Ферхат Бінґьол, начальник департаменту планування транспорту та залізничних систем, зробив заяву щодо домовленостей, передбачених платою за громадський транспорт. Столичний муніципалітет Бінгол, щоб отримати прибуток від громадського транспорту, щоб домовитись про оплату праці, сказав він.
Ферхат Бінґьол, керівник департаменту планування транспорту та залізничних систем, сказав: ilişkin Необхідно було зробити деякі пояснення щодо критики та реакції на правила UKOME щодо плати за громадський транспорт та виправити забруднення інформації. Останнє положення про плату за громадський транспорт Столичного муніципалітету Кайсері було прийнято на 21.02.2016. Однак у рамках домовленості, складеної на цю дату, заявки на посадку, студентські та повні абонентські картки на 35 були розпочаті протягом періоду дня 50, і на ці картки не вплинуло збільшення плати. Отже, підвищення абонплати для власників абонентських карток, які постійно користуються громадським транспортом, востаннє було здійснено у 15 червня 2014. Як результат, більш детальна домовленість була зроблена приблизно 3,5 років потому.
За період з моменту останнього регулювання відбулося значне збільшення статей витрат на громадські перевезення, зокрема палива, технічного обслуговування та робочої сили. Прохання операторів змінити ціни на квитки вже давно не включено до порядку денного UKOME. У цей період запити на походи постійно відхилялися, і ці вимоги не відповідали бюджету муніципальної підтримки 50 kurus за студентський квиток. Загальна сума однорічної підтримки, отриманої з бюджету нашої муніципалітету, склала 23 млн TL.
Зокрема, було проведено детальне дослідження щодо збільшення пального та інших статей витрат, і стало необхідним регулювати ціни на квитки на громадський транспорт. В останньому місячному періоді 20 зростання цін на дизельне паливо становило% 37,32, збільшення витрат на технічне обслуговування становило% 14,08, збільшення витрат на оплату праці становило% 7,89 і середнє зростання витрат склало% 26,36.
Столична муніципалітет змогла подолати це збільшення витрат за допомогою нової моделі оплати громадського транспорту, запровадженої протягом року 2017; однак нові правила стали обов'язковими у процесі. Згідно з новим регулюванням, середнє підвищення тарифів на проїзд у громадському транспорті склало 14,5%. Афакічні дискурси, такі як 80, нереалістичні. Крім того, квиток на посадковий квиток 50, який ми видали студентам, які користуються транспортними засобами громадського транспорту, залишився таким самим, як курс 115 на квиток і не вплинув на збільшення.
Це бажання та бажання всіх нас надавати послугу, якою користуються наші громадяни щодня, наприклад, громадський транспорт, за найменшу плату. Однак послуга повинна бути якісною та комфортною. Крім того, громадські автобуси в нашій мережі громадського транспорту, окрім нашої залізничної системи та комунальних автобусів, є комерційними підприємствами, і нам потрібно розглянути це питання відповідно. На додаток до цього, Столична муніципальність очікує прибутку під час здійснення цієї домовленості. Однією з найважливіших статей витрат нашого бюджету є інвестиції та витрати на громадський транспорт. Столична муніципалітет - муніципалітет, який прагне надавати найкращі послуги людям Кайсері. Однак слід пам’ятати, що той факт, що наша муніципалітет завдає серйозної шкоди в громадському транспорті, вплине на інвестиції та послуги ».
Першим залиште коментар