Anapet штовхає кнопку для виробництва вагонів вітчизняного цистерни

Anapet внутрішніх цистерн Вагони натиснули кнопку для виробництва: залізниць з перевезенням палива, що дозволяє імпорт цистерни вагона, виховане в 2020 році заборона, Anapet зазначених продукти в місцевій структурі влади, які перевозять ці транспортні засоби забезпечують інвестиційні рішення напрямки виробництва в Туреччині
Імпорт цистерн, які забезпечують транспортування палива залізничним транспортом; «Рейкові кошти реєстрація та реєстрація Regulation» розташовані в присутності агента «можливо виробництво в країні не буде імпортовано вантаж і 1 тренерів / 1 / 2020 до дати реєстрації не буде» заборона введена стаття Anapet цих продуктів в місцевій структурі влади в Туреччині також прийняв інвестиційне рішення для виробництва.
Цистерна, який є більш безпечним і доступним засобом пересування в порівнянні з дорогою, місцевий General Energy Manager Ertan іригатор про те, що вони вирішили вирощувати в Туреччині, Міністерство оборони і TUPRAS, які несуть свої власні цистерни, Anapet з 46 Всього в своїх власних товари цистерн вагонів TCDD'den орендував вагони цистерн, а також кілька компаній, які не працювали, сказав він.
Місцеві іригатор Energy генерального директора Ertan, що вказують, що небезпечно і транспортування вітчизняні та за кордон небезпечних речовин і проведення заходів зберігання Anapet в основному робить паливо перевезення по залізниці, з цього питання повинні бути охоплений в Туреччині повідомили, що в багатьох відносинах.
В даний час Міністерство національної оборони і транспортування палива ТУПРАС з власними цистернами в секторі розподілу палива, ВР і OMVPO'nun використовують частину товару, що імпортується залізничним транспортом, використовуючи інформацію, що надається зрошенням, ці транспортні засоби, в тому числі і Анапетьін, сказали кілька компаній.
Цистерна 46
Заявивши, що в Anapet досі перевозять 46 власних цистерн, Ертан Суйчі заявив, що перевезення залізницею є переважним транспортом в Європейському Союзі, оскільки воно є більш вигідним, ніж шосе з точки зору безпеки та низької вартості вантажу. Suıcı зазначив, що слід докласти особливих зусиль для збільшення частки залізничних перевезень у загальному обсязі перевезень у нашій країні, і що транспортування палива може зробити великий внесок завдяки безпеці та економіці, і тому вони вирішили вкласти кошти в цю сферу, яку вони дуже відкриті для розвитку в паливному секторі, з яким вони співпрацюють протягом багатьох років. .
Зазначивши, що TCDD зробив серйозні інвестиції для розвитку галузі і що вони діють у цьому напрямку, зрошення заявило, що ми хочемо розширити наші інвестиції відповідно до інвестицій, які повинні бути зроблені на залізниці ». У цьому контексті вони хочуть взяти участь у новостворених логістичних селищах, висловивши Ertan Irrigation: «Транспортування палива, перевезення сухого вантажу - це транспорт, який вимагає встановлення, тобто ви не можете приймати упаковку товару. Для того, щоб перенести його на наземні танкери або інші споруди, необхідні додаткові колектори, насоси, трубопроводи та наповнення зброї. Іншими словами, необхідно створити інтегровану систему.
від клієнтів на вимогу, Ertan іригатор із зазначенням близько до 100 ТХДД цистерні постійно наймає, заборона часу до імпорту бачків, вони увійшли в новий квест для виробництва в Туреччині, в разі необхідності, що вони були в підготовці інвестувати в цьому напрямку.
Скорочує вартість перевезення з трансферною станцією в Діярбакирі
Kırıkkale-Yahşihan'daki власні лінії зв'язку, передачі станції завершили інвестиції, висловивши, що вони будуть введені в експлуатацію в короткі терміни Ertan зрошення, сказав, що вони будуть здійснювати ці інвестиції в інших містах. Вказуючи на те, що вони надають послуги з двома сховищами палива в Анкарі та Діярбакирі, зрошення заявило, що вони надають вигідний продукт з 12 за рахунок зниження вартості вантажів завдяки залізничному транспортуванню в Діярбакирі і тим самим сприяють кінцевому споживачеві для безпечного і економічного постачання палива.