EGO перевезла 9 мільйони пасажирів за 332 місяців: Генеральна дирекція EGO внесла свій внесок у розвантаження міського транспорту, перевізши за 9 місяців цього року громадським транспортом 332 мільйони пасажирів. Система та канатна дорога вперше використані в столиці в громадський транспорт має великий внесок.
Генеральна дирекція EGO внесла свій внесок у розвантаження міського транспорту, перевізши 9 мільйони пасажирів за 332 місяців цього року громадським транспортом. Мер столичного муніципалітету Анкари Меліх Гьокчек заявив, що автобусний парк, залізнична система та канатна дорога, які вперше були використані в столиці, зробили великий внесок у полегшення міського руху.
Згідно з письмовою заявою столичного муніципалітету Анкари, Генеральна дирекція EGO внесла свій внесок у полегшення міського транспорту, перевізши 9 мільйони пасажирів за 332 місяців цього року громадським транспортом. У заяві, яка також містила оцінки мера столичного муніципалітету Анкари Гьокчека з цього приводу, зазначалося, що Анкара є одним із міст з найбільш комфортним рухом серед міст з населенням понад 5 мільйонів.
Відзначаючи, що автобуси EGO роблять найбільший внесок у полегшення пасажирського та транспортного навантаження, Гьокчек наголосив, що 230 тисяч громадян перевозяться до місця призначення в середньому 2 маршруток за один день, з 350 транспортними засобами та 7 водіями.
Зазначаючи, що в 2016 році автобуси EGO перевезли загалом 209 мільйонів пасажирів, від людей похилого віку до молодих, від інвалідів до ветеранів, додому, на роботу, у школу, лікарню та магазини, Гьокчек зазначив, що за цей період було подолано 95 мільйонів кілометрів. , тоді як залізничні системи здійснили 210 тис. поїздок.
Гьокчек сказав: «Залізнична система, особливо гігантський зелений автобусний парк, і канатна дорога, яка була використана вперше в столиці, зробили великий внесок у полегшення міського руху».
Гекчек надав таку інформацію про статистику перевезень в Анкарі цього року:
«Загальна кількість пасажирів, перевезених автобусами та метро, досягла 332 мільйонів. Повними квитками було використано 173 мільйони разів, пільговими картками студентів і викладачів – 90 мільйонів разів, а безкоштовними – 69 мільйонів разів. Пасажири віком від 61 року скористалися безкоштовною карткою 40 мільйонів разів, інваліди та попутники – 12 мільйонів разів, ветерани, родичі ветеранів, родичі мучеників, інваліди служби та їхні родичі – 362 рази».
- Метро Keçiören також зменшить щільність
Нагадуючи, що щільність руху на північній лінії міста зменшиться завдяки метро Keçiören, яке планується ввести в експлуатацію наприкінці року, Гьокчек сказав: «1 мільйонів пасажирів на лінії метро Batikent-Kızılay, яку ми виклик M55, 2 мільйонів пасажирів на лінії M20, Чайолу-Кизилай і 3 мільйонів пасажирів на лінії M9 Törekent-Batikent. 40 мільйонів пасажирів було перевезено ANKARAY, який курсує між Ашті та Дікімеві. У той час як у всіх залізничних системах щодня перевозили 450 тисяч пасажирів, загалом цього року було перевезено 124 мільйони пасажирів.
Нагадуючи, що канатна дорога введена в експлуатацію в громадському транспорті між станцією метро Yenimahalle і Şentepe, Гьокчек сказав:
«За допомогою канатної дороги Yenimahalle-Şentepe в середньому 20 тисяч пасажирів щодня безкоштовно подорожують між станцією метро Şentepe-Yenimahalle. У нашому автобусному парку 719 автомобілів. З них 600 перебувають у русі, а 287 працюють на природному газі. Завдяки нашому екологічно чистому автобусному парку ми отримали нагороду Міжнародної асоціації громадського транспорту (UITP) як найбільш екологічно чистий автобусний парк Європи. Крім того, ми знизили середній вік до 6,5 років, постійно оновлюючи автобуси. Ми збільшили кількість автобусів з кондиціонером до 464”
- 517 автобусів для інвалідів
Гьокчек заявив, що вони продовжують працювати, щоб громадяни з обмеженими можливостями могли користуватися автобусами та полегшити їх доступ. Зазначаючи, що в 517 автобусах є пандуси для інвалідів, Гьокчек заявив, що життя громадян з обмеженими можливостями, які користуються громадським транспортом, полегшується завдяки інформаційним екранам у всіх автобусах, 47 закритих зупинках алфавіту Брейля та 124 розумних зупинках.
Гекчек також заявив, що по всій Анкарі загалом 7 тисяч 414 автобусних зупинок.
Після зупинки Кору вранці та ввечері спостерігається велика інтенсивність, особливо в напрямку живого міста. Одних 590 недостатньо. 586, навпаки, працює з дуже малою потужністю, оскільки багато блукає і не повністю перетинає паркову вулицю по дорозі з гаю. Ця лінія повинна або залишити частину маршруту від анатолійських будинків і пройти як park cad alacaatlı mah у вигляді прямої лінії, і вона повинна бути останньою зупинкою на в’їзді в село Чалган, а розклад має чергуватися з 590. Якщо цього не станеться, слід відкрити лінію перед природничим коледжем перед природним коледжем у кутку центру захищеного бульвару ATKışlalı, з сучасної сторони бульвару, і відкрити нову лінію від навколишнє місце, а також нова лінія, що веде так само від площі Лайфтаун до гаю.