BTS Інтерв'ю з генеральним директором TCDD Apaydın

Центральна виконавча рада Об’єднаної профспілки працівників транспорту (BTS) провела зустріч з генеральним директором TCDD Ісою АПАЙДІНОМ.

Під час зустрічі, проведеної з Ісою АПАЙДІНОМ головою Хасаном БЕКТАШОМ, членами Центральної виконавчої ради Різою ЕРЧІВАНОМ, Ахметом ЕРОЙЛУ та президентом філіалу в Анкарі Ісмаїлом ОЗДЕМІРОМ, було представлено звіт, підготовлений щодо проблем, виявлених під час наших візитів на робочі місця, і запропоновано вжити необхідних заходів для для вирішення цих проблем.

На зустрічі; Було розділено негативну ситуацію, яка виникла із закриттям Департаментів дорожнього та благоустрою та створенням «Департаментів утримання та модернізації залізниці», а також подано петиції з проханням вирішити проблеми, з якими стикаються наші члени та співробітники, як додаток. файл.

Звіт, представлений генеральному менеджеру TCDD Ісі АПАЙДІНУ, наведено нижче.

1- Після прийняття Закону про лібералізацію турецького залізничного транспорту злиття відділів доріг і об’єктів нашої установи спричинило багато негативних моментів на практиці. Той факт, що ці відділи, хоча й повністю відокремлені один від одного, мають багато сфер компетенції всередині себе, ще більше посилив цей негатив, і продовження роботи як окремих відділів буде більш корисним для установи для досягнення своїх цілей. Наш вичерпний звіт на цю тему було надіслано до вашого управління в липні.

2- У період після набрання чинності Закону про лібералізацію турецького залізничного транспорту в наданні багатьох послуг спостерігаються значні збої в результаті поділу співробітників на Генеральну дирекцію TCDD і співробітників TCDD Taşımacılık AŞ. Значна частина цих збоїв виникає на робочих місцях, де надаються послуги формування поїздів. В результаті розкладання; Оскільки інші завдання, пов’язані з маневруванням та формуванням поїздів, планується виконувати на робочих місцях матеріально-технічного забезпечення, виникають серйозні проблеми через відсутність достатньої кількості персоналу на цих робочих місцях, цей персонал не має достатніх знань про ці завдання та не підходить для своїх службових місць достатньо. Невирішення проблеми не тільки поставить під загрозу дорожній рух, але й призведе до неоптимального використання робочої сили та порушення трудового спокою.

Крім того, буде неминуче, що негативні моменти, які виникають під час формування поїздів і маневрування, зростуть ще більше в результаті залучення компаній приватного сектору, які будуть експлуатувати поїзди в майбутньому.

Постійним і реалістичним рішенням цього питання є те, що весь персонал, який надає цю послугу (TTM, TTİ та інші), входить до складу Генеральної дирекції TCDD, і ця послуга надається TCDD A.Ş. з одного джерела. або віддати його іншим операторам поїздів за плату було б правильним рішенням.

3- В результаті реструктуризації житлові приміщення, які раніше входили до сфери управління TCDD, тепер належать до сфери управління Генеральної дирекції TCDD і TCDD Taşımacılık A.Ş. призвело до позбавлення його персоналу прав на житло. Оскільки ця ситуація спричинить постійні скарги через виділення вільних на даний час приміщень лише для персоналу Генеральної дирекції TCDD, необхідно якомога швидше вжити необхідних заходів щодо цього, щоб запобігти скаргам персоналу. Виділення мають бути припинені, поки не буде прийнято регулювання.

Крім того, хоча існує ясність щодо необхідних критеріїв та оцінки для розподілу житла, між групами трапляються нерівності. Про це необхідно попередити відповідні регіональні комісії з розподілу житла.

4- Вказано, що «Ради директорів закладів уповноважені вносити корективи, які здійснюватимуться з урахуванням ієрархічної структури та фінансових можливостей закладів і не перевищуватимуть 5% від загальної суми витрат». Критерії, що застосовуються при організації групової роботи, важливі з точки зору підтримки ієрархічного балансу в установі, а також забезпечення ділового спокою через очікування серед працівників.

