Toçoğlu, Ми перейдемо до залізничної системи, якщо є потенціал

Виступаючи на програмі, організованій 19 жовтня з нагоди Дня Мухтарів, мер Точоглу сказав: «Залізничні системи є дуже важливим засобом транспорту для розвинених міст. Проте потенціал потрібно створити. Коли ми будуємо трамвай, який коштує 5 мільйонів євро за кілометр разом із податками нашої країни, було б недоцільно, щоб система зазнала великої шкоди. "Якщо буде потенціал, ми переходимо на залізничну систему", - сказав він.

Мер столичного муніципалітету Сакар’я Зекі Точоглу відвідав програму Дня Мухтарів 19 жовтня, що відбулася в ресторані Reisoğlu. У програмі генеральний директор SASKİ Dr. Були присутні Рюстем Келеш, заступник генерального секретаря столичного муніципалітету Айхан Кардан і Зафер Пойраз, президент федерації Сакарія Мухтарс Ердал Ердем, керівники департаментів та старости.

188-річчя
Відкриваючи програму, президент федерації Sakarya Mukhtars Ердал Ердем сказав: «Сьогодні відзначається 19-а річниця інституту mukhtar, який був заснований 1829 жовтня 188 року. Циркуляром нашого прем'єр-міністра в 2015 році 19 жовтня було оголошено Днем Мухтарів з дня встановлення. Я хотів би подякувати нашому столичному меру пану Зекі Точоглу, який тут і не залишає нас самих, а також наших старост із 16 районів. "Сподіваюся, Бог дасть нам ще багато святкувати 19 жовтня", - сказав він.

Послуга, яка приходить у рамках співпраці
Заявивши, що вони раді працювати разом із старостами, мер Точоглу сказав: «Ми працюємо разом приблизно 8-9 років. Я радий працювати з вами, створювати спільні проекти і прийти до цього дня завдяки результатам, які я отримую від них. Завдяки нашій співпраці ми надали багато послуг нашому місту та околицям. Поки ця солідарність і єдність триватимуть, наші послуги триватимуть безперервно. Не сумнівайтеся в цьому. Коли ми прийшли на посаду, ми обговорили нагальні проблеми всіх наших районів. З інформацією, яку ми отримали від старост, та роботою, яку ми провели на місцях, ми вирішили за короткий час вирішити дві проблеми. «Одним із них була вода, а іншим була дорога, і в результаті цієї інформації ми почали працювати вдень і вночі по всій Сакар’ї».

1 мільярд на інфраструктуру
Мер Точоглу сказав: «Після землетрусу 1999 року слабкі уряди в економічних умовах того дня не змогли серйозно інвестувати в інфраструктуру Сакар’ї. Лише на інфраструктуру ми витратили приблизно 1 мільярд бюджету, а в найближчий період ми провели тендер на інвестиції в розмірі 800 мільйонів. Сподіваємось, у найближчий час у міста не буде проблем з інфраструктурою. Перше, що ми зробили після виборів 2014 року, це провели каналізацію. До нас стічні води впадали в річку Сакар’я та море. Слава Богу, сьогодні вона очищається за допомогою найсучасніших систем на наших очисних спорудах і викидається в природу. Ми збудували очисні споруди для питної води. «Ми постачали нашим громадянам чисту питну воду в достатку».

Ми підготували нові проекти
Заявивши, що багато послуг у надбудові було надано Сакар’ї, мер Точоглу сказав: «Ми розробили соціальні проекти. Ми будували Центри соціального розвитку. Ми привезли в наше місто нові парки та житлові простори. Ми зробили нові подвійні дороги, асфальт і будемо робити. Наші щирі стосунки з вами повертаються як служіння народу Сакар’ї. «Ви нам доручаєте термінову роботу, а ми намагаємося її робити, наскільки це можливо в рамках певних програм», - сказав він.

60 мільйонів асфальт
Посилаючись на цілі щодо асфальту на 2019 рік, мер Точоглу сказав: «Цього року ми досягли 550 тисяч тонн асфальту. Грошовий еквівалент становить 60 мільйонів лір. Думаю, до початку року ми вийдемо на 700 тисяч тонн. На кінець 2018 року ми не залишимо грунтових групових доріг по всьому нашому місту. Ця атмосфера братерства і дружби понад усе. «Давайте рухатися вперед разом, разом служити нашій нації та продовжувати розвивати нашу Сакар’ю».

Ми не проти того, щоб потяг їздив до центру
Звертаючись до питання поїзда, мер Точоглу сказав: «Ми не проти того, щоб поїзд прямував до центру Сакар’ї, але ніде в світі немає поїзда, який ділить місто навпіл. Потяги до центрів не приходять, а якщо і приходять, то зазвичай з підземки. TCDD видав постанову, і в цій постанові він усуває систему бар’єрів. Вони або будують шляхопроводи, або закривають проїзди до вилучених ділянок. Пропозиція, яку вони нам дали, полягає в тому, що 2-й прохід і проїзд обладнання будуть закриті. На 1-му проїзді збудують шляхопровід. Якщо ці переходи закриють, рух у центрі міста стане нестерпним. Ми пропонували пустити потяг під землю, але це не прийняли через його вартість. У такому разі питання потягів залишати на порядку денному не представляється можливим. «Якби щось було можливо, ми б це прийняли негайно», — сказав він.

Якщо буде потенціал, ми переходимо на залізничну систему
Роблячи заяву про залізничні системи, мер Точоглу сказав: «Звичайно, залізничні системи є дуже важливим засобом транспорту для розвинених міст. Проте потенціал потрібно створити. Ми завжди виражаємо; Ми використовуємо державні ресурси. Відходи ніколи не виключені. Коли ми будуємо трамвай, який коштує 5 мільйонів євро за кілометр разом із податками нашої країни, було б недоцільно, щоб система зазнала великої шкоди. «У міру зростання потенціалу ми будемо переходити на залізничну систему», – сказав він.