«TRANSIST 10, Стамбульський транспортний конгрес і ярмарок», який цього року проходив у 2017-й раз, відбувся у четвер, 02 листопада, у Стамбульському конгрес-центрі Lütfi Kırdar Rumeli Hall за участю міністра транспорту, морських справ та зв’язку Ахмета Арслана. і генеральний менеджер TCDD. İsa ApaydınЙого відкрили за участю .
АРСЛАН: ІНТЕГРАЦІЯ ВИДІВ ТРАНСПОРТУ ДУЖЕ ВАЖЛИВА
Виступаючи на церемонії, міністр UDH Арслан заявив, що транспорт є частиною життя, і що він вперше приїхав до Стамбула в 1977 році і що вони час від часу відчували великі труднощі, і додав:
«Я був головним інженером Pendik Shipyard під час терміну перебування нашого президента на посаді мера. У той час було важливо знайти вирішення транспортних проблем Стамбула та продемонструвати, що інтеграція всіх видів транспорту є дуже важливою для створення рішень. «Як людина, яка стикається з цими проблемами та є зацікавленою стороною в їх розв’язанні, я кажу, що якщо ви можете вирішити проблему громадського транспорту в такому місті, як Стамбул, ви, безсумнівно, зможете знайти рішення в усьому світі».
Арслан сказав, що досвід, який вони отримали в Стамбулі, і знання того, наскільки важливою є інтеграція видів транспорту один з одним, дозволили їм співпрацювати, щоб створити рішення для транспорту та зв’язку Туреччини.
Пояснюючи, що вони зробили по всій Туреччині з 2003 року, Арслан заявив, що вони пройшли довгий шлях у всіх видах транспорту в результаті планової роботи.
«МИ 8-МА КРАЇНА-ОПЕРАТОР HST У СВІТІ ТА 6-ТА КРАЇНА-ОПЕРАТОР HST В ЄВРОПІ»
Арслан зазначив, що вони знову зробили залізниці державною політикою, і сказав: «До 1950 року в країні щорічно будувалося в середньому 134 кілометри залізниць. З 1950 по 2003 рік залізниці були кинуті напризволяще. Всього за 53 роки було побудовано 945 кілометрів залізниці. «У середньому 18 кілометрів на рік». зазначив він.
Зазначаючи, що Туреччина стала 8-м оператором високошвидкісних поїздів у світі та 6-м у Європі, Арслан сказав: «Анкара, Конья, Ескішехір, Коджаелі, Сакар’я, Бурса, Біледжик і Стамбул, які складають 40 відсотків населення нашої країни, «Ми запровадили швидкісний поїзд». він сказав.
Арслан, 11 тисяч кілометрів залізничної мережі, що становить майже 10 тисяч кілометрів від оновлених, нагадував, що сьогодні нові будівельні роботи тривають понад 4 тисяч кілометрів, додав він.
При будівництві залізниць; Відзначивши, що вони надають важливого значення сполученню з портами, організованими промисловими зонами, великими заводами та великими центрами завантаження, Арслан сказав, що будівництво логістичних центрів триває ще в 5 місцях, крім тих, будівництво яких завершено.
Арслан, посилаючись на важливість залізничної лінії Баку-Тбілісі-Карс, сказав: "Це проект, який стосується всіх країн на маршруті від Лондона до Пекіна і є доповненням до центрального коридору. Це гордість для нас і для нашої країни. Сподіваємось удачі нашій країні та людству. Тому що ми завершили відсутність ланки дуже важливого ланцюга ». знайшов оцінку.
«МИ ІНТЕГРУЄМО ОБИДВІ СТОРОНИ ВІД ГЕБЗЕ ДО ХАЛКАЛІ»
Заявивши, що приведення приміських систем з обох сторін Стамбула до стандарту метро є одним з їхніх важливих завдань, Арслан сказав: «Були скарги від мешканців Стамбула, що «ви закрили приміські лінії, але роботи немає». Мені приємно сказати, що останнім часом ми отримуємо скарги типу «Ви працюєте 24 години на добу, інколи заважаєте нам вночі». Тому ми приносимо вибачення мешканцям Стамбула за спричинені нами незручності, але вони повинні знати, що повернення приміських систем до стандарту метро є HalkalıМи працюємо вдень і вночі, щоб забезпечити перевезення якістю Marmaray і автомобілями Marmaray до .
