Історичний Золотий Ріг-Кемербурзька Дековильська Лінія повторно діє

Історична лінія "Золотий Ріг-Кемербургаз Дековіл" знову оживає: великі інвестиції вкладаються у громадський транспорт під гаслом мера Стамбульської муніципалітету Кадіра Топбаша "Скрізь метро скрізь". Новий додається до інвестицій у громадський транспорт, здійснених за рахунок муніципального бюджету вперше у світі. Лінія Халіча-Кемербургаза Деколіля, яка займала важливе місце в минулому, реалізується за розпорядженням президента Топбаша.

Лінія дековілу Золотий Ріг-Кемербургаз, історична залізнична лінія, встановлена ​​між електростанцією Сілахтаранья, яка в минулому працювала в Стамбулі, та шахтами бурого вугілля на півночі міста повертаються до життя. Проект спрямований на введення в експлуатацію лінії Золотий Ріг - Чорноморське поле, яка має історичне значення, щоб забезпечити громадський транспорт та туристичні поїздки. Будівництво лінії "Дековіл", яка буде подана на тендер 13 січня, буде введено в експлуатацію через 22 місяці.

маршрут:

Перше будівництво етапу 2 почнеться з збереження історичного маршруту історичної лінії дековіль. Починаючи з Стамбула на лінії Silahtarağa, Santral закінчиться на набережній Ayvad Bendi від Göktürk, слідуючи потоку Кагытане і дорозі Cendere.

Загальна інформація:

Довжина лінії: 25 км

Кількість станцій: 10 штук

Станції: Santral İstanbul, Kağıthane, Sadabat, Cendere, TT Arena, станції Hamidiye, Kemerburgaz, Mithatpaşa, Ayvad Bendi і Göktürk, а також зона технічного обслуговування 1.
Рядок району: Каїтхане і Еюп

Тривалість робіт: Тендерні роботи були ініційовані і мають бути завершені протягом 22 місяців після укладення контракту. Маршрут для велосипедів 2 м і пішохідний шлях 2 м планується уздовж маршруту.

Навіть використовувані інструменти:

Планується надавати послуги з ностальгічними транспортними засобами з урахуванням оригінальних транспортних засобів історичної лінії Дековиль.

Точки інтеграції;

• Mahmutbey- Mecidiyeköy- будується Kabataş Лінія метро та станція Садабат,
• Трамвайна лінія Eminönü-Alibeyköy та станція Silahtarağa знаходяться на стадії будівництва.
• Запланована лінія метро "Істінние-ITU-Каğтихане" буде розташована на станції ТТ Арена.

ЗАГАЛЬНА ІСТОРІЯ ДЕКОВІЛЬНОЇ ЛІНІЇ;

Трамвайна лінія, відома як "Золотий ріг - Чорноморська польова лінія" на момент її першого будівництва, - це залізнична лінія, встановлена ​​між електростанцією "Гунтарага", що діяла в Стамбулі в 1914 році, і кар'єрами лігніту на півночі міста. Електростанція Гунтарага, яка була взята із Зонгулдака та привезена до Стамбула морем у перші періоди її експлуатації, почала мати проблеми з постачанням вугілля під час першої світової війни. З цієї причини операційна компанія Osmanli Anonim Elektrik Şirketi розробила ряд рішень для пошуку вугілля найдешевшим та найкоротшим способом. Як результат, було прийнято рішення провести вугілля, видобуте з кар’єрів буровугольника у деревне село Агаклі, яке знаходиться в межах району Еюп, до електростанції новою лінією розв’язки. 1 лютого 1915 р. Було розпочато будівництво першої лінії лінії Сілатара - Аачлі Декоовіл, а перший етап був завершений за короткий час і зданий на експлуатацію в липні 1915 року.

Відповідно до вимог, розширення лінії було внесено до порядку денного, а другий етап 20 грудня 1916 був другим днем ​​лінії.

Проходячи через Гектюрк та Кемербургаз, лінія розділена на дві гілки в Кемербургазі. Одне відділення 43-кілометрової лінії йшло за струмком Кагытхане, проходячи під Узун Кемером і зустрічаючись із Чорним морем у с. Інша гілка дійшла до Чорного моря в селі Шифталан через Білградський ліс. Обидва кінці лінії, що доходила до узбережжя Чорного моря, були з’єднані між собою 5-кілометровим продовженням, на півночі Кемербургаза утворилось кільце та створена трамвайна лінія довжиною 62 км.

Оскільки лінія Чорного моря була побудована як одностороння, то в деяких регіонах були побудовані рухомі лінії для того, щоб поїзди, що йдуть з протилежних напрямків, могли проходити без забивання. Крім того, умови місцевості на маршруті маршруту вимагали ряду мостів.

Лінія була передана Міністерству торгівлі в 1922 році та Міністерству економіки після проголошення Республіки. Деякі частини лінії продовжували використовуватися до 1956 року, але це використання з часом зменшувалось. Незважаючи на те, що залізничні залишки лінії сьогодні зустрічаються місцями, більша частина лінії закопана в землю.

Натисніть тут для продажу Haliç-Kemerburgaz Dekovil Line Auction