Під егідою Міністра транспорту, морських справ та зв’язку Ахмета Арслана, в рамках процесу лібералізації залізничних перевезень та відкриття їх для конкуренції, протокол про оренду локомотивів та вагонів у співпраці з TCDD Taşımacılık AŞ та OMSAN Lojistik AŞ відбувся з церемонією о 13 у залі засідань Міністерства UDH 2017 жовтня 16.00 р. Підп.
Суат Хайрі Ака, заступник УДГ, генеральний директор TCDD İsa ApaydınВейсель Курт, генеральний директор TCDD Transportation Inc., Четін Алтун, помічник генерального директора TCDD Transportation, керівники та представники преси.
X 15 електричний локомотив 350 рудні вагони від TCDD Taşımacılık AŞ були орендовані "
Міністр УРД Арслан, який оцінює протокол, підписаний генеральним директором TCDD Tasimacilik AS Вейсі Курт та генеральним директором OMSAN Logistics AS Мехмет Хакан Кескін, успішно дійшов висновку, що роки наполегливих зусиль щодо звільнення залізничного транспорту успішно завершені і що він знайшов юридичну основу в Законі про звільнення залізничного транспорту № 6461. Заявивши, що Головне управління TCDD визначається як оператор залізничної інфраструктури, а TCDD Taşımacılık AŞ визначено як організація залізничних поїздів і розпочав свою діяльність з 01 січня 2017 року, він сказав: «Сьогодні ми зустрічаємося з першою в країні приватною компанією. За результатами звернення до Головного управління регулювання залізниць OMSAN Lojistik AŞ стала компанією зі статусом "першого приватного залізничного оператора". Компанія взяла в оренду 15 електровозів і 350 рудних вагонів у TCDD Tasimacilik AS, які будуть використовуватися для транспортування руди, яка буде побудована на трасі Демірдаг-Іскендерун. " він говорив.
"Ми знову розглянули залізничний транспорт як державну політику"
Підкреслюючи, що TCDD Taşımacılık A.Ş. забезпечує більш високу якість послуг з перевезення вантажів та пасажирів у цьому секторі, Арслан наголосив, що залізничний сектор сприяє подальшому розвитку залізничного сектору при співпраці державного та приватного секторів. "Перед нашими урядами був сектор, забутий за півстоліття. Для лібералізації цього сектору насамперед потрібно було вжити багатьох заходів та виділити інфраструктуру. Між 1951-2004 була побудована загальна кілометрова залізниця 18 із середнім значенням 945 кілометрів на рік. Уявіть лише 18 кілометрів на рік… Це не так багато, як Гольбасі. Ми знову розглянули залізничний транспорт як державну політику і реалізували найінтенсивніший період на залізниці. На сьогоднішній день 1.213 - це європейський 6, зробивши швидкісну лінію поїздів км. 8 Землі. Ми стали оператором швидкісного поїзда. Ми модернізували залізничну мережу з 10.959 кілометрів до 12.532 кілометрів. Ми збільшили довжину сигнальної лінії з 2.449 кілометрів до 5.462 кілометрів. Ми продовжили довжину електричної лінії з кілометрів 2.122 до 4.350 кілометрів. Ми відновили залізничну лінію на більш ніж тисячу кілометрів 10. Ми відкрили Мармарей. Ми завершили проект залізниці Баку - Тбілісі - Карс і розпочали пробні рейси. "
«Голка постійно рухається вгору по залізниці»
Заявивши, що до цього часу в Мармараї та 223,4 перевезли пасажирів 35,1 і 2016 мільйонів, Арслан сказав: "Хоча TCDD Transportation перевезла загалом 89 мільйонів пасажирів у 2017, 9 досяг першого мільйона пасажирів 61,7 у перший місяць 2023. Як бачите, вказівник завжди на залізницях. Ми продовжимо цей курс. 3 тис. 500 кілометрів до року 8 високошвидкісних, 500 тис. 1.000 кілометрів швидких і 13 кілометрів звичайних залізниць, включаючи 3 тис. Кілометрів залізниць. В рамках цієї мети; Продовжуються будівельні роботи на тисячі кілометрів 953. Триває обстеження та швидкісне обстеження залізничної лінії 5 тис. 277 км та робота над проектом триває. У 2023 ми рухаємось до мети досягнення загальної довжини тисячі кілометрів залізниць 25. "
Лінія Баку-Тбілісі-Карс буде відкрита в жовтні
Арслан, який повідомив добру новину про те, що залізнична лінія Баку-Тбілісі-Карс, яка триває випробування вже близько 2.5 місяців, буде відкрита з Баку 30 жовтня за участю нашого президента та представників Азербайджану та Грузії. . Після цього, куди вони захочуть забрати вантаж, вони або відправляють його до Середземномор'я, або відправляють на найзахідніший кінець нашої країни до Європи ». сказав.
Ми прагнемо до посилення залізниць із співпрацею державно-приватного сектора
Зазначаючи, що якість залізничної інфраструктури покращується Міністерством УДГ, Головним управлінням TCDD та AYGM, Арслан заявив, що TCDD Taşımacılık AŞ здійснюватиме перевезення з розумінням приватного сектору, а приватний сектор поступово збільшуватиметься в цьому секторі, Міністерство продовжить підтримувати, і вони раді, що приватний сектор зацікавлений у залізниці. Він сказав: "Ми працюємо над створенням залізничного ринку, лібералізація якого завершена за умови добросовісної конкуренції та здорової функціонуючої структури. На даний момент, однак, ми більше не будемо чекати всього від держави. Приватні залізничні оператори також візьмуть на себе відповідальність за розширення залізничного сектора. Багато компаній з багатьох секторів зацікавлені в цьому процесі. Ми спрощуємо процес, відкриваємо шлях, але важливим є те, що приватний сектор також розміщений тут, поставив його під камінь, і ми разом усвідомлюємо зростання галузі. В авіаційній галузі ТОЙ надзвичайно виріс і став світовим гігантом. Компанії приватного сектору також стали здатними вести бізнес у всьому світі. Таке майбутнє чекає на залізничний сектор. Ми особливо хочемо, щоб приватний сектор брав участь у цьому бізнесі, беручи на себе відповідальність. Тому що нам набагато легше разом реалізувати сильніший залізничний сектор ».
Першим залиште коментар