- Міст відкривається в п'ятницю: міністр транспорту, морських справ і зв'язку Ахмет Арслан заявив, що міст Явуза Султана Селіма та автомагістралі повністю завершені, за винятком завершальних етапів благоустрою та очищення, і сказав: «Усі роботи, включаючи очищення, будуть буде завершено не пізніше вівторка. "У п'ятницю, 26 серпня, ми поставимо проект гордості нашої країни на службу нашій країні", - сказав він.
Міністр Арслан, який відвідав міст Явуза Султана Селіма та отримав інформацію від влади, сказав у своїй заяві журналістам тут, що 95 кілометрів сполучних магістралей, завершених як головна вісь з мостом, і 215 кілометрів з’єднувальних доріг завершено. 26 серпня президентом Ердоганом, спікером Великих національних зборів Туреччини Кахраманом, прем’єр-міністром Їлдиримом і Він сказав, що він буде відкритий за участю гостей з-за кордону.
Заявивши, що на будівництво мосту було передбачено 36 місяців, але він був завершений за 27 місяців, Арслан заявив, що це був величезний проект, який було завершено в рекордні терміни.
Арслан зазначив, що вартість проекту склала 8,5 млрд TL і що завершення проекту такого масштабу за 27 місяців є рекордом не лише для Туреччини, але й для світу.
Нагадавши, що президент Ердоган, прем’єр-міністр Їлдирим і він сам стежили за проектом з самого початку, проводили розслідування та робили заяви щодо проекту, Арслан продовжив свої слова наступним чином:
«Сьогодні ми знову оглянули трасу. Точка, яку ми досягли, така; Наразі, окрім останніх етапів благоустрою та прибирання, повністю завершено будівництво мостів та автошляхів. Ми завершимо прибирання через день-два. Усі роботи, включно з прибиранням, будуть завершені не пізніше вівторка. «У п’ятницю, 26 серпня, ми поставимо проект гордості нашої країни на службу нашій країні».
Арслан заявив, що міст, який має загалом 8 смуг автомагістралі та 2 смуги залізниці, є першим у світі з шириною 59 метрів, а його башта висотою 322 метри також є першою у світі.
- «Буде висаджено 5,1 млн дерев»
Арслан нагадав, що міст побудовано за моделлю «побудуй-експлуатуй-передай» без використання державних ресурсів.
Заявивши, що є багато розмов про те, чи зашкодить міст Стамбулу та навколишньому середовищу, Арслан сказав:
«Ми особливо зменшимо викиди, забравши на себе тягар важких транспортних засобів зі Стамбула, і ми зменшимо транспортне навантаження та екологічно шкідливий тягар Стамбула, який є зіницею ока та столицею світу з його історичною структурою. Ми ретельно стежили за процесом від початку до кінця разом з нашим Міністерством лісового та водного господарства та нашим Головним управлінням лісового господарства. Близько 300 тисяч дерев було перевезено в інші місця. З іншого боку, ми зараз висадили 2,5 мільйона дерев у цьому проекті. Але щодня ми висаджуємо на 10 тисяч дерев більше, тобто висадимо 5 мільйонів 100 тисяч дерев по маршруту проекту. Тобто приблизно в 17-18 разів більше переданих дерев».
Арслан заявив, що ці проекти були не тільки завдяки зусиллям бюрократів і власників компаній, і що проекти з'явилися завдяки внеску турецьких інженерів, техніків, техніків і робітників, а також у поті їхнього чола і розуму.
- «Ми хочемо отримати частку нашої країни в торті в 31 трильйон доларів»
Заявивши, що Туреччина звикла робити великі проекти, Арслан сказав, що вони хочуть зробити таку географію, як Анатолія, яка є перехідною лінією з Європи в Азію, безперебійним транспортним маршрутом.
Арслан заявив, що вони хочуть перетворити Анатолію на коридор для всіх видів безперебійного транспортування з Азії в Європу, і заявив, що 3 мільярда людей можна досягти в цій географії за допомогою польоту приблизно 1,5 години.
Міністр Арслан сказав: «Річний обсяг торгівлі, створений цими людьми, становить 31 трильйон доларів. Поки цей обсяг реалізується, існує транспортний потенціал у 75 мільярдів доларів на рік. «Поки ми реалізуємо всі основні проекти, ми хочемо отримати частку нашої країни від торгового торту в 31 трильйон доларів через наші транспортні проекти». він сказав.
Арслан заявив, що в продовженні проекту залізниця, на якій вони проводили оглядові дослідження, розпочнеться від Акязи та буде з’єднана з Третьим аеропортом через міст. HalkalıВін заявив, що вони з’єднають його з міжнародним коридором швидкісних поїздів, що йде від Капікуле до Капікуле.
