Конкуренція на рейках нагрівається

Конкуренція на рейках нагрівається: німецька залізнична компанія Deutsche Bahn впроваджує нову модель швидкісного поїзда. Високошвидкісні потяги, які стають конкурентами з повітряним транспортом, змагаються не тільки зі швидкістю, але і з комфортом.
Європейські залізничні компанії купують швидші та зручніші поїзди, щоб конкурувати з дешевшими квитками. Німецька залізнична компанія Deutsche Bahn представила у Берліні свій швидкісний поїзд ICE четвертого покоління. Ось провідні швидкісні поїзди у світі ...
НІМЕЧЧИНА: Швидкісний поїзд ICE Deutsche Bahn вирізняється тим, що є більш надійним і довговічним, хоча і не таким швидким, як третє покоління. Хоча ДВЗ третього покоління може розвивати швидкість 330 кілометрів на годину, четверте покоління зможе досягти максимальної швидкості 250 кілометрів. Завдяки розподілу електродвигунів між осями всіх вагонів, новий швидкісний потяг можна продовжити та скоротити відповідно до потреб пасажирів, а дефектні вагони можна замінити за короткий час.
Система кондиціонування швидкісного поїзда четвертого покоління з усіма видами комфорту буде стійкою до температури навколишнього середовища від мінус 25 градусів до 45 градусів. Пасажири другого класу нового ICE також зможуть безкоштовно скористатися високошвидкісним Інтернетом. Нова модель швидкісного поїзда, яка є більш комфортною та підходить для кліматичних умов, виділить більше місця для велосипедів, система освітлення буде повністю оновлена, а люди, що рухаються з обмеженими можливостями, зможуть сісти в поїзд, не виходячи інвалідне крісло завдяки гідравлічному ступеню.
Новий ICE, який планується використовувати з 2017 року, зможе перевезти 830 пасажирів. Перші 5 швидкісних поїздів четвертого покоління, вартість яких загалом коштуватиме 3 мільярдів 130 мільйони євро, будуть виготовлені компаніями Siemens та Bombardier. У 2023 році експрес-поїздами між великими містами Німеччини експлуатуватимуться 85 12 вагонів та 45 7 вагонів.

ІТАЛІЯ: Італійський державний бізнес Trenitalia конкурує з приватною компанією Italo з 2012 року. Комфорту та сервісу надається велике значення в італійських поїздах, придбаних у французької компанії Alstom. Пасажири першого класу можуть їсти, де сидять, підключатися до швидкісного Інтернету та дивитися фільми. Найновіші поїзди Frecciarossa Trenitalia можуть розганятися до 400 кілометрів на годину і дуже мало зупиняються на станціях під час далеких рейсів. Квитки на експрес-послуги обох компаній можна придбати лише за попереднім замовленням.
ІСПАНІЯ: Іспанська державна компанія Renfe пишається точністю своїх поїздів, які можуть розганятися до 310 кілометрів на годину. Станом на осінь на рейсах Мадрид-Барселона можна буде скористатися швидким Інтернетом. У липні швидкісними поїздами AVE було перевезено 1 мільйон 840 тисяч пасажирів. Система AVE має найбільшу в Європі мережу швидкісних поїздів з її лінією довжиною 3 тисячі 150 кілометрів. У найближчі роки при інвестиціях 12 мільярдів євро буде додано навіть 850 кілометрів. Ренфе планує придбати 2 нових поїздів за 65 мільярди 30 мільйонів євро.

ФРАНЦІЯ: Нове покоління швидкісного поїзда TGV надійде в експлуатацію в 2022 році. Нова модель розробляється спільно залізничним бізнесом SNCF та конкурентом Siemens Alscom. Ціна та експлуатаційні витрати TGV нового покоління, який має на меті бути більш енергоефективним та дешевшим, будуть на 20 відсотків нижчими, ніж поїзди у плаванні. TGV, що працюють серед великих центрів поселення Франції, були введені в експлуатацію в 1981 році, будучи першими в Європі. TGV може подолати відстань між столицею Парижем, яка досягає 400 кілометрів, і Марселем, досягнувши швидкості 300 кілометрів на годину менш ніж за дві години.
ВЕЛИКА БРИТАНІЯ: Eurostar, модель e320 від Siemens, з'єднує Лондон з Парижем та Брюсселем. Поки Eurostar досягає швидкості 320 кілометрів на годину, поїзди типу "Javelin" Південно-Східної залізничної компанії, які також використовують тунель під Ла-Маншем, можуть досягати 225 кілометрів. Остаточне слово не сказано щодо лінії Лондон-Бірмінгем-Шеффілд-Манчестер-Лідс, яку було оголошено про прокладання в 2017 році.

ПОЛЬЩА: Вона інвестувала 7 мільярдів євро в державні залізничні лінії, станції та нові поїзди. У рамках модернізації також були придбані поїзди типу Пендоліно, вироблені компанією Alstom і здатні рухатись на великих швидкостях. Високозручний Pendolino може розвивати швидкість до 250 кілометрів на годину. Подорожувати швидкісним поїздом у Польщі можна набагато дешевше, ніж в інших європейських країнах.
ЯПОНІЯ: Шинканзен, найшвидший потяг власного виробництва Японії, де залізниці були приватизовані у 1980-х роках, часто курсує між Токіо та Осакою. Змагання літаків-поїздів на цій лінії, що здійснюються компанією JR Tokai, вимагають робити поїзди швидшими, комфортнішими та безпечнішими, не здешевлюючи квитки. 130 Şinkanzen зможе їздити зі швидкістю 285 кілометрів на годину завдяки своїй сучасній гальмівній системі.