Жінки-механіки, що працюють в Логістичному центрі Хасанбея: Жінки-механіки, які працюють у Логістичному центрі Ескішехір Хасанбей, хочуть використовувати всі машини, які вони отримали. Щодо труднощів професії, вони кажуть: "Це основа роботи" ...
Ми відправилися в Ескішехір, щоб зустрітися з п'ятьма з восьми жінок-механіків, які працювали в логістичному центрі Ескішехір Хасанбей. Більшість з них п'ять-шість років, найбільш досвідчених - сім років. Пояснюючи, що у них є труднощі, але вони люблять свою професію, машиністи сподіваються збільшити кількість своїх колег по службі.
Який тренінг необхідний, щоб стати машиністом?
Сесил Олмез: Ми закінчили школу Rail Systems. Ми закінчили університет Анадолу, Професійну школу транспорту, кафедру залізничних систем.
Ніса okötok Arslan: Ви починаєте, як механік з KPSS, але ви продовжуєте отримувати навчання протягом всього вашого ділового життя. Купуючи нову машину, ми намагаємося отримати значок цієї машини. Навіть наші брати, які збираються піти у відставку, продовжують отримувати нові свідоцтва.
Як проходить твій день?
Kübra Köstel: Ми виконуємо маневрені та запобіжні завдання. Ми використовуємо техніку, виконуємо ці роботи, якщо її доставлять на завод. Ми виконуємо щоденні маневри всередині станції. Ми збираємо вагони для ремонту і готуємо їх до дороги.
Хто з вас перебуває на міжміській дорозі?
Ніса A.А .: Ми всі можемо піти, у нас є значок. Ми пішли, але ми не можемо йти, тому що умов не вистачає. Оскільки продовжується робота, кількість поїздів зменшилася. Є Памуккале, що збирається в Афьон, а Ізмір Маві - в Анкару. Вони обидва працюють вночі; немає місця для відпочинку, коли ми йдемо. Коли я працював у висловах, я приїжджав до Ескішехіру і повертався наступного дня або ночі. Наш гостьовий будинок був зручним для проживання. Знову з'явилися щодня Adapazari висловлюється з Хайдарпаша. Гуртожиток там був також дуже зручний.
Севілей Косеоглу: Я збираюся між Ескішехіром і Афьоном як генеральний офіцер. Одного разу вночі, коли я вирушив до гуртожитку в Афьон, вони були здивовані: «Ви штатний? Ніде фактично немає окремого жіночого гуртожитку. Гуртожитки також підходять для жінок, але люди не звикли мати жінок.
Ніса A.А .: Ми можемо подолати все це разом із збільшенням нашого числа. Справа в тому, що гуртожитків нам вистачало навіть для того, щоб зарезервувати номер.
Hızlı Наша мрія - високошвидкісний водій поїзда »
Які реакції ви отримали до цих пір?
Кюбра К .: Ескішехір звик до жінок, але вони дивуються, що в інших регіонах немає жінок. Навіть начальники поїзду не могли повірити, що ми були співробітниками, коли вони вперше побачили нас. Звичайно, пасажири були більше здивовані, коли вони були в приміщенні.
Ніза Ç.А.: Коли ми вирушили в дорогу, ми отримали дуже дивні реакції з боку пасажирів, наприклад, “Чи збирається ця дівчина їздити на поїзді? Але вони звикають до цього.
Якщо я запитую про ваші мрії ...
Сесіл: Головний інженер - це місце, де ви можете найбільше піднятися в механіці. Він потребує досвіду. Прямо зараз, є водій швидкості поїзду я можу закликати нашу мету. Ми хотіли б їхати так довго, як дозволяють умови. Ми машиністи, ми хочемо використовувати всі ліцензовані машини.
Хіба це не важка робота? Це вимагає влади, пилу, олії занадто багато.
Фунда Акар: Немає роботи, яку не можна зробити, як вам подобається. Звичайно, ми були змушені. Коли я почала працювати в Анкарі, я була єдиною жінкою. У той час люди не звикли до цього: «Ця дівчина - машиніст?», «Чи можу я скористатися поїздом? Це було гнітюче, але я любив його, і я продовжував йти.
Севілей К.: Мені сподобалася ця робота, коли я отримала освіту, читала, що буду механіком. Ці руки будуть змащені, посипані. Він дріжджі в цьому.
"Ми отримали роботу завдяки Binali Yıldırım"
Ви дуже молода група.
Сесіл ...: Я один з перших випускників середньої школи Rail Systems. Я був єдиним у класі. Тоді кількість дівчат збільшилася, але 30 не перевищувала п'яти в особистісному класі. Папа, мій дядько, я був трохи залучений, тому що мій дід був усіма залізничниками. Перший рік мене змусили, але я не здався, закінчив школу. Багато моїх друзів тут у моєму контурі, і наша дружба дуже гарна. Як тільки вони закінчили, вона зробила свою роботу, і, оскільки я жінка, я залишилася лише одна. Це був рік знос. Разом з директором нашої школи ми пішли поговорити з міністерством. Завдяки йому це було прокладено дорогу, жіночий прийом почався з 2009.
Ніса A.А.: В результаті зусиль Сесіла ми потрапили в бізнес.
Севілей К.: Ми увійшли за домовленістю. Персонал набирав через İşkur близько року. Це умова бути людиною і військовою службою. Це є проблемою як для чоловіків, так і для жінок, які вивчають залізничну систему.
"Ми продовжуємо існувати без маскулінности"
Як прокоментувала ваша родина?
Кюбра К.: Моя сім'я заохочувала мене. Ми з батьком зробили вибір. Я плакала перший раз, коли дізналася результат. Сесил був старшою і єдиною дівчиною в класі. Він був для мене великим страхом. Вона починається з таких труднощів, але тоді ви бачите, що можете це зробити, ви любите її. Після мене багато людей навколо мене записали своїх дітей у відділ залізничних систем.
Ніса A.А.: З середньої школи наші сім'ї звикають і приймають. Але я почув реакції, такі як çev Чи ця дівчина зараз їздить на поїзді?
Ви приходите працювати в чорні штани і сорочку, формальне плаття. Ви все доглянуті, макіяж.
Фунда А.: Ми тут вісім жінок, ми намагаємося допомагати один одному. Якщо ми переповнені, то краще.
Ніса A.А .: Ми жінки і продовжуємо існувати як жінка в цьому закладі, не будучи чоловічими. Тому ми намагаємося це зробити.
Як правило, ваші друзі з бізнес-спільноти?
Сесіл ...: Після друзів середньої школи ми стали колегами. Як правило, наше соціальне життя відбувається з цього середовища.
Ніса A.А .: Моя дружина також механік. Робота зі змінною системою зсуву вже складна. Це стає надзвичайно важким, оскільки я теж механік. Ми можемо зустрітися чотири-п'ять годин на день, і ми не можемо. Але він мене розуміє, підтримує мене.
Першим залиште коментар