Мурат Кавак, Ви не повинні втрачати можливість мобілізації внутрішнього виробництва: Виступаючи на 3-й черговій загальній асамблеї Anatolian Rail Transportation Systems Cluster (ARUS), заступник генерального директора TCDD Мурат Кавак сказав, що вартість придбання та обслуговування та ремонту транспортних засобів що TCDD і столичний муніципалітет Стамбула планують закупити до 2023 року. Заявивши, що сума досягла 30 мільярдів євро, він сказав, що наші промисловці, які хочуть виробляти ці транспортні засоби на місцевому та національному рівнях, не повинні втрачати цю можливість.
3-я чергова загальна асамблея Anatolian Rail Transportation Systems Cluster (ARUS), членами якого є TCDD та її дочірні компанії, відбулася в Анкарі в суботу, 13 травня 2017 року.
Генеральний директор TCDD та голова ARUS İsa ApaydınКрім членів, заступник генерального директора TCDD Мурат Кавак, заступник генерального директора TCDD Ісмаїл Х. Муртазаоглу та персонал TCDD, президент ASO Нуреттін Оздебір і президент OSTİM Орхан Айдін були присутні на Генеральній асамблеї, яка не змогла бути присутнім через перебування за кордоном.
“НЕ ПРОПУСТІТЬ ЦЮ МОЖЛИВІСТЬ”
Виступаючи на Генеральній асамблеї, заступник генерального директора TCDD Мурат Кавак заявив, що локомотиви Karakurt і Bozkurt були вперше вироблені на місцевому та національному рівнях на початку 1856-х років у Туреччині, які були представлені на залізниці в 1960 році. Він зазначив, що це було порушується.
Відзначивши, що з 2003 року під патронатом Президента в історії залізниць почалася нова ера, Кавак зазначив, що було здійснено багато проектів для відродження залізниць, таких як оновлення існуючих ліній, особливо швидкісних поїздів, проектів, омолодження парку рухомого складу.
Кавак продовжив: «Поки ці роботи проводилися на залізницях, наш уряд також розпочав мобілізацію внутрішнього та національного виробництва. Вартість закупівлі та технічного обслуговування та ремонту транспортних засобів, які TCDD і муніципалітет Стамбула планують придбати до 2023 року, сягає приблизно 30 мільярдів євро. Це гарна можливість для наших промисловців, які хочуть виробляти ці транспортні засоби на місцевому та національному рівнях. «Ви не повинні втрачати цю можливість».
Наприкінці свого виступу заступник генерального директора TCDD Кавак підкреслив, що Туреччині завжди потрібні такі організації, як кластер ARUS, який виступає під гаслом «Співпраця, єдність і національний бренд».
«ЯКЩО МИ НЕ СТАНЕМО СИЛЬНІШИМИ, НАС РОЗДАВЛЯЮТЬ»
Відзначаючи, що мрії здійснюються у внутрішньому та національному виробництві, президент ASO Нуреттін Оздебір сказав у своєму виступі: «Нам потрібно стати сильнішими в цьому секторі. Інакше хтось прийде і роздавить нас». сказав.
Пояснюючи, що останніми роками залізниці досягли значного прогресу, Оздебір сказав: «Ми можемо комфортно подорожувати між Анкарою, Коньєю та Стамбулом за допомогою високошвидкісних поїздів. Роботи тривають після Сіваса, Ізміра та Пендіка. Якщо ми повіримо в себе, станемо сильнішими та об’єднаємося, ми нічого не зможемо зробити. «Я сподіваюся реалізувати співпрацю, яку ми розпочали з ARUS у сфері залізничних систем, також і в інших секторах». він сказав.
- В результаті виборів, проведених на звичайній загальній асамблеї, TCDD та афілійовані особи TCDD були обрані до Ради директорів ARUS.
«ЗАЛІЗНИЧНІ СИСТЕМИ — НАШ НАЦІОНАЛЬНИЙ КЕЙС»
Вірячи в те, що незалежність нашої країни буде досягнута завдяки внутрішньому та національному виробництву, виробники та університети по всій Анатолії, а також організації підтримки, особливо TCDD, сформували кластер ARUS у 2012 році.
Діючи з розумінням принципу «Залізничні системи — наша національна справа», ARUS за короткий час охопила 170 компаній і 32.000 XNUMX співробітників.
Першим залиште коментар