Якщо Перську затоку поглинуть, Ізмір полетить: морський транспортний сектор Ізміра та користувачі порту хочуть, щоб «Проект реабілітації Ізмірської затоки та порту», який визначить майбутнє Ізмірської затоки та Ізмірського порту Алсанджак, розпочався якомога швидше.
Заявивши, що проект, який здійснюватиметься спільно Генеральною дирекцією TCDD та столичним муніципалітетом Ізміра, отримав схвалення ОВНС приблизно через 5 років, голова Ізмірської філії судноплавної палати IMEAK Юсуф Озтюрк сказав: «Цей проект має життєво важливе значення для майбутнього Ізміра та регіону. Розширення підхідного каналу, який має ширину 150 метрів і середню глибину мінус 11 метрів, до 250 метрів і поглиблення його до мінус 14 метрів зробить порт Ізмір придатним для суден типу Panamax і Post-Panamax. Буде відкритий шлях для розширення пропускної здатності порту. З циркуляційним каналом якість води Ізмірської затоки покращиться, і буде досягнуто мети «затоки для плавання». «Цей проект, який буде реалізований у співпраці з громадськістю та місцевою владою, стане прикладом для Туреччини», - сказав він.
НЕХАЙ ІЗМІР БУДЕ ЛОГІСТИЧНИМ РЕГІОНОМ ТУРЕЧЧИНИ
Озтюрк, який запропонував створити порти в Егейському регіоні як логістичний регіон Туреччини, сказав: «Останньою поворотною точкою перед Чанаккале та Босфором є узбережжя Егейського моря. Ми знаємо, які наслідки мала б аварія в протоках. З іншого боку, зростання ожиріння в Мармарі не має великої користі для турецької економіки. Зростання має поширитися і на інші регіони. «Проект реабілітації Ізмірської затоки та порту одночасно запустить потужність Егейського моря та Ізміра в багатьох сферах, від туризму до навколишнього середовища, від торгівлі до промислових інвестицій, від логістики до нерухомості», – сказав він.
Підкреслюючи, що кожен день затримки в проекті означає втрату майбутнього Ізміра, Озтюрк сказав: «Інститут морських наук і технологій Університету Докуз Ейлюль розпочав наукові дослідження в Ізмірській затоці, щоб вивчити результати проекту спільно з Piri Reis Research. Корабель. Ми очікуємо, що скринінг розпочнеться якомога швидше та швидко завершиться. «Роки, втрачені на отримання схвалення ОВНС, повинні бути компенсовані якнайшвидшою реалізацією цієї інвестиції, яка є дуже важливою для майбутнього Ізміра», — сказав він.
ПОРТ НЕЗАМІННИЙ ДЛЯ ПРОМИСЛОВОСТІ ЕГЕЙСЬКОГО МОРЯ
Заявивши, що в останні роки відбулося збільшення портових інвестицій в Аліагу та Південну Мармару, Озтюрк сказав, що порт TCDD Ізмір Алсанчак зберігає свою важливість для регіону. Заявивши, що порт пропонує обслуговування всіх типів вантажів і забезпечує безперебійне обслуговування суден 365 днів на день, Озтюрк заявив, що порт є незамінним для промисловців і експортерів в Егейському морі, які хочуть відправляти свою продукцію на ринки за найдоступнішою ціною. .
IMEAK Chamber of Shipping Izmir Branch President радник Dr. Ерсель Зафер Орал сказав, що якщо в Перській затоці будуть проводитися днопоглиблювальні роботи, порт буде рости. Орал сказав: «Ізмірський порт працює таким же чином уже понад 50 років. У той час як турецькі порти збільшили обсяги вантажів, порти Егейського моря втратили кров. Невиконання проекту скринінгу має величезний вплив на крововтрату. У таких країнах, як Туреччина, спочатку з’являється пропозиція, а потім – попит. Якщо проводиться днопоглиблення, порт стає більшим. Таким чином, ми можемо вивести вантаж, який прямує до Південного Мармурового моря. Вартість добудови всіх черг порту зросла до 500 млн доларів. «Однак кожен долар, інвестований в Ізмір і Егейське море, принесе 3 долари прибутку в економіку країни», - сказав він.
З іншого боку, член ради Ізмірської філії судноплавної палати IMEAK Міхрі Челік зробить презентацію про «Проект реабілітації Ізмірської затоки та порту» в університеті Яшар 8 березня.
Першим залиште коментар