Міністр дав євангелію Анкара-Стамбул поїздом 1.5 годин

Міністр повідомив хороші новини: Анкара-Стамбул знаходиться в 1.5 годинах поїздом: міністр транспорту Ахмет Арслан заявив, що магістраль ліній високошвидкісних поїздів створено, але коли інші лінії будуть завершені через кілька років, Ескішехір -Стамбульська лінія не зможе впоратися з навантаженням і сказала: «Коли ми підійдемо до точки насичення, ми говоримо про період приблизно в 10 років, тоді почнуться роботи», ми почнемо. "До Стамбула можна буде їхати за 1.5 години", - сказав він.
Міністр транспорту, морських справ і комунікацій Ахмет Арслан був гостем Hürriyet перед святом і відповів на поширені запитання. Заявивши, що проблеми, які виникли в Махмутбеї через 3-й міст, з часом будуть подолані, і люди зможуть використовувати різні маршрути виїзду, Арслан сказав: «Коли люди бачать рух транспорту та місця заторів, вони використовуватимуть альтернативні виїзди. "Буде балансування всередині себе", - сказав він. Арслан заявив, що трафік значно розвантажиться завдяки Євразійському тунелю, який відкриють у грудні. Заявивши, що нещодавні зміни обов'язків у секторі телекомунікацій є нормальними, Арслан заявив, що вони також підтримують створення спільної інфраструктури в секторі оптоволокна. Що Арслан згадує зі старих свят: «Ми ходили від дверей до дверей за печивом і цукровими сумішами. «Тоді все не витрачалося так швидко і було для нас цінним», — сказав він. з Арсланом sohbetНаші основні теми були такими:
10 БУДЕ ЗАВЕРШЕНО ПІСЛЯ РОКУ
«У нас є розклад швидкісної залізниці між Анкарою та Стамбулом, яка пролягає на 350 кілометрів. Коли Сівас-Карс, Анталія-Афьон-Ескішехір, Конья-Караман, Адана-Мерсін будуть закінчені, лінія Ескішехір-Стамбул не зможе впоратися з цим навантаженням. Але не зараз. Коли ми наблизимось до точки насичення, ми говоримо про період приблизно 10 років, тоді ми почнемо працювати. 1.5 зможе подорожувати до Стамбула за годину ».
ОСМАНГАЗІ ПЕРЕВИШИЛО 20 ТИС
«Існують дискусії щодо мосту Османгазі. Розглядаючи тут лише частину мосту, здається, що існує зворотна залежність між гарантіями, наданими оператору, та мостом. Однак саме міст продає 384 кілометри шосе. Подумайте про це з комерційної точки зору, ви інвестуєте 8 мільярдів доларів, найдоцільніше – це міст. Тому магістраль з’єднана мостом. Люди порівнюють це з подорожжю навколо затоки на поромі або на автомобілі. Він каже, що спалює там пального на 50 лір і соромиться 90 лір. Тим не менш, клопоти, зупинки-старти та ризик руху під час навігації бухтою однозначно варті 40 лір. Чим більше ви використовуєте міст, тим більше ця ідея занурюється. Наш початковий прогноз становив 15 тисяч автомобілів, але зараз цифра перевищила 20 тисяч. «Наші люди побачили затишок мосту під час свята».
ЗАРЯД З ДВОХ СРУГ
«Продовжується будівництво ділянки шосе Північна Мармара від Одаєрі до Кіналі. Після завершення ця дорога не повертатиметься до Махмутбея, вона буде напряму з’єднана з Kınalı та TEM з Одаєрі. Оскільки будівництво цієї ділянки триває, ми повинні повернутися до Махмутбея. Як відомо, у Стамбулі також є земельна проблема. Тому ми могли двома смугами їхати на європейську сторону, через дві смуги утворився затор».
Є АЛЬТЕРНАТИВИ ВИХОДУ
«Оскільки сполучні дороги будуть завершені наприкінці 2017 року, звичайно, ми не говоримо про те, що ви робите до 2017 року. Коли люди бачать рух транспорту, вони використовуватимуть альтернативи. Є багато виходів. Наприклад, транспортні засоби, які в’їжджають на міст Явуза Султана Селіма з боку Едірне, можуть скористатися платними пунктами Mahmutbey або перехрестям Hasdal, яке є останнім перехрестям перед мостом. Таким чином, він створить власний баланс. Ця дорога також має анатолійську сторону. Також пробка на виїзді Санджактепе. Підставою для цього стала експропріація, громадянин звернувся до суду. Гроші, які він отримав, не змінилися, але була 4-місячна затримка. Ми там працюємо. На виїзді Kurtköy невеликий затор. Але коли помічено виїзд із Чамлика та Ріви, настає полегшення. Якби ми не відкрили Явуза Султана Селіма зараз і не дочекалися сполучних доріг, міст FSM став би не в змозі впоратися з трафіком через важкі транспортні засоби. «Крім того, через перекриття мосту у місті розділено рух великовагового транспорту».
ЗНЯТЬ З РУХУ 130 ТИСЯЧ АВТОМОБІЛІВ
«Після мосту YSS було полегшення на інших мостах. Проте деякі з тих, хто користувався громадським транспортом, сідали за кермо. Ще одна важлива подія для Стамбульського трафіку – Євразійський тунель. Відкривається 20 грудня. З цього тунелю очікуємо 120-130 тисяч транспортних засобів. Коли це місце прийме 130 тисяч автомобілів, буде серйозне полегшення мостів і сполучних доріг. Хтось, залишаючи історичний півострів, перетинає Золотий Ріг, створює щільність у Бешикташі, Таксимі та Касимпаші та заходить на перший міст. Або створює другу щільність в Okmeydanı - Kağıthane і входить у другий міст. Однак тепер він піде прямо в тунель».
