Можливі нові аварії на перетині рівня в мережі: кількість смертей на переїзді на рівні Агылязi збільшилася до 2. На місці події на сцені ТЕЦ Баттальгазі президент округу Сарійоглу, проходження землі шляхом укладання рішення рішення, вказуючи запропонований ..
CHP Battalgazi Президент адвоката Selahattin Сариоглу день Батталгази підключений Ağılyaz квартал в (селі) поїзд на переїзди залізниць, викликаних зіткненням автомобілів, одна дитина 2 чоловік було вбито, знайшло 1 дослідження, де успіхи в травмах дитини.
Розслідування серйозних поранень в результаті аварії та, незважаючи на втручання в річну дитину 11, яка поїхала до Алилязья, і аварія на перехресті розслідування перетину наприкінці огляду Сариоглу сказала:
Аланміш Як відомо, 20 потрапив у вантажний потяг, що прямував до напрямку Малатья на автомобілі, що перетинав залізницю в січні 23. Мехмет Алі, якого перевели в реанімацію, його син Мехмет Атакан Алкан помер у неділю, незважаючи на всі зусилля лікарів. На щастя, брат Атакана, Сенанур, знаходиться в найкращому становищі, щоб бути захищеним серед місць
Саріоглу продовжив свої слова наступним чином:
Село Yer Ağılyazı розташоване на узбережжі греблі Каракай, з родючим грунтом, на відстані 20 км від центру Малатії. Залізнична лінія Малатья-Елази, яка проходить через цю ділянку, розділила ці землі на два, як ніж. Є будинки, побудовані з двох сторін залізниці і малих поселень. Будинки на східній стороні залізниці мають транспортну проблему. Оскільки дорога, що проходить через неї, розташована на західній стороні залізниці, а з іншого боку, і особливо на тих, хто має будинок на землі, повинен пройти над залізницею. Незважаючи на те, що селянам заборонено, вони роблять свої власні переходи, заповнюючи рейки в місцях, які вони вважають доцільними.
Однак очевидно, наскільки небезпечною є така ситуація. Однак змушений громадянин повинен ризикувати. Нещодавно в цьому місці було п'ять нещасних випадків, які не були смертельними наслідками. Після останньої аварії держава прийшла в ці місця, очистила ці спеціальні і примітивні ворота, розкопавши обидві сторони і піднявши перешкоди для створення перешкод. Але це не є рішенням.
Цей метод запобігання землекористуванню, прийнятий державою, не вирішує небезпеки. Адже необхідність усунути необхідність піклуватися про кожну небезпеку для людей. У цьому відношенні, безсумнівно, що селяни знять ці висадки і відкриють свій прохід через деякий час. Тому можна очікувати нових аварій, нових смертей.
В умовах цієї ситуації, оскільки держава не може перетнути фронт кожної землі, необхідні кадастрові роботи повинні здійснюватися з іншого боку залізниці. Цю дорогу неважко відкрити. Цей шлях можна зробити за низькими витратами, уклавши угоди з землевласниками. Будівництво дороги перешкоджатиме подібним аваріям, а також встановлюватиметься зовнішнє підключення рейок і оцінювати ці землі. Однак, поки нова дорога не буде відкрита, повинна існувати обмеження швидкості руху поїздів, що проходять через це середовище, і повинні бути попереджувальні знаки та знаки, такі як "зупинка", "свист машини".
Джерело: malatyahaber.com
Першим залиште коментар