Перетин Ізмірської затоки скоротить 70-хвилинну подорож до 10 хвилин: пояснюючи, що Кільцева дорога, ІЗБАН і тунель Конак були реалізовані, щоб розвантажити Ізмірський трафік, заступник Партії справедливості та розвитку Атілла Кая сказав: «За вказівками нашого прем’єр-міністра Біналі Йилдиріма, настала черга перетину затоки. Планування проекту та процес ОВНС буде завершено у 2017 році. «Завдяки цьому проекту рух в Ізмірі буде йти з «блискавичною» швидкістю», – сказав він.
У той час як кільцева дорога Ізміра, İZBAN і тунель Конак, які були реалізовані під час каденції прем’єр-міністра Біналі Їлдирима, міністерства транспорту, морських справ і зв’язку, значно полегшили міський рух, тепер настала черга проекту Ізмірського перетину затоки. Заступник Партії прав і розвитку Ізміра Атілла Кая сказав: «Якби не кільцева дорога, ІЗБАН і тунель Конак, рух в Ізмірі не розвивався б. На підході нові з цих робіт. Розробка проекту та процес ОВНС проекту Ізмірської затоки буде завершено на початку 2017 року. «Завдяки проекту «Перетин через Перську затоку» транспорт Ізміра буде рухатися з «блискавичною» швидкістю», – сказав він.
Нагадуючи, що прем’єр-міністр Їлдирим завершив незавершене будівництво 55-кілометрової кільцевої дороги Ізміра та ввів в експлуатацію тунель Конак і 112-кілометрову лінію İZBAN, Кайя сказав: «Після введення в експлуатацію тунелю Конак, особливо в міський рух і найбільш густонаселені райони в денний час». Допомога була надана в регіонах Алсанчак, Басмане і Чанкая. Завдяки тунелю Конак, який скорочує 30-хвилинну поїздку в години напруженого дня до 2-3 хвилин, жителі Ізміра економлять 30 мільйонів лір на паливі щорічно. «Ми не можемо дякувати нашому прем’єр-міністру Біналі Їлдириму, архітектору цього проекту», – сказав він.
Настав час перетину затоки
Ми не говоримо: «Ми зробили це, і все закінчилося». «Ми працюємо над тим, щоб полегшити трафік в Ізмірі за допомогою нових проектів», — сказав Кайя, додавши: «Завершальні проекти 12.6-ї фази 2-кілометрового проекту перетину Ізмірської затоки, який простягатиметься від кільцевої автостради та організованої промислової станції Ататюрка. Затверджено зону на півночі до місця розташування Інчіралті на півдні та з’єднання автомагістралі Чешме. . Планування проекту та процес ОВНС буде завершено на початку 2017 року. Із завершенням перетину Ізмірської затоки транспорт, що йде від північної осі Ізміра, зможе досягти південної осі затоки, не в'їжджаючи в місто. «Ізмірський перетин через затоку, запланований як шосе та залізнична система, також забезпечить однакове сполучення з існуючими або запланованими залізничними системами з обох сторін».
Виклик проекту до столичної мерії
Кая також закликав до співпраці зі столичним муніципалітетом і сказав: «Щоб вирішити проблему дорожнього руху, столичний муніципалітет, який є головною відповідальною за порядок міського дорожнього руху, також має розробити проекти. Столичний муніципалітет повинен якнайшвидше підготуватися та вжити заходів щодо короткотермінових проектів покращення транспорту та руху та проектів громадського транспорту. «Ми готові підтримувати столичну мерію в цьому питанні, як і в усіх питаннях», – сказав він.
