Асоціація залізничного транспорту (DTD) була створена в 2006 з метою розвитку зеленого і чистого типу залізничного транспорту відповідно до вимог країни і країни і збільшення частки залізниці в загальному транспорті країни.
Наші члени, зі своїми автомобілями або ГЖДТАМІ вагонами, зайнятими з національним і міжнародним виробництвом вантажних залізничних вагонів, порт експлуатацією для технічного обслуговування вагонів і судноремонтної промисловості з Туреччиною є великими фірмами, що займаються.
Як відомо, залізниці, якими керувала держава як монополія з моменту проголошення республіки, були лібералізовані Законом № 6461 про лібералізацію залізничного транспорту Туреччини, і було відкрито шлях для державний, а також приватний сектор для здійснення операцій поїздів та операцій залізничної інфраструктури.
Обґрунтування Закону № 6461 таке: «З метою відродження залізниць, які є вирішальними у розвитку та незалежності нашої країни, та посилення їх ролі в транспорті; Існує потреба у створенні залізничного сектору, який є вільним, конкурентоспроможним, економічно та соціально стійким і сумісним із законодавством Європейського Союзу (ЄС).
У рамках інтегрованої транспортної системи найважливіші заходи, які необхідно вжити для того, щоб отримати вигоду від вигідних аспектів системи залізничного транспорту, - скасувати монополію в залізничному секторі та забезпечити вільне, прозоре, справедливе та стійке конкурентне середовище.
Таким чином, існуючі залізничні ресурси країни будуть використовуватися ефективніше, а незадіяні потужності будуть використані. «Усунувши монополію та лібералізувавши сектор, буде досягнуто відповідності залізничному законодавству ЄС».
У цьому обґрунтуванні чітко зазначено, що буде зроблено все, щоб привести залізницю в те місце, на яке вона заслуговує, що входження приватного сектору в залізничний сектор є важливим, і що всі об’єкти будуть надані для того, щоб приватний сектор вижив.
Туреччина може перетворити свою позицію на можливість
У рамках Інвестиційної програми Туреччини на 2005-2023 роки в залізниці планується інвестувати 50.3 мільярда доларів, і інвестиції в залізницю продовжуються відповідно до цього плану.
Туреччина може перетворити цю позицію на можливість, створивши ефективну стратегію через своє географічне розташування, близькість до європейських залізничних мереж і великий ринок. Вона може покращити свої комерційні зв’язки з Європою, Центральною Азією та Близьким Сходом. Маючи стратегічне положення щодо транзитних перевезень між Європою та Азією, а також наявність потенціалу для залізничного транспорту та мультимодального портового залізничного сполучення між центрально-азіатськими турецькими республіками та Близьким Сходом забезпечує Туреччину перевагу.
Крім того, очікується, що лібералізація та реструктуризація залізниці відіграватимуть важливу роль у просуванні та розвитку комбінованих/інтермодальних перевезень, оскільки це призведе до підготовки більшої кількості політик і проектів, які спрямовуватимуть ринок у залізничному секторі.
Інвестиції в залізницю слід планувати як «пріоритет навантаження»
Залізничні перевезення; Його слід вивести на такий рівень, щоб він міг надавати послуги, які краще відповідають різноманітності та вимогам ринку. Ця послуга має бути конкурентоспроможною та економічно вигідною. Залізничний транспорт має бути спрощений щодо тарифної політики, тарифів і процесів. Слід забезпечити додаткові залізничні перевезення, які можуть бути інтегровані в національні та міжнародні логістичні ланцюги. Слід усунути вузькі місця, які зменшують і порушують обсяги перевезень, особливо на залізниці. Законодавство, яке регулюватиме та заохочуватиме комбіновані перевезення, головною віссю яких є залізничний транспорт, має бути завершено та введено в дію якнайшвидше.
Правильне оновлення інфраструктури, введення в експлуатацію нових ліній, подолання існуючих вузьких місць, реалізація інноваційних проектів усунуть перешкоди для залізничних перевезень і забезпечать ефективні та адресні перевезення.
Враховуючи цілі до 2023 року, інвестиції в залізницю слід планувати як «пріоритет навантаження», щоб досягти визначеної економічної цілі та обсягу експорту та розвивати залізничні перевезення в нашій країні.
Джерело: Реджеп Зюхту СОЯК – заступник голови ради директорів Асоціації залізничного транспорту – Я www.ostimgazetesi.co
Першим залиште коментар