"Заключний звіт" Генерального плану перевезень Eskişehir (EUAP), який підготували Столична муніципалітет Ескішехіра для Стамбульського технічного університету (МСЕ) та Університету Ескішехіра Османгазі (ESOGÜ), був завершений і охоплював роки 2015-2035. Звіт був представлений громадськості на семінарі, на який були запрошені представники відповідних установ та організацій.
Викладач Стамбульського технічного університету (МСЕ) доц. Лікар. Генеральний план перевезень Онур Тезкан Ескішехір містить визначення та рекомендації щодо нових ліній громадського транспорту, існуючих норм системи дорожнього громадського транспорту, зміни дорожньої мережі та проектів пішохідної торгівлі ».
На семінарі-практикумі, який відбувся у Червоному залі Культурного центру Ташбаші, доц. МСЕ щодо остаточної версії Генерального плану перевезень Ескішехір (EUAP) на 2015-2035 роки. Лікар. Кемаль Сельчук Огют та доц. Лікар. Онур Тезкан виступив з презентацією. Виступаючи перед відкриттям семінару, заступник Генерального секретаря муніципалітету міста Ескішехір Мустафа Юнал та заступник міського голови Хюсейнін Ердемір подякували МСЕ, ESOGÜ, відповідним підрозділам муніципального муніципалітету та відповідним НУО та установам, які внесли свій внесок у звіт.
Виступаючи з презентацією на семінарі, викладач МСЕ доц. Лікар. Кемаль Сельчук Озют дав інформацію про короткострокові та середньострокові дослідження. Öğüt сказав, що вони зібрали дослідження під трьома основними рубриками: «Перше - це дослідження доріг та перехресть, друге - перевезення велосипедів, третє - пішохідного транспорту. Щодо доріг та перехресть, ESOGÜ проводив дослідження підрахунку на 3 перехрестях в районах Одунпазарі та Тепебаші та 150 перехрестях в інших районах. "Ми працювали над фізичними нормами, правилами ведення бізнесу та заборонами", - сказав він.
Що стосується поради щодо паркування, «ми заклали придорожнє паркування в кишені для паркування. Не можна дозволяти стоянку на вулицях Мустафи Кемаля Ататюрка, Сулеймана Чакіра та Зія Паші. Коли ми виділяємо для них кишенькові стоянки, ми не маємо можливості розширити вулиці. Нам неможливо звузити тротуари, оскільки вони занадто вузькі. "На цих трьох вулицях слід заборонити парки", - сказав він.
Заявивши, що вони провели опитування на велосипедних доріжках, вони розглядають, куди люди хочуть їхати на велосипеді, ğğüt сказав: «У нашому дослідженні ми прагнули поєднати існуючі велосипедні доріжки. Ми створили мережу велосипедних доріжок », - сказав він.
Заявивши, що вони планували проходити пішохідну зону у два етапи, ğğüt сказав: „Що можна сказати щодо пішохідних перевезень, так це те, що існуючі пішохідні тротуари повинні використовуватися лише для пішоходів. Однак видно, що багато проспектів та тротуарів в Ескішехірі займають торговці. У цьому випадку пішоходам доводиться йти дорогою. Вкрай важливо, щоб пішохідні тротуари були доступними для пішоходів із суворим контролем. Домовившись про дорогу на перехрестях, ми залишили місця для пішоходів. "Ми намагалися розширити тротуари", - сказав він.
Викладач Стамбульського технічного університету (МСЕ) доц. Лікар. Онур Тезджан, з іншого боку, заявив, що вони створили рішення у міському транспорті Ескішехіра на довгострокову перспективу. Зазначивши, що вони передбачають прогноз щодо того, яким стане Ескішехір у 2035 році з точки зору транспорту, населення та інших характеристик, Тезджан сказав: «Населення Ескішехіру збільшиться майже на 2035 відсотків до 68 року. Зайнятість зросте на 70 відсотків. Відбудеться значне збільшення кількості транспортних засобів, зареєстрованих у дорожньому русі. Це додасть нових проблем на існуючих вузьких місцях. У нашому дослідженні ми використали переглянутий Генеральний план розвитку на 2035 рік. Дані, які ми отримуємо тут, відіграють важливу роль. У Генеральному плані транспорту Ескішехір є різні рішення щодо громадського транспорту. Створюючи ці сценарії, на основі забезпечення стійкого доступу до нових районів розвитку, центру міста, ОІЗ та інших промислових об’єктів, існуючих та нових університетських районів, міської лікарні та інших великих лікарень, Логістичного центру Хасан Бея, автовокзалу, залізничного вокзалу та аеропорту, центральних районів він сказав.
У заключному розділі заключного семінару Генерального плану транспорту Eskişehir звіт підготував професор. Д-р Галук Герчек, доц. Д-р Онур Тескан, доц. Д-р Kemal Selçuk ğğüt відповів на запитання учасників.
Першим залиште коментар