Підключення метро до аеропорту Есенбога вартістю 5 мільярдів лір: Міністерство транспорту, морських справ і комунікацій завершило техніко-економічне обґрунтування проекту підключення залізничної системи аеропорту Есенбога вартістю 5 мільярдів лір.
Завершено остаточний звіт проекту підключення залізничної системи аеропорту Есенбога вартістю 1.518.215.820,00 4 998 573 ?, тобто 765 мільярди XNUMX тисяч XNUMX тисячі XNUMX TL, що проходить через Анкару Кечіорен, Алтиндаг, Пурсаклар, Акюрт і Чубук.
Скальпель для столичного громадського транспорту
Для громадського транспорту Анкари буде побудована залізнична система протяжністю 25 тисяч 111 метр, 26 тисяч 281 метрів якої буде під землею. Проект буде проходити під землею і вийде на поверхню в 2 точках. При моделюванні перевезення 2020 тис. пасажирів на годину у 12 році та 2030 тис. 15 у 475 році буде забезпечено 20 годин щоденного перевезення.
Залізнична система стане рішенням Анкари
Завдяки проекту, який координує Генеральна дирекція інфраструктурних інвестицій Міністерства транспорту, морських справ і зв’язку, буде забезпечено швидше сполучення громадським транспортом шляхом задоволення стандартного попиту на приміський транспорт, що охоплює Кечіорен, Алтиндаг, Пурсаклар, Акюрт і Чубук. Залізничну систему планується реалізувати як двоколійну систему паралельного прибуття та відправлення. Очікується, що термін будівництва проекту становитиме приблизно 5 років.
Нададуть відразу 2 послуги
У запланованій системі залізниці буде метро, яке працює на високій частоті та зупиняється на багатьох зупинках, і експрес-поїзд, який працює на меншій частоті та не зупиняється на зупинках між Анкарою та аеропортом Есенбога.
Деталі послуги експреса
Цей тип послуги пропонується як тип послуги, який працює з меншою частотою та не зупиняється на жодній зупинці між Анкарою та аеропортом Есенбога. Цього разу це здійснюватиметься за допомогою того ж залізничного транспорту, що й метрополітен. Таким чином, існуючі залізничні транспортні засоби будуть використовуватися найбільш ефективним способом, а ефективність і гнучкість лінії будуть покращені.
Експрес-поїзд курсуватиме між станцією Kuyubaşı та станцією Esenboğa. Причиною, чому це було представлено як альтернативу, було задоволення потреби Анкари підключатися до аеропорту Есенбога швидше, ніж метро. Однак у зв’язку з необхідністю припинення роботи деяких послуг метро, щоб кожен експрес міг працювати, курсування експресів буде обмежено двома поїздками на годину в кожному напрямку.
Як користуватися?
Залізнична система буде створена як дві лінії, одне відправлення та одне прибуття. Уздовж лінії буде 7 станцій і 3 роз’їзди. Пункти перетину будуть пунктами, які дозволять поїздам змінювати лінію, коли їм потрібно буде змінити напрямок, а також використовуватимуться як місця для зберігання поїздів.
Проект буде інтегровано в лінію метро Tandoğan-Keçiören, що називається лінією M4. Громадяни, які користуються метро Keçiören, зможуть дістатися до аеропорту Esenboğa, пересадивши на станції Kuyubaşı. Запланована залізнична система розпочнеться з місця Куюбаші, промине аеропорт Есенбога та закінчиться в університеті Йилдирім Беязит (університетський район) у Чубуку.
Усі 7 станцій можна використовувати для метрополітену, який з’єднає Есенбогу та кампус університету Чубук Йилдирім Беязит. Окрім цього, також буде надано послугу експрес-поїзда (який не зупиняється на зупинках), що ще більше прискорить транспортування між аеропортом Есенбога та Анкарою. Ця лінія буде двоколійною загальною протяжністю 25 км. Зі сторони станції «Університет» також буде сполучення з депо, де здійснюється відтягування та обслуговування поїздів.
станції:
- джерело
- Північна Анкара
- Пурсаклар
- Сарайкёй
- ярмарок
- Есенбога
- університет
Розрахований на швидкість 120 км/год
Хоча найвища робоча швидкість у системі розрахована на 120 км/год, робоча швидкість служб буде обмежена 100 км/год. Інтервал рейсу становитиме не менше 3,5 хвилин, у кожному напрямку буде забезпечуватися експрес-поїзд по два потяги на годину. На зупинках для посадки та висадки пасажирів чекатимуть 30 секунд.
Кожен поїзд може вмістити 1000 пасажирів
Потяги, які будуть обслуговуватись у системі, матимуть пропускну здатність від 1.000 до 1.200 пасажирів на потяг. Станції поїздів, довжина яких запланована не менше 120 метрів, також матимуть довжину 150 метрів. Середня відстань між станціями коливається від 3,5 км до 4 км.
З запланованим проектом;
Служба метро; Буде надано метро з кількома зупинками та високою частотою. Потяги, які курсуватимуть, зупинятимуться на кожній станції, яка має спеціальні платформи для розділення пішохідного потоку на прибуття та відправлення.
Буде вивезено 2.8 млн тонн грунту
При будівництві проекту метро буде відкрито 25 тисяч 111 метрів тунелю та вивезено 2 мільйони 800 тисяч тонн котловану. Якщо припустити, що на кожному будівельному майданчику працюватиме приблизно 20 осіб, то загалом у будівельних роботах візьмуть участь 140 осіб. Враховуючи, що під час роботи на кожній із станцій працюватиме по 7 осіб, то всього персоналу буде 49 осіб.
Першим залиште коментар