Інтелектуальний період руху та сигналізації з 1250 камерами до Бурси

Інтелектуальний період руху та сигналізації з 1250 камерами до Бурси: Експерти підкреслили важливість передачі перевезень на зустрічі на тему "альтернативні перевезення в Бурсі", організованій міською радою Бурси.

Бурса міська рада, 'Бурса Говорить' зустріч цього разу 'Альтернативні перевезення у Bursa' обговорювались. Зацікавленим виявився Президентський зал Культурного центру Ататюрка (Merinos AKKM), програма, установи Бурсали, неурядові організації та громадяни. У вступній промові програми, яка розпочалася з поваги та читання Національного гімну, сказано, що голова міської ради Бурси Хасан Чепні заявив, що вони обговорювали транспорт, який є найважливішою темою міста в порядку денному загальних зборів, що проводиться в 81. Niepni нагадав, що вони зацікавлені в кожному питанні, що цікавить місто, і висловив думку, що вони хочуть, щоб громадськість висловила свою думку і зрозуміла розроблені дослідження та пропозиції. Niepni сказав: «На зустрічі ми маємо справу з усіма аспектами транспорту. Ми зібраємо результати і поділимося ними з громадськістю та Радою митрополита. Рішення в транспорті не є одностороннім. Звичайно, наші менеджери будуть розробляти нові рішення, відкривати нові дороги, відкривати нові артерії і будувати нові перехрестя, але наші люди повинні зробити свій внесок у цей процес. Ми повинні прийняти громадський транспорт, проблему паркування і дотримуватися правил дорожнього руху. "

"Ми не зменшуємо кількість смуг на шляху до Стамбулу"
Модератором сесії виступив президент міської ради Бурси Хасан Чепні. Радник міського голови Таха Айдін, індивідуальні перевезення не можуть бути вирішені шляхом трафіку питання, важливість громадського транспорту слід розуміти. Сказавши, що вони зіткнулися з бюрократичною олігархією при вирішенні проблем з дорожнім рухом, Айдин поділився роботами про рух транспорту, який завершив, зробив і зробить міська влада. 1.8 - це ринок залізничної системи на трильйон доларів у світі, тому вони увійшли до залізничної системи, завдяки чому були створені заощадження 50 та економія технологій. Він сказав що зараз є 2 або 3 судна у кожному будинку та є більше ріст автомобіля ніж ріст населення. Як Столична муніципалітет, вони намагаються спростити життя в усіх аспектах. Бренер дав інформацію про свою роботу. Aydin, “Bursa, 80'lik процент перевезення з пішоходу використати автомобіль скаржиться. Ми повинні вирішувати транспорт. Ми завжди підштовхуємо умови. Лінія T1 закінчена. Роботи в рядку T2 продовжуються. Ми також працюємо над новими трамвайними лініями. Ми маємо серйозні інженерні зусилля, щоб зменшити інтервал рейсу до 2 з половиною хвилин. Ми розробляємо плани будівництва метрополітенів. Ми також розробляємо підземні тунелі для транспортних засобів. Ми знаємо, що рішення знаходиться в залізничній системі. Хоча колісний транспортний засіб споживає енергоблоки 6 на людину, витрачається одна одиниця електроенергії. Це означає, що 6 платить за себе швидше. "

Надаючи інформацію про існуючі лінії, Айдін сказав, що між університетом і Гьорюкле існує проект по затребуванню залізниць, що Балат з Емека був готовий до швидкісного поїзда. Він також оголосив, що проект трамвая, який буде здійснювати човники між двома станціями метро на бульварі ФСМ, також працює. Поділяючи приклади з станцій на лінії T2 Айдин, Стамбул, дорога впаде на дві смуги, також відповіла на чутки. Айдин, сказав; Inıkan Дороги в проектах і отримані фотографії вже збільшили кількість перехресть доріжок 3. Збільшилася кількість пішохідних переходів. Ми збільшили кількість шляхопроводів до 11. Ми збільшили кількість перехресть до 5. Ви будете подорожувати, не застряючи на світлофорі. Чому він не під землею? питання йдуть. Всі підготовлені до цього часу звіти розповіли про трамвай. Ми намагаємося сформувати місто в рамках цього звіту. Ми оголосили 2017 рік транспортування. Через цих проблем ми намагаємося вирішити транспорт. Один із шляхів 25 тисяч пасажирів має бути кращим для метро. Лінія метрополітену 2 євро за кілометр має лінію метро, ​​тоді як 13 мільйонів євро над землею є трамвайною лінією. Ми робимо це за 2 мільйонів євро. Ми не зменшуємо кількість смуг руху. Ми хочемо стати під землею, але ми не можемо поховати гроші нації марно. У 2030 він буде мати самих 9800 пасажирів на цьому шляху до ”.

Блискавка, незалежно від вартості метрополітену, пояснюючи, що необхідний Айдин, проект буде підтримувати уряд, тендер після першого копання буде розказаний. Rail, які отримали нові системи подвійної кабіни для місцевих трамвайних вагонів Total 12, 450 млн TL заявив, що Айдин Туреччини залишився в його кишені, дав інформації про роботу місцевих доріг і перехресть.

