Марокканські інвестиції Bombardier Canada: канадський виробник літаків Bombardier повідомив, що, згідно з заявою компанії, було прийнято рішення про перенесення деяких видів діяльності в Ірландії до Марокко з метою економії коштів і досягнення довгострокових цілей. Згідно з доповіддю в ірландській газеті Belfast Telegraph, було заявлено, що компанія не зупинила діяльність в Ірландії повністю, і що діяльність з високою доданою вартістю і високими технологіями продовжиться, і що лише певні трудомісткі заходи поступово перейшли до таких країн, як Марокко, Мексика і Китай. Люди 700 працюють на фабриці в момент, що випереджає 1080 в новому очікуванні зайнятості людини.
86 Китай
Високошвидкісні поїзди Bombardier на китайських залізницях
Високошвидкісні поїзди Bombardier курсують на китайських залізницях: згідно із заявою Bombardier Transportation, було підписано нову угоду між Bombardier Sifang (Qingdao), партнером якої вона є, і China Railways (CRC). [Детальніше ...]
49 Німеччина
80 Швидкий Trene Bombardier Talip Was
Bombardier зробив ставку на 80 високошвидкісних поїздів: Bombardier, один із виробників залізничних систем, зробив ставку на 80 високошвидкісних поїздів, які придбає Туреччина. Керуючий директор Türkiye Фуріо Россі: «Швидкісний потяг [Детальніше ...]
16 Bursa
Уживаний 24 Wagon вживаний на продаж в Bursa
BURULAŞ, який мав труднощі із задоволенням потреб у вагонах з міжнародного ринку на існуючих лініях Bursaray та лінії Kestel, яка буде введена в експлуатацію в найближчі місяці, звернувся до вживаних транспортних засобів. попередній день [Детальніше ...]
Цікаво, але новина, що показує реалії ринку. Якщо ви пам'ятаєте, існує публічна думка, що düşen не плаче сама по собі, це відбувається з двох очей ”.
Замість Туреччини, Марокко VBG інші країни, які обрали Bombardier VBG компанії, з проектами в Туреччині, в будь-якому випадку, як такі, що пріоритет переважно повинен бути зміщений в задньому ряду. Таким чином, іноземні компанії, інвестори приїжджають в нашу країну десятиліттями, тут для збору і вживання в їжу знежиреного молока, жиру і лише найповільнішої соковитої частини молока в нашій країні, неприпустимо, що нам доведеться показати всім цим і подібним філіям іноземні компанії. Для цього:
(а) обов'язково виробництво в нашій країні,
(b) внутрішній продукт і швидкість виробництва, принаймні, приблизно 60, як правило, щонайменше, 80%, і
(c) важливо досягти цих показників протягом максимум 10 років.
(d) Компанії, які не дотримуються цих умов і не відповідають цим вимогам, повинні мати різні недоліки, щоб обіцянки могли бути виконані. (Давайте не будемо забувати, що зараз ми маємо протилежні приклади! Коли корейський виробник бере велику частку пирога, це той випадок, що ми продовжуємо відволікати увагу на внутрішню ставку, поширюючи борошно на мотузку, всі знаємо!)
(e) Формальний механізм нагляду повинен працювати строго і серйозно на рівні міністрів, інакше не слід робити жодних поступок.
(f) Ще один момент, як у випадку з морокканським прикладом нашої країни, полягає в тому, що виробнича база в Ірландії забезпечує дешеву ручну працю, найпростішу та найменш додану вартість ручної трудомісткої продукції, за словами європейців, «на тлі передової країни столу / робочого місця »слід уникати. З цією метою ці зміни та обмін мають бути привабливими з особливими стимулами для тих, хто виробляє продукцію HiTech / високі технології та асортимент продукції в нашій країні.
(g) З цією метою ці компанії повинні чітко встановлювати річний план 10, а які продукти та виробництво повинні бути впроваджені в цьому плані, і ступінь реалізації цього плану повинна щорічно виконуватись з контролем, суворо забороняється перетягуватися, інакше події повинні бути попереджені різними санкціями.
Інакше ми завжди будемо дивитися на поїзд зі спини, спостерігати за червоним світлом, що стоїть за ним, або залишатися на фіксованій відстані, у кращому випадку ми не можемо досягти рівня, який ми намагаємося досягти, з проектами National-Train і т.д.
(h) У цьому контексті найбільшим стимулом і підтримкою має бути створення значних науково-дослідних центрів цими іноземними компаніями, і необхідно забезпечити формування ноу-хау. В іншому випадку, у найближчі періоди ми постійно проводимо проекти National-Train, ми постійно обманюємо себе, ми ігноруємо ставку% 80, яку ми отримаємо ззовні,% 100 каже, що ми внутрішні!
Це також стосується так званих внутрішніх партнерств, які вони здійснюють. Ні в якому разі не слід допускати перешкоджання передачі ноу-хау, який повинен бути неминучим, з шахрайським відтворенням, продуктивністю тощо, який має бути отриманий через алібі-функціональні псевдо-асоціації!