Почали з'являтися деталі проекту залізниці Адапазари - Карасу

Деталі проекту залізничної дороги Адапазари-Карасу почали з'являтися: залізнична лінія Адапазари-Карасу-Порт-Ерелі-Бартін, яка з'єднає Західне Причорномор'я, Мармару, Центральну Анатолію, детальніше про проект почали з'являтися.
Деталі запланованого залізничного проекту між Адапазарі та Бартіном почали з’являтися. Залізнична дорога Адапазари-Карасу, яка розрахована на переїзд як для вантажних, так і для пасажирських перевезень, робить район центром привабливості в очах світових інвесторів. Загальна сума 1 мільярдів 139 мільйонів 200 тисяч фунтів планується, щоб деталі проекту стали з'ясовуватися. Зазначається, що на маршруті та дорожній платформі проекту не буде рівних переїздів, а швидкість поїзда обчислюється як 120 км / год.
"Відстань до станції Карасу 55 кілометрів"
Лінія Адапазари-Карасу вздовж загальної кількості 4 млн. 519 тис. 632 кубічних метрів, між Карасу-Бартіном 94 млн. 157 тис. 860 тис. Кубічних метрів ґрунтового матеріалу. Відстань між Адапазарі та Карасу до станції Карасу прогнозується як 55 кілометрів, а відстань між Карасу та Бартіном обчислюється як 195 кілометрів. Залізничний маршрут, який розпочнеться на південь від центру міста Адапазари, 500 метрів на схід від річки Сакарія, зустріне перший віадук у цій точці. Залізнична лінія Адапазари-Карасу, яка буде перетинати річку Сакарія віадуком довжини 15 метра від кілометра маршруту 162, пройде до західної частини річки, проїжджаючи кілометри 10 від річки та вдруге перетнувши річку віадуком.
«Тисяча метрів 740 від станції Карасу»
Залізнична лінія буде слідувати за старими родовищами річки Сакарія і прибуватиме на залізничний вокзал Карасу наприкінці кілометрів 55. Загальний економічний термін проекту оцінюється приблизно в 50 р. Маршрут буде включати п'ять станцій: Адапазарі, Ферізлі, Ювалідере (Дюрак-1), Карасу і Кокаалі. Клас буде побудовано, як зазначено. Загальна довжина вокзалу Ферізлі становитиме тисячу метрів 3, тисячу метрів 700 для станції Yuvalıdere, тисячу метрів 200 для станції Карасу та тисячу метрів 740 для залізничного вокзалу Кокаалі. Залізничний проект Adapazarı-Karasu не матиме "рівний переїзд по маршруту, і поїзд буде привезений з-за кордону, а маршрут визначатиметься як кілометрів 2 за допомогою імпортних рейок. В рамках проекту є ще вісім станцій: Akçakoca, Alaplı, Durak 299, Durak 1, cumaycuma, Durak 2 та Bartın Station.
«Віадук 17 в залізничному проекті»
Віадуки будуть побудовані на Сакарії-1, Сакарії-2, Карасу, Бююку Мелене, Чаяці, Кокамандере, Соукковані, Алаплі, Потоці Язичляр, Потоку Фільос протягом усього проекту залізниці Адапазари-Карасу. Окрім віадуків під назвою Gülüç-1, Gülüç-2, Gülüç-3, Bartın Stream-1, Ships Side, Bartın Stream-2 та Bartın Stream-3, на додаток до віадуків Stream of Still of Kocamandere-F Stream, St-Stin St-St, St-St, St-St, St-Stin, F, St-Stream, St-Stream, F, St-Stream, St-Stream, F, St-Stream, St-Stream, F, St-Stream, St-Stream, F, St, St, St, St, St, X Між Бартіном та Амасрою є тунель. Станція Ферізлі та станція Карасу між Адапазарі-Карасу, Кокаалі, Аккакока, Алаплі, Чайкума і станцією Бартін між Карасу-Бартіном 3. буде клас. У межах станційних класів були побудовані станції класів 3.s, тоді як станції класу 2.s не мають складів, але станція Karasu та Alaplı була розроблена для будівництва, хоча вони класу 3.s. Станція Карасу складе 3 тис. Квадратних метрів 70, до проекту буде додано Yuvalıdere (Durak-760), Ferizli, станція Kocaali загальною площею 1 тис. Квадратних метрів.