Хайдар Акар, регіональна залізнична лінія Adapazarı-Haydarpaşa була невдалою: поки заступник CHP Kocaeli Хайдар Акар продовжував обговорення закону про промислову власність у Великих національних зборах Туреччини, взявши слово поза порядком денним, Акар заявив, що регіональна Adapazarı-Haydarpaşa Залізнична лінія має 117-річну історію і раніше використовувала 30 тис. поїздів на день.Він заявив, що лінією, якою громадяни користувалися після 2015 року, користувалися 19 тис. осіб на місяць, і що це не послуга, а поразка.
Це питання стосується Стамбула, Сакар’ї та Коджаелі. Так, ви будуєте поїзди і називаєте їх «швидкісними поїздами», але громадяни, які живуть на цих маршрутах, не можуть уникнути проблем, які вони приносять. На цьому маршруті у нас були приміські поїзди, особливо між Гебзе та Стамбулом, і регіональні поїзди між центром Адапазари та Хайдарпаша; Звичайно, були також потяги, що прямували до різних міст Анатолії; Усе це зникло.
ЗУПИНКИ ПОТРІБНО ОБСЛУГОВУВАТИ ЯК ШВИДШЕ
Як відомо, лінія Хайдарпаша-Адапазари, якій рівно сто сімнадцять років, наразі атрофована. Ця лінія, де їздить 30 тисяч людей на день, студенти, державні службовці та робітники, зараз знизилася з 30 тисяч на день до 19 тисяч на місяць. Чому впав? У 2012 році через швидкісний поїзд було скасовано рух поїздів. Хоча було заявлено, що регіональні поїзди та приміські поїзди відновлять роботу в 2015 році разом зі швидкісним поїздом, на жаль, регіональні поїзди та приміські поїзди не почали курсувати знову. На початку 2015 року, коли було 24 прибуття та відправлення на добу, знову ж таки нашими силами, регіональні потяги скоротили до 4 прибуття та відправлення щодня, так звані «Ми запровадили регіональний потяг». Вони почали їх експлуатувати, щоб це можна було висловити, на жаль, як я вже сказав, сьогодні він працює з 19 тисячами пасажирів на місяць. Ці регіональні поїзди були дуже важливі для того регіону. У містах і районах було близько 20 станцій. Усе це пішло, і жити стало важче. Друзі, навіщо будують потяги чи транспорт, дороги та тунелі? Це робиться, щоб заощадити час, зменшити витрати, відродити економіку, але, на жаль, цим швидкісним потягом ви не заощадите гроші в економіці, часі чи коштах цих трьох регіонів, ви прирекли людей на автобуси, з добовою пасажиромісткістю 30 тис.
ЗІБРАНО 40 ТИСЯЧ ПІДПИСІВ
Зараз жителі Адапазари збирають підписи, було зібрано майже 40 тисяч підписів, тому що ці регіональні потяги не заходять в центр Адапазари, вони їдуть аж до Аріфіє. У минулому люди, які могли їхати від центру Адапазари до Хайдарпаші потягом, тепер їдуть з Адапазари до Аріфіє через Адарай, від Аріфіє до Пендіка, від Пендіка на автобусі до метро, на метро до Хайдарпаші або щоб дістатися до Сьогютлючешме, KadıköyВони намагаються досягти. Вони використовують більше одного автомобіля, майже 5, майже 4.
ПРЕЗИДЕНТУ ПСР ЧИНЯТЬ ПЕРЕШКОДИ
Тепер ця законна вимога Адапазарі, законна вимога людей, блокується мером столичного муніципалітету Сакар’я, друзі. Звідси я звертаюся до депутатів Сакарії, я звертаюся до депутатів анатолійської сторони Стамбула, чий виборчий округ там є, я звертаюся до депутатів від правлячої партії, я звертаюся до Коджаелі Депутати від правлячої партії: Ці регіональні потяги, які є правильною вимогою людей, потрібно якнайшвидше запускати, і приміські – якомога швидше. Мер столичного муніципалітету Сакар’я виступає проти цього, так, мер від правлячої партії виступає проти цього. TCDD, Державні залізниці, сказав: «Там є три або чотири залізничні переїзди, я можу їх побудувати. На лінії Аріфіє-Адапазари є лише одна лінія, я можу перетворити цю лінію на подвійну. «Я все це можу». Але мер столичного муніципалітету Сакар’я виступає проти цього і відмовляється від історії, якій в Адапазарі налічується сто сімнадцять років. Це потрібно якомога швидше виправити, надати підтримку.
ПОТРІБНО ПОЧИНАТИ ЯК ШВИДШЕ
Друзі, як ваш друг, який виріс у тих потягах — ми пересіли з чорних потягів на електрички — ми ходили до школи на цих потягах і користувалися цими потягами, продовжуючи наше ділове життя. Дійсно, багато людей з Коджаелі та багатьох міст Коджаелі йшли на ринок в Адапазари і купували там весільні сукні своїх дочок. Дійсно, вони зруйнували економіку Адапазари за цією логікою. Я прошу вас вжити заходів щодо цього; Особливо слід переконати депутатів правлячої партії та мера столичного муніципалітету Сакар’я. Державна залізниця готова до цієї роботи. Слухайте, я це голосно і чітко кажу, державна залізниця каже: «Я підготую всю інфраструктуру, поки буде дозвіл». каже. «Це справді велика проблема для того регіону, її потрібно якнайшвидше вирішувати», – сказав він і попросив підтримки в цьому питанні.
Першим залиште коментар