НА ПЛАТНИЙ ВХІД ПОТРІБНИЙ ЧАС
«Скажу вам з самого початку, питання одно-двомісної чи платного в’їзду в центр міста – це рішення столичних муніципалітетів. Але я думаю, що якщо в одні, а в інші дні на трафіку з’являться непарні номерні знаки, то буде перебої в торгівлі, і ті, у кого є гроші, будуть купувати другу машину і кожен день в’їжджати в трафік. Нашим людям треба звикати до зон руху (платний в’їзд у центр міста). «Найближчим часом такого рішення, схоже, не буде».
СЕРЕД ХАКЕРІВ Є КОНКУРЕНЦІЯ
МІНІСТР Арслан нагадав, що після 15 липня кібератаки зросли в 2.5 рази, і сказав: «Усі ці атаки були заблоковані. Так само, як є хакери, які атакують ваше особисте задоволення, існує серйозна конкуренція. Після 15 липня атакують ті, хто спостерігає димну погоду, а також прихильники FETO. Ми працюємо з друзями, які мають досвід не тільки в Туреччині, а й у всьому світі. Наразі немає слабкої ланки, коли йдеться про кібератаки. Поступово в суспільстві з’явилася довіра до відпочинку. Не зрозуміло, хто кого слухав до 17-25, але, можливо, всі слухали всіх. Але тепер він ходить здоровішим. Телекомунікації є галуззю, що розвивається. Люди вносять свій досвід, але через деякий час може виникнути й інституційна сліпота. Такі зміни відбуваються час від часу. Цього разу це привернуло увагу, оскільки зміни робочих місць у Vodafone і Türk Telekom відбулися в той самий період і після 15 липня».
Кожен на кожного доносить
МІНІСТР Арслан заявив, що вони розірвали відносини з 830 співробітниками та 66 субпідрядниками в міністерстві, і сказав: «Враховуються грошові переміщення Bank Asya, програма блокування, членство в деяких спілках і асоціаціях, школах і профілі в соціальних мережах. У Bank Asya дії після заклику організації «внести гроші» є особливо важливими. Кожен звітує про кожного. Головне, щоб ви його правильно оглянули. Є люди, які насправді дуже добре маскуються. Він дуже добре знає своє оточення. Тому кажуть, що "вжито неправильних дій", але ви бачите ці рухи. Особиста відповідальність дуже висока. "Однак той обов'язок, який ми зараз виконуємо, несе відповідальність, і ми не повинні про це забувати", - сказав він.
Основа швидкісного поїзда
Зазначаючи, що основна магістраль поїзда FAST тягнеться від Капікуле до Карса, Арслан сказав: «У нас є проекти лінії Чорум-Самсун, Трабзон через Ерзінджан, Анкара-Афьон-Ізмір, Афйон-Анталія, Конья-Караман-Мерсін, Адана-Газіантеп. . Ми думаємо в цілому в рамках 2023 року. У нас також є проект, який зменшить Ерзінджан-Трабзон до Елязиґа, Діярбакиру та Мардіна. Роботи на лінії Бурса-Біледжик тривають. Ми хочемо з’єднати Анкару-Стамбул з Бурсою та портом Гемлік через Османелі, а також із залізницею від Бандирми до Ізміра. "У середньостроковій перспективі ми хочемо з'єднати Кайсері-Киршехір з Караманом, а звідти - з Анталією", - сказав він.
Підтримка загальної інфраструктури в оптоволокні
Заявивши, що, як Міністерство, вони повністю підтримують спільну інфраструктуру оптоволокна, Арслан сказав: «Наразі 15-16 мільярдів доларів — це необхідні витрати, якщо кожна компанія інвестує окремо. У спільній інфраструктурі ця цифра знизиться до третини. Türk Telekom на це не погоджується, бо це трохи вигідніше. Я думаю, що в довгостроковій перспективі вони змиряться з цим і побачать, що це вигідно. "Є конкурентне середовище, ми говоримо свою думку, але нікого не зобов'язуємо", - сказав він.
Я дізнався, що потрапив до університету, коли пас овець.
МІНІСТР Ахмет Арслан також поділився з нами своїми незабутніми спогадами з канікул свого дитинства. Арслан пояснив: «Під час канікул нашого дитинства змішували горіхи та цукор. Ви б ходили від дверей до дверей, щоб купити цей горіх. Зараз це не має жодної цінності, тому що діти мають легкий доступ до всього. Але тоді ми цього ніколи не казали, бо від свята до свята знаходили сухофрукти. Для нас це було дуже цінно. Там, де ми живемо, ти починаєш жити у віці 5 років. Шпаки їдять тутові дерева. Ваша 5-річна робота — красти консервні банки, щоб захистити шовковицю. У 7-8 років починаєш чекати ягнят, щоб не пустити їх у сусідній сад. Коли ви трохи підростете, то можете брати ягнят на випас. Коли трохи подорослішаєш, підвищишся і підеш на овець, а не на ягняти. Я дізнався, що мене прийняли до університету, коли пас овець на плато. Лист прийшов. «Я дізнався, що мене там підвищили».