тут Kabataş Проект Чайка

тут Kabataş Проект «Чайка»: «Проект« Чайка »будується столичною міською громадою для інтеграції морської, залізничної системи та автомобільного транспорту в Стамбулі»Kabataş Проект Центру трансферу »розпочався. Завдяки будівництву Kabataş У той час як він буде закритий для морського руху на 2 роки, площа пірсу у формі «Чайки» буде обмежена лише 100 квадратними метрами при загальній проектній площі 300 тисяч квадратних метрів, включаючи зелені зони. Висота пірсу не порушить силует, не перевищуватиме 9,5 метрів і буде розташована за 340 метрів від мечеті Долмабахче та за 190 метрів від мечеті Фіндіклі Молла Челебі. Бетон не буде використовуватися як носій і буде повністю прозорим.
Трамвай і фунікулер ще деякий час працюватимуть. Для транспортування регіону буде запущено кільцеве сполучення. Крім того, буде збільшено кількість автобусів, які курсують через область.
ЕТАПИ ПРОЕКТУ
Проект, розроблений архітектором Хаканом Кіраном у 2005 році, відповідно до думок університетів і вчених, був схвалений Радою з охорони в 2008 році. Він був номінований на премію Cityscape у 2009 році. Він отримав нагороду «Найкращий трансферний центр» у 2010 році. Складено заявку на ОВНС проекту, яка була затверджена у 2011 році та отримано звіт «ОВНС не вимагається». У 2016 році було вирішено додати до проекту метро, ​​а всю транспортну інтеграцію в цьому районі планувалося забезпечити за рахунок розміщення під землею гумово-колісного транспорту. Згідно з проектом, буде задоволена потреба у площі у верхній зоні, і буде створено територію, яка буде безперервно з'єднана з морем, буде вільна від вихлопів і залишить зелену смугу на узбережжі без перешкод для пішоходів. Таким чином, існуючі 1.5-метрові автобуси, трамваї та приватний транспорт, де тисячі людей намагаються дістатися до трамваю чи пристані, не будуть втиснуті у вузькі тротуари, огороджені залізними гратами.
ТРЦ НЕ БУДЕ
Згідно із заявою IMM, всупереч заявам, проект жодним чином не прихований, і на території, про яку йдеться, не буде торгового центру чи будь-якої іншої орендної структури. У верхній і нижній перехідних зонах будуть розташовані підрозділи, які відповідатимуть потребам і забезпечуватимуть життєдіяльність території та її простору, наприклад, буфет, кондитерська, газетний кіоск, продаж чаю та кави.
ДЕРЕВА БУДУТЬ ЗАХИСТОВАНІ
Усі дерева були ідентифіковані університетами та будуть охоронятися. Територія також додасть багато вирощених дерев. Було надано необхідну глибину ґрунту для цих доповнень. Усі наукові дослідження у всьому районі та на морі багато в чому завершено. Ми працювали з професорами університету над розрідженням, землетрусами, впливом на море та морських істот, ґрунт і воду, і були зроблені параметри та розрахунки. Контроль триватиме під час процесу будівництва, який здійснюватиметься за допомогою передових технологій і науки, відповідних 21 сторіччю.
ПАРК, ПРОДОВЖУЙ
Транспортні засоби, які рухаються до мосту, зможуть залишити свої транспортні засоби на стоянках під цією зоною відповідно до отриманої інформації та вибрати морський транспорт, або дістатися до Таксім на фунікулері, або продовжити громадським транспортом. Метро та фунікулери внизу, автобуси та трамваї та пірси, розташовані на площі, будуть легко та повністю інтегровані зі зручною нижньою площею та верхньою головною площею.
Верхня площа буде спроектована як велика та простора багатогранна зона для активного відпочинку, де безпосереднє оточення може зустрітися з морем, не застрягаючи в транспортних засобах, з постійною зеленою та пішохідною віссю та довгою зручною пішохідною та велосипедною віссю.
ДЕ В ПІД ЧАС БУДІВНИЦТВА БУДУТЬ РОБОТИ АТРАКСІЇ?
Під час будівництва Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Острови та відвідувані лінії Босфору від пристанів Бешикташ та Еміненью, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Адаларські експедиційні оператори з причалів ІДО Бешикташ та Єнікапі, приєднаних до кооперативу "Дентур Аврася" Kabataş-Ускюдарські експедиції з пристані Дентура Бешикташа, BUDO Kabataş- Рейси Бурси виконуватимуться з пристані Еміньоню за умови отримання необхідних дозволів.
АВТОМОБІЛІ, ЯКІ СТВОРЮЮТЬ БУДІВНИЦТВО, БУДУТЬ ВИКЛЮЧЕНІ З РУХУ
Відповідно до проекту, методологія будівництва та планування якого проводилися з тривалими вимірюваннями та дослідженнями, поточний транспортний потік не постраждає. Будівельні роботи не будуть створювати додаткового навантаження на транспорт. До кінця робіт буде збережено чутливість, щоб гарантувати, що місто та навколишнє середовище не постраждають. Після завершення проекту всім приватним і громадським транспортним засобам буде забезпечений зручний під’їзд до вантажно-розвантажувальних зон на нижній площі та не будуть зазнавати впливу вихлопів транспортних засобів, що проїжджають повз. Попутний або розвантажувальний транспорт зможе їздити в обох напрямках одночасно. Таким чином, транспортні засоби, які створюють затори, рухаючись у протилежному напрямку, щоб повернути навколо Fındıklı - Tophane або Dolmabahçe і стадіону, будуть поза рухом.
ВИ МОЖЕТЕ ДІЯГНУТИСЯ З АЗІЇ ДО ЄВРОПИ
Kabataş Він також з’єднає його з Ускюдаром пішки, велосипедом або простим транспортом на гумових колесах. Це створить довгу сучасну нову вісь у місті, особливо з пішохідним та велосипедним рухом, і принесе дуже важливу інновацію в культуру здорового способу життя з її азіатськими та європейськими компонентами.