Щотижня ТБММ висловлював проблеми кокаелівської ТЕЦ Кокаелі, депутата Кокаелі Гайдара Акара, на цьому тижні, були регіональні поїзди.
Акар зауважив, що залізнична лінія Адапазари-Гайдарпаша, яку зупинили в 2012 шляхом винесення на порядок денний в Асамблеї, повинна функціонувати як і раніше.
ЖИТТИ МІСТА 3
Акар повідомив, що через призупинення руху приміського поїзда Гебзе-Гайдарпаша та регіональних поїздів Сакарія-Адапазари-Хайдарпаша, які перевозили в 2012 році 30 тис. Пасажирів на день, через будівництво швидкісних поїздів люди, які їдуть зі Стамбула до Анкари, заощадять час і підвищать якість поїздок, але Стамбул, Коджаелі та Сакаря Сказав, що зазнав жертви. Підкресливши, що лінія, якою щодня користуються 30 тисяч громадян, має пропускну здатність 19 тисяч на місяць, Акар заявив, що лінію слід відновити.
22 СТРАХУЄ З СТОПУ 5 ДЛЯ СТОПИТИ
У 2015 Акар сказав, що лінія була повторно введена в експлуатацію, і що наступний раз, коли послуга 24 була використана 8. Заявка на швидкісний потяг 22 вказала, що тисяча громадян проігноровано і сказала, що ця лінія повинна працювати, як раніше, і попросила підтримку депутатів АКП.
ПОДІЛИТИСЯ ЗАЛІЗНИКІВ В ТРАНСПОРТІ ТЕХНІЧНО 4
Зазначивши, що збитки на залізницях зросли під час урядів ПСР, Акар сказав, що, хоча збитки на залізницях у 2002 році становили 2 мільярди, ця шкода зросла до 2017 мільярда станом на 13,5 рік. Наводячи як приклад цифри попередніх років, заступник ТЕЦ Коджаелі Хайдар Акар заявив, що частка пасажирських перевезень Державної залізниці становила 2003 відсотка у 5,1 році, а ця ставка впала до 2017 відсотка у 4,3 році, та зазначив, що вкладені інвестиції продовжуються за рахунок іноземних позик. .
Джерело: www.kocaeligazetesi.com.t є
Першим залиште коментар