Євразійський тунель, який вперше з’єднує Азію та Європу за допомогою двоповерхового автомобільного тунелю, що проходить під дном моря, був визнаний гідним головного призу в категорії «Методологія будівництва» премії «IRF Global Achievement Awards» Міжнародна дорожня федерація (IRF). У церемонії нагородження, що відбулася в Дубаї, взяли участь Шаміль Каялак, заступник генерального менеджера з інвестицій в інфраструктуру Міністерства транспорту, морських справ і зв’язку, Башар Аріоглу, голова Yapı Merkezi İnşaat і Eurasia Tunnel, і Сунгджін Лі, генеральний менеджер Eurasia Tunnel .
Eurasia Tunnel Management Construction and Investment, тендер на який було проведено Генеральним директоратом інфраструктурних інвестицій (AYGM) Міністерства транспорту, морських справ та зв’язку (UDHB) з моделлю «Будівництво-експлуатація-передача» (BOT) на лінії Kazlıçeşme-Göztepe, і будівельні роботи та експлуатація яких були розпочаті у партнерстві з Yapı Merkezi та SK E&C. Inc. Євразійський тунель, побудований ATAŞ, з кожним днем збільшує кількість міжнародних нагород, які він отримує.
Міжнародна дорожня федерація (IRF), яка була створена для заохочення та підтримки розвитку дорожніх мереж у всьому світі, відбирає успішних імен, які працюють у цій галузі з чудовими та інноваційними проектами, які дозволяють розвивати інфраструктурні технології за допомогою «IRF Global Achievement Awards». організовує щороку. За результатами оцінки, проведеної цього року, Євразійський тунель, за процесом будівництва та експлуатації якого з інтересом стежать у всьому світі, був визнаний гідним головного призу в категорії «Методологія будівництва».
На церемонії, що відбулася в готелі Dubai Waldorf Astoria, нагороду за тунель Євразія отримали Шаміль Каялак, заступник генерального менеджера з інфраструктурних інвестицій, Башар Аріоглу, голова Yapı Merkezi İnşaat і тунелю Євразія, і Сунгджін Лі, генеральний менеджер компанії Євразійський тунель.
Транспортні технології, які є прикладом для світу
Євразійський тунель є прикладом для всього світу своєю передовою технологією, чудовою інженерною роботою, унікальним розташуванням між двома континентами, його маршрутом, що проходить через 106-метрову глибину Босфору, і підходом до управління за міжнародними стандартами.
• 14,6-кілометрова ділянка тунелю Євразія, яка охоплює загальну довжину 5,4 кілометрів, включаючи під’їзні дороги, складається з двоповерхового тунелю, побудованого під морським дном за спеціальною технологією, і сполучних тунелів, побудованих іншими методами.
• Євразійський тунель був завершений на 700 місяців раніше запланованого терміну, 12 мільйонів людино-годин роботи 14 інженерів і понад 8 тисяч людей, без жодної аварії зі смертю чи серйозними травмами.
• Тунелебурильна машина (TBM) діаметром 13,7 метрів, спеціально розроблена для риття підводних тунелів, займає 3,3 місце у світі з потужністю різальної головки 2 кВт/м1, займає 12 місце з розрахунковим тиском 2 бар і займає 147,3 місце у світі. 2 місце у світі.З площею ріжучої головки 6 мXNUMX посідає XNUMX місце.
• Сейсмічні браслети, встановлені для підвищення стійкості до сильного землетрусу, були «першим» застосуванням із цими функціями в секторі TBM Tunneling, враховуючи їхні геометричні розміри та рівень сейсмічної активності, якому вони будуть піддаватися.
• Було проведено достатньо розкопок, щоб заповнити 788 олімпійських басейнів. Для будівництва 18 стадіонів було використано достатньо бетону, а для будівництва 10 Ейфелевих веж – заліза. Вироблено 80 тисяч кубометрів сегментів. Було проведено понад 60 тисяч дослідів.
• У проекті працює 95 людей на день, 1800 відсотків з яких - турецькі працівники. Завдяки тунелю щорічно буде зекономлено 160 мільйонів турецьких лир (38 мільйонів літрів) палива. Таким чином, викиди від автомобілів зменшаться на 82 тисячі тонн на рік.
• Оскільки 100-хвилинний час подорожі, який спостерігається в години напруженої роботи в Стамбулі, скорочується до 15 хвилин, робиться «позитивний внесок» у національну економіку шляхом зменшення кількості викидів, споживання палива та витрат на технічне обслуговування транспортних засобів.
Нагороджені найпрестижнішими нагородами у світі
Деякі інші нагороди, які Євразійський тунель отримав за особливості будівництва:
• Рекорд інженерних новин (ENR) «2016 – Найуспішніший проект тунелю»
• Європейський банк реконструкції та розвитку (ЄБРР) «2015 – Нагорода за найкращу екологічну та соціальну практику»
• International Tunneling and Underground Structures Association (ITA) «2015 – Проект року»
• IES (Товариство світлотехніки) «2017 – Нагорода за архітектурне освітлення»
Першим залиште коментар