Залізниця Hejaz була зроблена з пожертвувань ісламського світу: залізниця Hejaz, яка була побудована за рахунок коштів кампанії, організованої першим пожертвою султана Абдулхаміта, завершилася великими жертвами ісламського світу.
Султан, який був сприйнятий як найбільш спірне, але головне нововведення Османської імперії. Залізниця Hijaz, найбільший проект Abdülhamit, була вперше запущена в Медіні 1908 серпня 27.
Залізниця Хіджаз, яка вважається останнім великим проектом халіфату, передбачала прокладання залізничної мережі від Стамбула до Медіни. Вартість залізниці обчислювалася як 4 мільйон фунтів. Ця цифра відповідала майже 20 державного бюджету, і здавалося неможливим платити. Султан Абдулхаміт розпочав перше пожертвування з особистого майна проекту і розпочав велику кампанію. Для того, щоб зібрати цю допомогу ісламським світом в одній руці, була заснована анджія лінія розвідки Hijaz. Кампанія привернула велику увагу не тільки на османських землях, а й у всьому ісламському світі.
Марокко, Туніс, Алжир, Росія, Китай, Сінгапур, Нідерланди, Південна Африка, мис Доброї Надії, Яванська, Судан, Преторія, Боснія і Герцеговина, Скоп'є, Пловдив, Констанца, Кіпр, Відень, Англія, Німеччина і Америка подаровані на будівництво. Навіть мусульмани, німці, євреї і багато християн навіть пожертвували. СНІД прийшли від державних адміністраторів, таких як марокканський емір, шах Ірану і бухарський емір.
Проект залізничного транспорту в Хіджазі був схвалений в ісламському світі. Османська, індійська В іранській та арабській пресі гіказ залізниця була предметом найбільшої уваги протягом декількох місяців. Газета Sabah, опублікована в Стамбулі, називала залізницю найяскравішою роботою святої лінії і халіфа.
Будівництво Hejaz Railway почалося в жовтні 1903. Німецький інженер Мейснер був на передньому краї технічних робіт залізниці, але, незважаючи на присутність німецьких інженерів, значна частина інженерів була серед османських націй. У будівництві залізниці Hejaz, 2 тисячі 666 кладки міст і водопропускних труб, сім залізних мостів, дев'ять тунелів, станція 96, сім ставків, 37 водосховище, дві лікарні і три семінари були проведені. Працівники, солдати, офіцери, що працювали в будівництві залізниці, працювали з великими жертвами проти таких негативів, як гаряча, спрага, бандитські напади.
II. Абдул Хамід показав прекрасний приклад делікатесу, а шумні землі на святих землях Гц. Він хотів, щоб Мухаммад не порушував свого великого духу. З цією метою робота продовжувалася шляхом укладання фетру під рейки. Під час досліджень увага приділялася використанню звукових локомотивів у регіоні.
Спочатку будівництво залізниці почалося між Дамаском і Дер'а. Maan був досягнутий в 1903 в Аммані, 1904. Лінія від Маана до затоки Акаба була спрямована на виїзд до Червоного моря, але англійці не могли бути реалізовані в результаті опозиції. Залізниця Хайфа, яка раніше була надана британській компанії, була придбана з будівельними матеріалами і була завершена в 1905 і з'єднана з Derya, від долини Yermuk до Хайфи. Таким чином, залізниця Хеджаз досягла Середземномор'я. Хайфа, який до цього був невеликим містом на початку історичного міста Акка, розвивався з будівництвом залізниці і порту Хіказ і став сьогодні важливим транспортним вузлом регіону.
Після прибуття залізниці до Маана була створена ділова адміністрація, розділяючи будівництво та роботи, і вперше в 1 1905 1 почали перевозити пасажирів і вантажі. У тому ж році Мудев'єрая і 1906 у вересні 27 досягли Медяїна-і-Саліхе. Після цього весь проект був здійснений мусульманськими інженерами, техніками та робітниками. до el-varıllâ і нарешті до Медіни. Перший поїзд з церемонії 1908 серпня XNUMX'dan Дамаск, що вийшов з лінії Дамаск-Медіна, був відкритий. Той факт, що лінія була закінчена в такий короткий час, викликала величезний сюрприз у західному світі.
Залізниця Hijaz, яка налічує в цілому тисячу 464 кілометрів до цієї дати, є наступником трона султана Абдулхаміта 33. 1, який є ювілеєм 1908, був повністю відкритий офіційною церемонією XNUMX. Залізниця Hejaz широко використовувалася до першої світової війни.
II. 18, відомий як залізниця Хіджіз Хіджаз X до зречення Абдула Хаміда і 1909 з січня 1918, перевершив тисячу 900 на 16. Фахреддін-паша, командир Медіни перемир'я Мондроса 7. Відповідно до специфікацій, підписаних у січні 1919 XNUMX при доставці та евакуації Медіни відповідно до специфікацій суверенітету Османської імперії над залізницею Hejaz, зникли. Mukaddes Trusts, розташований в Медіні, зміг переїхати до Стамбула через залізничну лінію Хеджаз з великими зусиллями Фахреддіна-паші.
Незважаючи на свою нетривалу життя, залізниця Хеджаз справила значні військові, політичні, економічні та соціальні наслідки. Випускники інженерної школи, які не працювали на залізницях іноземного капіталу, були першим досвідом і місцем навчання багатьох турецьких інженерів.
Фундамент знань, навичок та досвіду, необхідних для будівництва Республіканських залізниць, забезпечувався залізницею Хеаз, і було дуже багато технічного персоналу, який мав би високо поважати. Залізниця Hijaz, яка сприяла комунікації з Османською імперією з цим регіоном, також сприяла роботі мусульман, які хотіли відправитися в хадж і мали чудові результати.
На додаток до матеріальних результатів, які він створив, залізниця Хаджаз також зробила значний внесок у усвідомлення нашим народом солідарності та солідарності навколо спільної мети та ідеалу.
Першим залиште коментар