Усі країни світу намагаються альтернативними шляхами розширити свої експортні ринки та збільшити свою частку в світовій торгівлі. Особливо європейські країни останнім часом розширюють свою залізничну мережу, що дає переваги в транспорті. Для того, щоб Туреччина могла відправляти свою продукцію в багато частин світу, їй потрібно зосередитися на залізницях, які поєднують багато переваг, таких як безпека, час і вартість. Представники металургійної промисловості, які останнім часом нарощують експорт до країн Далекого Сходу, підтримують інвестиції в цю сферу.
Залізничний транспорт є особливо привабливим для промисловців через свою безпеку, придатність для великовантажного транспорту, фіксований транзитний час, доступну вартість і не піддається впливу погодних умов. Проте транспортування до кожного регіону нашої країни залізницею неможливо забезпечити, а сама ця дорога неможлива. Потрібні проміжні пересадки автомобільним транспортом. Транспортний сектор, що швидко розвивається, повинен розширити свою залізничну мережу, а також наземні, повітряні та морські шляхи. Турецькі представники сталеливарної промисловості, які привернули увагу своїм експортом до країн Далекого Сходу, хочуть скористатися залізницею та скористатися перевагами, які вона пропонує. Сектор розраховує на збільшення інвестицій у цій сфері та розширення мережі. Таким чином, він наголошує, що значне збільшення експорту буде здійснюватися малі та середні підприємства, окрім великих компаній. Він стверджує, що створення такої можливості дасть великі переваги всім секторам, окрім сталеливарного.
Заявляючи, що Туреччина повинна діяти з новими цілями, щоб підвищити свою конкурентоспроможність в експорті, член Наглядової ради Асоціації експортерів сталі Мехмет Еюбоглу сказав: «До цього часу Африка, Європа та США визначалися як цільовий ринок під час експорту. Ці регіони є незамінними ринками для Туреччини. Однак ми повинні мати можливість розробляти різні системи, щоб експортувати в будь-який куточок світу. Сьогодні британська продукція, що експортується з Англії до Китаю, перевозиться 17-денним транспортом «Вантажний потяг», при цьому доступні звичайні морські та повітряні вантажні перевезення. Зараз країни намагаються оптимізувати комерційні умови за допомогою альтернативних засобів. Як країна, що розвивається, ми повинні серйозно розглянути й оцінити це, а також вийти за рамки класичного планування експорту. Настав час, щоб ми, як країна, в рамках програми стежили за всіма експортними факторами, не лише товарами та цінами, а й бутиковою, спотовою та сезонною логістикою».
Пояснюючи, що зараз необхідно працювати над альтернативними можливостями логістики та розробляти логістичні рішення, щоб збільшити експорт з Туреччини до Китаю як за вартістю, так і для створення різноманітності продуктів, Мехмет Еюбоглу сказав: «Після польотів, які Turkish Airlines запустила в різні країни країн світу, відповідний Наш експорт до країн збільшився. Ми бачимо, що Державна залізниця Турецької Республіки (TCDD) також має великий потенціал для перевезення вантажів у нашій країні.
Ми не сумніваємося, що він може мати значну частку ринку, особливо в Китаї, який розкинувся на великій території, і в інших країнах, які далекі від морських перевезень, і що турецькі експортери можуть прокласти шлях для ринків Китаю та інших країн. вище очікувань. Звичайно, з установкою логістичної інфраструктури TCDD в центральноазіатських тюркських республіках, які, ми впевнені, зможемо створити логістичну інфраструктуру для постачання товарів, буде, звичайно, набагато легше. Таким чином, буде забезпечено інтенсивне здійснення експорту малими та середніми підприємствами, а також великими турецькими компаніями-експортерами».
Першим залиште коментар