- «Змін у зарплаті не буде»
Арслан сказав: «Міст Османа Газі був вільним під час свята Рамадан. Це місце також прибуває вчасно до Курбан-байраму. Це місце буде вільним? У відповідь на запитання він нагадав, що міст Османа Газі під час свята є безкоштовним за проханням президента Ердогана та згодою відповідної компанії.
Зазначивши, що неможливо, щоб третій міст був вільним від його відкриття до кінця свята, він заявив, що Ердоган любить дивувати громадян, і якщо у них є прохання бути вільним під час свята, це буде оцінено .
Відповідаючи на запитання щодо плати за проїзд, Арслан дав таку інформацію:
«Ми підготували контракт з доларовою індексацією, тим більше, що це був міжнародний проект і його фінансування здійснювалося переважно з-за кордону. У нас контракт 3 долари + ПДВ Плата за проїзд авто 1 долари + ПДВ. Також враховується зростання курсу долара протягом багатьох років. Від тендеру до сьогоднішнього дня плата за проїзд по мосту розраховується за курсом долара на 1 січня і діє протягом 26 року. Тому комісії, які ми будемо застосовувати 1 серпня, розраховуються за курсом долара на 2016 січня 9 року. Це 90 лір і XNUMX куруш. Цей збір не змінюється.
Що стосується великогабаритних транспортних засобів, залежно від розміру та осей транспортних засобів, договір визначає, за які транспортні засоби буде сплачено який еквівалентний збір на основі автомобільного збору. Станом на сьогодні 4 ліра відповідає 21 kuruş для вантажівок, які ми називаємо 29-вісними важкими автомобілями. «Вся база — це збір, що стягується за автомобілі, і додані до нього коефіцієнти».
- «Тут буде обов’язковий проїзд великовагового транспорту»
У відповідь на запитання про те, чи можуть проїхати важкі транспортні засоби через міст Фатіха Султана Мехмета, Арслан продовжив свої слова так:
«Ми завжди казали, що навантаження на таке історичне місто, як Стамбул, має бути зменшене. Неодмінною частиною цього є те, що важкі транспортні засоби повинні використовувати Третій міст повністю. Зараз ми працюємо над цією роботою з нашим столичним муніципалітетом Стамбула. UKOME приймає своє рішення. Вагові транспортні засоби повинні і будуть використовувати міст Явуза Султана Селіма. «Хоча відстань здається трохи довшою, з огляду на завантаженість доріг у FSM і, як наслідок, втрату часу та палива, це місце буде вигідним для них».
Арслан зазначив, що важкі транспортні засоби десь чекають, коли вони не можуть проїхати мостом і створюють там затори, і сказав, що цьому також будуть запобігати.
«Увесь великоваговий транспорт зможе використовувати цей міст 7 години на добу, 24 днів на тиждень, без будь-яких часових обмежень. «З 26 серпня великоваговий транспорт точно не зможе їздити по Другому мосту, він повинен їхати цим мостом», — сказав Арслан, додавши, що, спрямувавши транспорт на цей міст, рух інших мостів полегшиться, а трафік з обох сторін буде полегшення.
- «Плата за сполучну дорогу стягуватиметься за кілометр».
Арслан на коментар про те, що дискусії про те, чи буде змінено назву мосту, знову вийшли на перший план, сказав: «Так само, як Hacı Bektaş-ı Veli є нашою цінністю, Явуз Султан Селім також є цінність нашої. У цьому ніхто не повинен сумніватися. «Ми не прагнемо роз’єднання, а радше зміцнюємо братерство, доносячи наші істини та цінності до сьогоднішнього дня». він сказав.
Міністр Арслан сказав: «Якщо ми виходимо з того, що ви сказали, ми станемо причиною розлучення. Навпаки, ми хочемо обійняти всіх і зміцнити тисячолітнє братство в цій географії». сказав.
Відповідаючи на запитання про плату за сполучні дороги, Арслан зазначив, що плата становить 8 центів за кілометр. Арслан сказав: «Тому залежно від відстані від будь-якого перехрестя, з якого він виїжджає, включно з мостом, 8 центів за кілометр буде додано до плати за прохід мосту. Відповідно буде зроблено автоматичний розрахунок. «Це трохи залежить від відстані». він сказав.
Арслан зазначив, що сполучні дороги готові, і заявив, що всі з’єднувальні дороги від платних пунктів Одаєрі та Махмутбей на європейській стороні завершені, і що виїзди та в’їзди можливі з Ріви, Чамлика, Пашакой і Курткоя на анатолійській стороні.
Першим залиште коментар