ІЗМІРСЬКА КІЛЬЦЕВА ДОРОГА БУДЕ РОЗШИРЕНА ВІД КОЙУНДЕРЕ ДО МЕНЕМЕНУ
Щоб розвантажити міський трафік, Ізмірська кільцева дорога, особливо від існуючої південної лінії, з’єднує райони Балчова, Узундере, Карабаглар, Газіемір і Буджа на півночі, Отогар, Борнова, KarşıyakaВін був побудований для безперервного зв’язку з Чіглі та Менеменом. Транспортні засоби, що їдуть з боку Айдина Karşıyaka Завдяки їхньому напрямку рух транспорту, особливо в Altınyol, став більш інтенсивним, коли були додані бізнес-в’їзди та виїзди. Цей тягар було значною мірою усунено, коли було відкрито Ізмірську кільцеву дорогу. До кінця 1976 року було побудовано лише 2002 кілометрів Кільцевої дороги, запланованої ще у 11 році. Проект набрав обертів, коли до влади прийшов уряд Партії справедливості та розвитку, а Біналі Їлдирим став міністром транспорту, і він був завершений і введений в експлуатацію в 2007 році. Тривають роботи з розширення кільцевої дороги від Коюндере до Менемена. Найближчими днями буде проведено тендер за методом будівництва-експлуатації-передачі для розширення від Менемен до Чандарлі.
ІЗБАН ПОЇДЕ ДО БЕРГАМИ ТА СЕЛЬКУКА
İZBAN, який був введений в експлуатацію між Aliağa та Menderes у 2010 році, був розширений до Torbalı в останні місяці. Таким чином, загальна довжина İZBAN збільшилася до 112 кілометрів. Кількість пасажирів, перевезених İZBAN, на кінець 2015 року склала 87 мільйонів. Було заявлено, що кількість пасажирів, перевезених İZBAN, досягла 2016 мільйонів до серпня 60 року. Завдяки нещодавно відкритій лінії Torbalı очікується, що до кінця 2016 року кількість пасажирів, перевезених İZBAN, досягне 100 мільйонів на рік. Також найближчим часом планується розширити İZBAN до Бергами та Сельчука.
ТУНЕЛЬ КОНАК ЕКОНОМІЄ 30 МІЛЬЙОНІВ ЛІР
Тунель Конак, який має подвійну трубу довжиною 1674 метри, був відкритий для руху 24 травня 2015 року. Тунель дозволяє транспортним засобам, які створюють серйозні затори в центрі міста, проїжджати на іншу сторону через тунель, коли вони прямують з дороги Yeşildere та бульвару Мустафи Кемаля Сахіла, не заїжджаючи на ці затори. Транспортні засоби, що їдуть з узбережжя, мають прямий доступ до аеропорту Аднана Мендереса, району Бука, Борнова, Отогар, а ті, що їдуть з дороги Yeşildere, мають прямий доступ до Güzelyalı, Balçova та Çeşme. За оцінками, з дня відкриття через тунель Конак, на будівництво якого було витрачено 315 мільйонів лір, пройшло 15 мільйонів автомобілів. Завдяки тунелю Конак, який скорочує подорож, яка займає 30 хвилин, до 2-3 хвилин під час напружених годин дня, за оцінками, жителі Ізміра економлять 30 мільйонів лір енергії на рік. Тунель Конак, крім розвантаження Ізмірського трафіку, також підвищив безпеку руху водіїв. У майбутньому тунель планується, щоб можна було швидко дістатися до автовокзалу з Конака та Буки разом із сполучними дорогами.
70-ХВИЛИННА ДОРОГА ПЕРЕТИНУТЬ ІЗМІРСЬКУ ЗАТОКУ БУДЕ СКОРОЧЕНА ДО 10 ХВИЛИН
Він простягатиметься від кільцевої магістралі та організованої промислової зони Ататюрка на півночі до локації İnciraltı на півдні та з’єднає шосе Чешме. З перетину затоки, запланованого на довжину приблизно 12.6 кілометра, 6.9 кілометра буде морським переходом. Ділянка морського переходу довжиною 1900 метрів складатиметься із зануреного трубчастого тунелю, ділянка довжиною 4 метрів — мостового переходу, а ділянка довжиною 175 метрів — штучного острова. Штучний острів планують мати у формі півмісяця та зірки. Завдяки проекту 880-кілометрова прибережна дорога буде скорочена на 31 кілометрів, а 19-кілометрова кільцева дорога – на 55 кілометри. Завдяки проекту, який, як очікується, коштуватиме 43 мільярда лір, час у дорозі між Чіглі та Нарлидере скоротиться приблизно до 3.5-65 хвилин узбережжям і 70 хвилин кільцевою дорогою до 45 хвилин. Проект також включатиме залізничну систему.
Першим залиште коментар