Міст Явуз Султан Селім відображений на столі

Вантажівки, вантажні автомобілі та автобуси раніше проходили два мости, сплачуючи найнижчий 6 TL і найвищий 15 TL, і тепер повинні сплачувати підлогу 2. Але тут проблема полягає в тому, що він повинен перейти міст і заплатити за нього. Таким чином, важкі транспортні засоби, що приїжджають з Анатолії або логістичних пунктів, таких як Gebze, платять і в дорозі, і на зворотному шляху. Жодна компанія не може дозволити собі цю ціну, з'їдаючи свій прибуток, вона робить підвищення.
Найбільш вигідним аспектом інвестиційних інвестицій є те, що вони створюють зовнішні фактори. Іншими словами, це відкриває двері до інвестицій приватного сектора та підвищує його ефективність та цінність. Але впровадження погано запланованих або незавершених інфраструктурних проектів створює головний біль як для громадян, так і для приватного сектору. Останнім прикладом цього був міст Явуз Султан Селім (міст YSS), який був відкритий у Стамбулі.
Було введено в дію адміністративне рішення з відкриття мосту та низки сполучних доріг. Він також зробив цей міст і маршрут обов'язковим для всього руху автобусів, вантажних автомобілів та вантажних автомобілів. Таким чином, переходити інші два мости було заборонено.
ЯК ЗНАЙДАЄТЬСЯ?
По-перше, рух на в’їздах та виїздах був паралізований, оскільки існуючі дороги сполучення були вузькими для важких транспортних засобів, змушених до мосту YSS пройти цим маршрутом через міські артерії. Рух був переповнений, щоб полегшити рух. Це буде так до тих пір, поки 2018 буде діяти, поки він діє.
Друга і основна проблема; В економіці раптово зросли транзитні вантажні вантажні автомобілі та вантажні автомобілі, які є логістикою каналів розподілу. Не тільки через дорожчу плату за проїзд, а й через заглушений трафік на з'єднаннях.
ДВІСІЛЬНА ОПЛАТА
Вантажівки, вантажівки та автобуси раніше перетинали два мости, платячи лише найнижчий 6 TL, найвищий 15 TL, і тепер доведеться платити приблизно вдвічі більше за проїзд. Але проблема полягає в тому, що для того, щоб перейти цей міст, ви повинні перейти шосе і заплатити. Таким чином, важкі транспортні засоби, що приїжджають з Анатолії або з логістичних пунктів, таких як Gebze, зобов’язані платити за повернення і назад.
Двоось фургон або вантажівка, змушена зайти на міст YSS, платить 51.1 TL з Європи в Азію (Mahmutbey-Paşaköy), оплачуючи 37.95 TL, включаючи 89.05 на черзі. Вантажівки, вантажні автомобілі або автобуси з трьома осями платять загалом 114.60 за той самий маршрут. Найпростіші вантажні фургони коштують приблизно 80, тоді як вартість вантажівок та автобусів зросла на TL 100.
Менеджер великої компанії, з якою я спілкувався, розповідає, що щоденний автомобіль 50-60 їздить до Європи та з неї, щоб розподіляти товари між Європою та Азією. Навіть такий, що; Зазначається, що навіть фургони примушують співробітники ДАІ до мосту YSS.
ВРЕМЯ ВЗАЄМО
За даними Головного управління автомобільних доріг; У 2015 кількість важких транспортних засобів, що проходять через два мости на Босфорі, перевищує 60 тис. Щодня. Більшість із них - вантажівки та вантажні автомобілі; вони перевозять вантажі. Важливою частиною цього тягаря є транспортування сировини та виробленої продукції до цього великого мегаполісу.
То що тепер? Це буде; транспортні витрати, які впливають на весь канал розповсюдження гігантського мегаполісу, значно збільшаться, в кінцевому рахунку відображаються в нашій таблиці як інфляція. З наведеного вище прикладу, 1 не покриває витрати в мільйон доларів на рік, споживаючи будь-який прибуток компанії. Це буде відображено як підвищення до кінцевого покупця.
У той час як розвинені країни переслідують ідею "аутсорсингу з інфраструктурними інвестиціями, підвищення продуктивності приватного сектора, розширення сфери заробітку і, таким чином, забезпечення нових напрямків бізнесу та зайнятості", позапланові інвестиції в нас, непередбачувані проекти перед нами сплачуючи ціну, зменшується сторона купівельної спроможності.
МІСТ І ПАКЕТ МАГАЗИНУ
Всім відома історія мосту Османа Газі, який з’єднує Гебзе і Орхангазі; Через щоденну гарантію, що тисячі автомобілів 40 передає державі-виробника, ціна, яку сплачує Казначейство, також виходить з кишені. Міст YSS - це те саме, що і конструкція та експлуатація моделі. Щодня 135 має тисячу зобов'язань щодо транспортних засобів. Щодо перевезень, то це не є альтернативною альтернативою у містах. Також вам потрібно скористатися автомобільною дорогою, щоб перейти міст. Тож мостовий переїзд та плата забиті разом. Якщо взяти до уваги, що щоденний переїзд з мосту FSM, який є найближчим мостовим переходом, становить 2015 тис. Автомобілів у 149 і існує двостороння ціна 4.75 TL, перетинати міст YSS не економно, платячи вдвічі більше ціни (9.90 TL). Тому ті, хто не пройде через зобов’язання, заплатять.
Більше того, домогосподарства також оплачуватимуть витрати за рахунок дорогої обов'язкової маршрутки до вантажних автомобілів, вантажних автомобілів та автобусів, походами до столу та їх щоденними витратами.