На схід від фруктів, щоб забезпечити життя та експорт овочів на залізниці: Міністр транспорту, морських справ та комунікацій Ахмет Арслан, регіон Туреччини, що генерується на сході, має фрукти, і, зазначивши, овочі не вийшли на цільові ринки за кордоном, Тому виробництво не збільшується, але коли продукція зможе вийти на цільові ринки за допомогою залізниці, звідси до кінцевого пункту призначення, люди зможуть виробляти набагато більше і бажатимуть продати набагато більше.
Міністр Арслан зробив оцінки щодо проекту залізниці Карс-Іддир-Ділуку-Нахічеван, який є філією проекту залізниці Баку-Тбілісі-Карс, який був завершений у Східній Анатолії.
Перевезення в східній Туреччині в загальному сенсі зробили всю роботу між західним центральним проходом Армстронга вказівкою на те, що доповнює "Міст Явуза Султана Селіма, наші два інших мости, Євразія, доповненням до центрального коридору Мармарея. Нарешті, ми будуємо міст Чанаккале 1915 року, який є доповненням до цього коридору. Цей середній коридор - це коридор, який може перевезти вантаж з Європи через нашу країну на південь нашої країни, на Близький Схід. Ось чому ми хочемо створити не лише залізницю Баку-Тбілісі-Карс, але й інші альтернативи при завершенні середнього коридору ". він говорив.
Арслан заявив, що ті, хто буде користуватися залізницею Баку-Тбілісі-Карс, можуть їхати в південні регіони через Карс-Іджір-Ділуку-Нахічевань, що є галуззю цієї дороги:
«Після того, як поїзд з Одріна приїде до Карсу, якщо він буде користуватися залізницею Баку-Тбілісі-Карс, він поїде до Казахстану, Туркменістану, а отже, на північ Китаю. Ми також хочемо створити альтернативу - лінію, яка прямуватиме до Ігдир-Ділуку-Нахічевана через Карс і, отже, до Ірану. Це, в свою чергу, навантажує Іран через Туреччину на східний напрямок, а звідти до Пакистану, Індії, Китаю також закінчить коридор для виходу на південь. Тому ми надаємо цьому проекту великого значення ".
співпраця Туреччина-Азербайджан-Іран
Міністр, який запланований для залізничної лінії Карс-Ігдір-Ділуку-Нахчіван не тільки в Туреччині, Ірані та Арслані, пояснив, що Азербайджан поруч: "Ми працюємо в дуже тісних відносинах з Азербайджаном, що намагається реалізувати цей проект, і Нахчіваном. Водночас ми управляємо процесами разом з Іраном. Ми досягли певного етапу навчання. Звичайно, міжнародні проекти показали на нашому досвіді Баку-Тбілісі-Карс, що недостатньо, щоб бути готовою лише одна країна. Інші країни, до яких звертаються, також повинні бути готовими ". сказав.
Після узгодження сторін висловилося, що будівництво залізниці почнеться Арсланом, сказав: \ t
«Ми домовились з Азербайджаном та Грузією про залізницю Баку-Тбілісі-Карс, ми подорожували трьома країнами. Так само ми продовжуємо наші переговори з Іраном та Азербайджаном щодо завершення цього коридору. Ми почнемо, як тільки буде сказано: "Обидві сторони готові, одночасно, можна розпочати". Ми запускаємо їх процеси. Усі країни-учасниці усвідомлюють важливість коридору Карс-Іддир-Ділуку-Нахчиван-Іран. Наші розмови та дослідження лише щодо часу тривають ».
"Продукція легко вийде на ринки за допомогою транспортних коридорів"
Підкреслюючи, що продукція, вироблена в регіоні, буде легше виходити на цільові ринки з розвитком галузі, а також будівництвом автомобільних та залізничних шляхів у Східній Анатолії, Арслан сказав: "У регіоні виробляються дуже спеціальні фрукти та овочі, але вони споживаються на місцевому рівні, оскільки не можуть досягти цільових ринків, тому виробництво не збільшується, Коли вони зможуть вийти на цільові ринки, звідси до кінцевого пункту призначення, люди зможуть виробляти та продавати набагато більше ". знайшов оцінку.
Арслан, автомобільні та залізничні магістралі, які будуть побудовані та побудовані на сході Туреччини, сприятимуть досягненню цільового ринку фруктів та овочів для економіки країни Улаштырип.
«Центри атракціонів підтримуватимуть зайнятість та виробництво, а дамби - виробництво такої продукції в регіонах, де вирощування фруктів та овочів є важливим. Транспортні коридори, які ми створимо, включаючи залізничний, забезпечать легкий доступ цих фруктів та овочів до ринків. Все це забезпечує важливу перевагу для розвитку країни та економічної доданої вартості для місцевого населення та зростання економіки країни.
Коли пасажирський транспорт почнеться на лінії ktb? Tcdd вагони будуть доступні на лінії btk ?. Чи можна перевіряти вагони (xray) на транзитні пропуски? Чи можна застосовувати дисконтовані тарифи в перевезеннях DMM на Шелковому шляху?