Ми завершимо всю систему до кінця 2018 року. Обидві сторони від Гебзе HalkalıМи об’єднаємо їх разом і поставимо на службу стамбульцям. «Мешканці Стамбула повинні знати, що ми майже повністю інтегруємось із залізничними системами нашого столичного муніципалітету». він сказав.
АПАЙДІН: ЗАЛІЗНИЧНА ГАЛУЗЬ ПЕРЕЖИВАЄ В СВІЙ ЗОЛОТИЙ ВІК
Генеральний менеджер TCDD İsa Apaydın зробив доповідь на панелі під назвою «Інтеграція видів транспорту та міської мобільності».
У своїй презентації Апайдін розповів про події в залізничному секторі, поточні та поточні проекти ліній, цілі, інвестиції, внутрішні та національні залізничні проекти та науково-дослідну діяльність.
Підкреслюючи, що державні залізниці є 161-річною установою, і нагадуючи, що залізниці мали свій золотий вік з лініями, успадкованими від Османської імперії, і лініями, побудованими завдяки залізничній мобілізації, оголошеній у перші роки республіки, Апайдин сказав, «Після 1950-х років, на жаль, до 18 року в середньому будувалося лише 2003 км залізниць на рік». Після 2003 року, коли наш президент, прем’єр-міністр і тодішній міністр транспорту повірили в залізницю і значно збільшили свої інвестиції, залізниці не залишили цю підтримку без відповіді, і можна сказати, що зараз залізниці переживають свій справжній золотий вік завдяки підтримці дано і з 35 тис. співробітників. "сказав .
«У 2023 РОЦІ МИ ЗБІЛЬШИМ ДОВЖИНУ НАШОЇ МЕРЕЖІ ДО 25.000 XNUMX КМ»
«Що стосується поточного стану залізниць, то довжина наших нинішніх ліній становить 12.608 1.213 км, включно з нашими лініями швидкісних поїздів. Високошвидкісні потяги продовжують працювати на 11.400 кілометрах з них, 5.462 кілометрів – це звичайні лінії, довжина нашої сигнальної лінії становить 4.554 км, а довжина електрифікованої лінії – 2023 км. Ми доведемо показники електричних і сигнальних ліній до 100% у 4.000 році. Серед ліній, що зараз будуються, 5.193 км ліній, включаючи високошвидкісні, високошвидкісні та звичайні лінії, знаходяться в стадії будівництва. «Ми продовжуємо працювати над лінією 10.000 км на стадії проекту, тобто залізнична мережа загальною протяжністю 2023 тис. км». Апайдин сказав: Він підкреслив, що їх мета до 12.000 року — збільшити довжину мережі з 25.000 XNUMX км до XNUMX XNUMX км, і що вони працюють день і ніч, щоб досягти цієї мети.
«64 МІЛЬЯРДИ ТЛ ІНВЕСТИЦІЙ У ЗАЛІЗНИЦЮ»
У своїй промові Апайдин згадав обсяги фінансових інвестицій, зроблених у залізничний сектор, і надав інформацію про те, що 70 мільярдів доларів США щорічно інвестується в залізниці у світі, і що 2003 мільярди TL було інвестовано в залізниці в нашій країні між 2017 і 64 роками. , а 64 мільярди TL із 42 мільярдів TL було повернуто TCDD.За його словами, решта була передана міському метрополітену та транспортним системам.
З ЛІБЕРАЛІЗАЦІЄЮ СТАНДАРТИ ЯКОСТІ ПІДВИЩАТЬСЯ
Посилаючись на проекти, які здійснюються в дочірніх компаніях TCDD, Апайдин сказав: «Усі транспортні засоби, вироблені нашими дочірніми компаніями, відповідають як стандартам якості, так і європейським стандартам TSI. Він досяг потужності, щоб виробляти транспортні засоби за кордоном на додаток до потреб Туреччини. Лібералізація відбулася після ухвалення Закону про залізниці. «Завдяки цій лібералізації TCDD, як постачальник інфраструктурних послуг, залишився в частині дорожнього будівництва, займаючись обслуговуванням, ремонтом і управлінням дорожнім рухом, а TCDD Taşımacılık A.Ş була створена як наша дочірня компанія і була працює вже майже рік. Метою TCDD Taşımacılık A.Ş є виключно надання послуг. Зосереджуючись на стороні та покращуючи якість обслуговування, сподіваюся, він надаватиме більше послуг і підвищуватиме їх якість у наступні роки». зазначив він.
