті виконання. Є кілька нагород, які присуджуються IETT з-за кордону. Нехай одна з установ, які вручають ці нагороди, їздить на 500T, не кажучи вже про нагородження, він більше не приїде до Туреччини. Є одна річ, яку ми завжди говоримо: «Немає сторони, яка б постраждала в пробках». Основний спосіб вирішити транспортну проблему Стамбула – заохочувати громадський транспорт. Проте бачимо, що п. Президент пройде цей рік із копі-пастом бюджету. На жаль, жителі Стамбула продовжуватимуть страждати в транспорті цього року, як генеральний менеджер і мер, я кажу це як людина, яка зношена; Шлях врятувати Стамбул від трафіку – це «залізнична система» IETT і Mr. Найважливішим питанням Мевлюта Уйсала має бути транспортна проблема. Тому що транспорт є загальною проблемою 15 мільйонів людей, які офіційно проживають у Стамбулі. Як група ТЕЦ, ми готові надати беззастережну підтримку у вирішенні транспортної проблеми.
Перелік його поглядів, пропозицій та критики від імені CHP Group у звіті IETT про бюджет та програму діяльності на 2018 рік. Kadıköy Деякі з заголовків у промові Месута Кеседагі, члена муніципалітету CHP та асамблеї IMM (текст виступу на 6 сторінках додається);
Однією з найважливіших тем програми виступів, яка хвилює громадян, є утримання та ремонт шляхопроводів та ескалаторів на лінії метробусу. На це з бюджету виділили близько 4 мільйонів турів. При необхідності виділіть 14 мільйонів TL, але врятуйте жителів Стамбула від застарілих зображень шляхопроводів. IETT запланував кількість «опитування задоволеності клієнтів» на цей рік як лише 1, як і щороку, тобто один раз на рік жителям Стамбула: «Чи задоволені ви IETT?» вони запитають. Ми серйозно ставимося до цього.
Тепер треба говорити про справжній IETT, а не про омріяний IETT. Шановні члени ради; Було б зрадою для жителів Стамбула залежати лише від книги, яку нам роздали, щоб підготуватися до цієї промови. Я намагався виявити проблеми на місці, по днях сідав на різні лінії Стамбула в різні дні та години, збирав різні дані про метро, метробуси та автобуси. Давайте перейдемо безпосередньо до суті на кількох прикладах. Ваші показники технічного обслуговування та ремонту автомобільних приладових панелей та цифрових компонентів, на які ви виділили 40 мільйонів турецьких турів цього року, змінюються залежно від статусу доходу в районах. Наприклад, у таких районах, як Султанбейлі-Есенлер, якщо більшість панелей у транспортних засобах розбиті або закриті, у метро та автобусах проблема набагато менше. Наприклад, коли голова району Есентепе Султангазі не зміг закрити автобусну зупинку, незважаючи на таку кількість запитів до IETT, він вирішив зробити зупинку сам.
Оскільки я уважно стежу за IETT, я отримую десятки скарг на транспорт із соціальних мереж або з мого оточення. І повірте, жоден з них не схожий на «в машині немає зарядного пристрою» чи «скільки зупинок розумних на цьому маршруті». Найпоширеніші скарги наших людей – це «своєчасні рейси або рейси без прибуття», «автобуси, які проїжджають без зупинок, тому що вони заповнені», а також рейси, які скорочуються або вилучаються з метою пересадки. Цікаво, чи знає адміністрація IETT ці проблеми? Про це ми говоримо тут роками: головне завдання IETT — забезпечити комфортні перевезення. Тепер я задаю конкретне запитання: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- і запитую незліченну кількість пасажирів автобусної лінії; Ваша проблема «інвентаризація зупинок на лінії» чи це вчасне та комфортне транспортування? Як я щойно згадував, я прямував, щоб перевірити проблеми на місці. Я знову потрапив на 11. Я кажу, можливо, 3 роки. Я подумав, що вони вжили заходів обережності, але, на жаль, я знову зміг увійти через середні двері через зайнятість. Тепер ви скажете, що коли відкриється метро Çekmeköy-Üsküdar, на цій ділянці буде полегшення. Хіба це не метро, у якого відкриття води затримується на 36 місяців? Шановні члени ради; Поки ви не сядете на метро з центру Султанбейлі, той район не розслабляється. Його історія також Mr. За словами Топбаша, найраніший – 2020 рік, тому транспортні випробування мешканців Султанбейлі триватимуть.
Я хотів би відкрити дужки про приватні громадські автобуси. По-перше, у Стамбулі ви не знайшли, де поставити ці автобуси. Коли час відправлення закінчується, автобуси чекають ранку, залишаючи їх або на заправках, або на узбіччі. Це викликає проблеми з паркуванням та безпекою інших громадян, які там проживають. IETT терміново потребує гаражного обслуговування приватних громадських автобусів. Знову вражає надлишок зламаних панелей і автоматики в приватних громадських автобусах. Очевидно, що необхідна підтримка з точки зору гігієни не надається, і ми бачимо, що водіїв недостатньо заохочують до навчання, сподіваємося, що IETT у новому періоді зніме приватні громадські автобуси зі статусу «пасинка». Як наслідок, головна проблема автобусів – це несвоєчасні лінії та надлишок пасажирів, і ми хочемо, щоб цим питанням було передано пріоритет.
Тепер я хочу торкнутися «метробусів», які є кровоточивими ранами Стамбула. Шановні члени ради; Причина, чому жителі Стамбула віддають перевагу метробусу, ніколи не полягає в комфорті чи якості обслуговування, чи зручному транспорті; Причина, чому віддають перевагу метробусу, полягає в тому, що він має привілейовану дорогу. Уявіть собі, що якщо в Стамбулі є транспортні проблеми, люди можуть дозволити собі подорожувати, як нелегальні біженці. Коли я бачу трансферний центр Зінджирлікую, я думаю про біженців, які тікають від війни в Сирії і прибувають до кордону Туреччини. Так само, як і трансферний центр Ünalan, ми офіційно переходимо з метробуса на метро. Я впевнений, що у всіх нас дзвенить у вухах, особливо коли ці пішохідні доріжки розбиті.
Щоб дістатися метробусу Алтунізаде, потрібно перетнути три шляхопроводи. Я питаю тут людей похилого віку, інвалідів і матерів, чи можна метробусом? Тут я питаю жителів Стамбула: ви задоволені подорожжю на метробусі? Або IETT продовжить перераховувати кошти на навчання з інформатики?
Це не може бути колісна лінія, яка перевозить близько 800 7 людей на день. Це була гарна програма, коли вона починалася, але тепер настав час терміново поступитися місцем «залізничним перевезенням». Як відомо, за останні 32 років у 9 аваріях на лінії метробуса загинули 68 людей та 2018 постраждали. Ми не змогли побачити, яка робота проводиться для запобігання нових аварій у бюджеті виконання. Шановні члени ради; В результаті ми не побачили нічого в програмі виконання IETT на XNUMX рік, що вирішило б транспортну проблему та перебої в громадському транспорті в Стамбулі.
Джерело: Я www.omedyam.co
Першим залиште коментар