"Відносний транспорт має бути кращим"
Левент Фідансой, президент TURSID і OIDER, заявив, що транспорт є одним з основних секторів, і транспорт почнеться з планування міста. Bursa в даний час 90 хвилин передачі часу, але швидкість передачі використання виражається в рівні 15 Fidansoy, так як вони підтримують використання велосипедів в передмісті велосипедів за межами напружених годин, сказав він. Fidansoy, який хоче використовувати автомобілі в розвинених країнах тільки у вихідні дні або в обов'язкових ситуаціях, повинен також віддавати перевагу непрямому транспортуванню в Бурсі з населенням понад півмільйона чоловік. В даний час ми маємо автобусні лінії над 2. Коли ми ділимо кількість автобусів, шини повинні бути навколо 210. Без цього час експедиції розширюється. Ми робимо експедиції протягом 100 хвилин. Як правило, 60 має бути між 5 хвилинами. Дороги будуються в нашій країні і містах, але в багатьох з них одна смуга використовується як автостоянка. Потреба в парковці повинна задовольнятися різними методами. Трафік сповільнюється, коли є смугова автостоянка. Неможливо їхати з одного місця на інше за допомогою одного автомобіля в столичних містах. Кожен хоче зупинитися перед своїм будинком. Ми повинні зупинитися. Лічильник 30-500 є нормальним, щоб дійти до громадського транспорту. У міру покращення руху, громадський транспорт зможе вчасно прибути на зупинки. Ми також можемо зменшити забруднення навколишнього середовища на метро та трамваї. ”
40 відсоток в Сполучених Штатах, рівень покриття транспортних витрат у ціні квитка, тому Європа описує 30 100 Fidansoy відсоток в Туреччині, сказав, що усунення цієї логіки повільно.

Велосипедні доріжки Bisiklet повинні бути додані до проектів міської трансформації "
Ердем Сакер, один з мерів міської муніципалітету Бурси у попередній період, висловив свою гордість за участь у засіданні міської ради Бурси, яка доклала зусиль для її створення. Заявивши, що міські ради є важливим предком демократії, Сакер нагадав, що людство стикається з катастрофою існування і вимирання, і що причиною цього є глобальне потепління і зміна клімату. Це було викликано викидом вуглекислого газу в атмосферу, а енергетичні та транспортні системи закачували в атмосферу вуглекислий газ. Заявивши, що ми повинні розробити нову модель у транспорті, сказав Шейкер, ız Ми не повинні використовувати якомога більше приватних транспортних засобів. Велоспорт зараз дуже активний засіб пересування в містах світу. Велосипедні доріжки в містах повинні бути розроблені так само, як і будь-який інший автомобільний провулок. Особливо рекомендую систему переказу. Люди повинні мати можливість отримувати від одного громадського транспорту до іншого громадського транспорту безкоштовно. Таким чином, люди повинні заохочуватися до передачі. Звичайно, не варто очікувати всіх звернень з міської адміністрації. Як громадянин, ми повинні зберігати це з чайових. Я віддаю перевагу непрямим перевезенням і насолоджуюся містом із задоволенням. Кожен повинен це робити. Ми повинні зробити велосипедні доріжки безпечними. До проектів регенерації міст необхідно додати велосипедні доріжки

«Кількість транспортних засобів збільшилася на 7, а населення збільшилося на 30 yüzde
Заступник начальника поліції Ондер Дюльгер, інші установи і громадяни безпеки цілком, вони постійно переплітаються з ранку до вечора, заявляючи, що громадянин встановив діалог з найбільш безпекою. Дюльгер, який надав інформацію про методи роботи із створенням поліцейського управління та транспортної галузі, а також про сфери їхньої відповідальності, сказав, що питання трафіку можна вирішити шляхом створення транспортної обізнаності та дисципліни руху. Дюльгер заявив, що в Бурсі щоденно налічується близько 40 тисяч автомобілів, а в напрямку Стамбула - близько 55 тисяч автомобілів і близько 73 тисяч автомобілів у напрямку Ізміра. 2012 мільйон 2 мільйон 680 тисяч людей сьогодні, 2 мільйон 900 тисяч досягла. Кількість транспортних засобів 600 тисяч тисяч 750 тисяч. Кількість водіїв досягла мільйона в 850. В той час, як населення збільшило 7, число суден збільшених навколо 30. Зі збільшенням чисельності населення та кількості транспортних засобів трапляються більше нещасних випадків. Найстрашніші нещасні випадки - між 00 і 03, які є годинниками вночі з більшою швидкістю і меншим контролем. Найбільше втрат відбувається між 15 і 18. Особливо у червні, липні та серпні зростають аварії. Кожен вважає, що в зимовий час більше нещасних випадків. Але в дощову та сніжну погоду громадяни подорожують більш ретельно. Ми бачимо, що близько 500 тисячі людей і людей караються в Бурсі. Майже один з двох автомобілів був покараний.

Надаючи інформацію про інспекційні системи, Дюльгер заявив, що це новий проект, розроблений Метрополітен та Управлінням безпеки провінцій, що нові камери 1250 будуть розміщені в різних точках нашого міста, а електронна інспекція буде здійснюватися як з точки зору громадського порядку, так і руху.