ВІТЧИЗНЯНЕ ТА НАЦІОНАЛЬНЕ ВИРОБНИЦТВО ТА НДДКР
«Завдяки зробленим інвестиціям ми також ініціювали проекти локалізації та націоналізації в нашому секторі». Apaydın сказав, ділячись інформацією про вітчизняне та національне виробництво та R&D діяльність і сказав;
Коли ми відкрили нашу лінію Анкара-Ескішехір, ми були на тому рівні, що могли навіть імпортувати шпали. Зараз ми будуємо 90% ліній високошвидкісних поїздів на місцевому рівні, а 10% імпортуємо. Ми докладемо всіх зусиль, щоб прибрати ці 10%. Завдяки локалізації транспортних засобів ми знизили рівень імпорту до 40%. Ми докладаємо всіх зусиль, щоб довести це до кращих цифр. Іншими словами, на даний момент ми маємо загальні галузеві інвестиції в 2023 мільярди TL як в інвестиції в дороги, так і в транспортні засоби до 152 року. Ми витратимо 128 мільярдів TL з них усередині країни.
Наш електровоз був виготовлений у співпраці з 2% вітчизняними TCDD, TÜBİTAK MAM і TÜLOMSAŞ. Всі "ноу-хау" цього проекту належать нам. Сподіваюся, в наступному проекті ми за XNUMX роки поставимо на рейки Електровоз, який працюватиме на магістральних лініях.
Також імпортувалися гальмівні колодки, які дозволяли безпечно зупиняти поїзди. Завдяки науково-дослідній діяльності його композитні матеріали вироблялися в Туреччині, і було досягнуто 42% переваги з точки зору вартості, і це було повністю вітчизняним і зараз використовується в залізничному секторі».
Apaydın підкреслив, що National Train Simulator та Rail System Traffic Simulator, які дозволяють водіям пройти навчання, як якщо б вони були в поїзді в будь-яких кліматичних умовах, щоб забезпечити комфорт водіння та адаптацію до посадки в поїзд, були розроблені на місцевому рівні для використання для підготовки кадрів організації дорожнього руху.
Ділячись інформацією про національні дослідження сигналізації, проведені з TÜBİTAK, Apaydın зазначив наступне;
«Найважливіша частина, від якої ми залежимо ззовні, — це сигнальна частина. Ми спробували це на одній станції разом з Mili Signalization, TÜBİTAK MİLGEM і İTÜ, і нам вдалося, і друга станція також була успішною. Ми почали працювати на 176-кілометровій ділянці нашої лінії Афйон-Денізлі-Бурдур, сподіваємось, ми введемо її в експлуатацію в 2018 році, таким чином Туреччина стане 15-ю країною у світі з власною сигналізацією, і ми матимемо можливість продавати його в країни, що розвиваються. «Одним із найважливіших внесків локалізації сигналізації є зниження витрат на 63 відсотки».
В останній частині свого виступу Апайдин звернув увагу на обсяги інвестицій проектів, які зараз здійснюються в залізничному секторі, і тих, які будуть реалізовані в найближчі періоди; «У рамках науково-дослідного проекту ми витратили на залізничний сектор загалом 8 мільйони TL, включаючи 4 національних і 504 міжнародні проекти, і в даний час триває інвестиція в 13 мільйонів TL в 5 проектах, 18 національних і 615 міжнар. Загальна кількість виконаних проектів з урахуванням запланованих – 38. Таким чином, загалом буде витрачено 1,5 мільярда TL на національному та міжнародному рівнях, і в секторі буде зайнято 640 осіб». він сказав
Після виступів і перерізання стрічки міністр транспорту, морських справ і комунікацій Ахмет Арслан, заступник Ерзурума проф. Доктор. Мустафа Іліджалі, мер столичного муніципалітету Стамбула Мевлют Уйсал та генеральний менеджер TCDD İsa Apaydın Разом побував на трибунах.
Transist 2017 International Istanbul Transportation Congress and Fair буде відкритий для відвідувачів з 2 по 4 листопада 2017 року в Lütfi Kırdar Rumeli Hall, ICEC і Istanbul Congress Center, ICC.
Першим залиште коментар