Він співпрацював з профспілками щодо досліджень, проведених у попередні роки на цю тему.

В цьому контексті; Створення робочої групи, включно з профспілками, для вивчення того, як реалізувати рішення YPK 30130/T-2017, яке набуло чинності після публікації в Офіційному віснику № 8, через листи, які ми надіслали нашою профспілкою до установ ми організовані, буде набагато ефективнішим для закладу та співробітників, в результаті результатів Було запропоновано створити робочі групи. Ця вимога повинна бути задоволена.

5- У деяких Службах, за відсутності Керівників Служб, довіреності не надаються нашим членам, які є постійними та мають звання заступників Керівника, а довіреності надаються тим, хто займає посаду заступників Керівника в звання начальника та не відповідають умовам керівника служби. Наприклад; У 6-му регіоні таку практику слід припинити в Управлінні підтримки та Управлінні будівництва нерухомості, а це призначення має бути передано кваліфікованим і титулованим заступникам директора.

6- Іспит про просування та зміну звання є терміновою потребою, і його слід відкрити якнайшвидше. Потреба в персоналі, який закінчив необхідні курси (диспетчер, начальник відділу, начальник бюро, начальник відділу кадрів), особливо начальник відділу та диспетчер, є на найвищому рівні, і ці іспити повинні бути відкриті якнайшвидше та скарги персонал повинен бути ліквідований.

7- Чинне старе законодавство має бути змінено та переосмислено в рамках повноважень та обов’язків посадових осіб відправлення та транспортного персоналу. Крім того, запити на зміну назви для підвищення заробітної плати слід подавати якнайшвидше.

8- Щоб запобігти жертвам персоналу на дорозі через порушення дорожнього руху, дирекції руху та пропускної спроможності повинні враховувати рух поїздів і запобігати затримкам і очікуванню.

9- Оскільки назви та посадові інструкції офіцерів з технічного обслуговування та ремонту ліній (сержантів доріг) не включено до законодавства, виникають скарги. Щоб усунути претензії працівників із цим званням, їм слід дозволити стати інспекторами дорожнього руху без будь-яких попередніх умов (один раз, незалежно від їхнього освітнього статусу) через іспит на підвищення (подібно до працівників зі званням TTM, які призначаються на посаду диспетчери).

10. Деякі призначення в установі здійснюються всупереч процедурі та заслугам, настільки, що порушують діловий спокій. А саме; Незважаючи на те, що цей процес узаконюється шляхом призначення короткострокових призначень в управління Van Ferry, Управління доріг Карабюк, Управління прийому тяги залізничного заводу в Анкарі, Управління навчального центру Sivas, ця ситуація є неетичною та порушує робочий спокій.

11- Рішенням органу влади тимчасово призупинено процес призначення на посади контролерів ревізійної комісії працівників закладу, які мають звання контролера. Якнайшвидше запровадження цього процесу допоможе вирішити цю проблему.

12- Крім того, кількість юристів в установі значно зменшилася з призначенням суддів і прокурорів у Міністерстві юстиції. Вважаємо, що було б доцільно оцінити працівників, які мають кваліфікацію для здійснення юридичної практики в установі, щоб усунути прогалину в цьому відношенні.

13- Внески, отримані від працівників їдалень державних службовців, розташованих у регіонах, відрізняються в кожному регіоні, і якщо це робити з ресурсами установи, як у минулому, витрати зменшаться та буде досягнуто рівномірності.

14- З 2013 року завдяки проекту Мармарай у Стамбулі, Гебзе-Хайдарпаша та Сіркечі-Halkalı Приміські потяги не курсують між . Співробітники, які раніше користувалися цими маршрутами, дуже страждають, враховуючи завантаженість транспорту в Стамбулі. Було б доречно скласти протокол з IMM або видати місячну абонементну картку, щоб усунути цю скаргу та дозволити працівникам безкоштовно користуватися метро Стамбула до відкриття приміських ліній.

15- 1-е регіональне управління не надало офіційний одяг жінок-службовців платіжних пунктів на 2016/2017 роки без будь-якого обґрунтування.