Вашингтонське метро відчуває серйозні проблеми

У метро Вашингтона виникли серйозні проблеми: група туристів, які відвідують Вашингтон, використовують ескалатори, щоб спуститися на станцію метро L'Enfant Plaza спекотного і вологого літнього дня. Людина, яка вивчає ескіз вашингтонського метро, ​​намагається з’ясувати, яка лінія куди йде. Зараз 16:00 дня. Вашингтонці, які готуються додому з роботи, повільно заповнюють перон на вокзалі.
Кріс Персіваль, австралійський турист, який переглядає карту метро, ​​хвалиться, що система метро в його рідному місті Сіднеї набагато більша. Стверджуючи, що система також надає послуги за межами Сіднея, Персіваль не може не сказати: «Не ображайтеся, але наше метро краще за ваше».
«Я все ще люблю Вашингтон», — вибачливо каже Персіваль за критику занедбаної системи метро Вашингтона, яка введена в експлуатацію 40 років тому.
Надворі жінка, яка намагається повернутися з роботи додому, на спеку чекає на автобус.
30-річна жінка каже, що не їздить метро. Жінка в нижній білизні та на високих підборах наполягає на тому, щоб не користуватися метро.
То чому ця жінка не хоче користуватися метро? Ось опис:
«Я бігав на станцію, щоб сісти на метро. Але метро, ​​яке я чекав, не прийшло. Або він приходив, але було б так людно, що мені було важко підійти. У 2009 році сталася смертельна аварія. Жінка померла від задишки після того, як автомобіль наповнився димом. Після цього випадку я відмовився від метро».
Вашингтонське метро знаходиться в кризі. Проблема настільки серйозна, що минулої зими владі довелося повністю відключити метро в будній день і провести терміновий технічне обслуговування-ремонт.
Новопризначений директор вашингтонського метро оголосив графік капітального ремонту метро. Програма, яка була розпочата, щоб закрити серйозні прогалини в безпеці метрополітену та зробити необхідний ремонт, означає, що метрополітен у багатьох місцях порушений.
Офіс директора вашингтонського метрополітену Пола Відефельда відхилив запити "Голосу Америки" на інтерв'ю.
Отже, як до цього дійшла система метро Вашингтона, одного з найпотужніших міст світу, де розташовані американський конгрес і Білий дім? Як вашингтонський метрополітен, який президент Обама свого часу назвав «одною з найбільших переваг цього регіону», так швидко зіпсувався за такий короткий час?
Метро, ​​яке зазвичай використовується посадовими особами федерального уряду, яке принесло економічне зростання в нерозвинені частини регіону, зараз пов’язане з аваріями зі сходами поїздів, пожежами, затримками та смертю 14 жителів Вашингтона.
Ще одне загадкове питання — чому лондонське та токійське метро, ​​які набагато старші за вашингтонське, є надійнішими.
Важливість технічного обслуговування та ремонту
Професор історії Університету Джорджа Мейсона Закарі М. Шраг, автор книги «Історія вашингтонської підземки» 2006 року, каже, що тривожні дзвони у вашингтонському метро насправді пролунали в середині 1980-х років. У звіті Федеральної міської ради, опублікованому в 1986 році, застерігається, що вартість обслуговування та ремонту швидко зросте в 1990-х роках, оскільки вашингтонський метрополітен починає старіти.
Професор Шраг каже, що це передбачення виявилося правильним.
Вашингтонський метрополітен, яким керує Департамент транспорту столичного округу Вашингтона, є двоколійною системою. Проте в інших містах метрополітени засновані на чотирьох залізничних системах. Коли система дворейкова, набагато важче зняти з колій зламаний потяг або провести аварійний ремонт, не порушуючи щоденного транспортного потоку.
Ще одна проблема Вашингтонського метро в тому, що йому не вистачає регулярного фінансування. Управління транспорту Вашингтона, яке керує системою і чия рада директорів складається з представників штатів Вашингтон, Вірджинія та Меріленд, майже випрошує кошти у Конгресу.
Конгрес, з іншого боку, не хоче виділяти кошти на вашингтонський метрополітен після звіту Федерального управління транспорту, в якому жорстко критикується транспортне управління за невиконання ключових заходів безпеки та послідовні збої системи.
Дипломат протягом 30 років, транспортний консультант Кевін Марер зараз живе в Токіо. Махер зазначає, що брак коштів і нехтування життєво важливими технікою-ремонтом викликають великі проблеми. Експерт також наголошує, що у Вашингтонському метро нерегулярно проводяться технічне обслуговування та ремонтні роботи.
неправильні підходи
Токійський метрополітен – одна з найнадійніших, безпечних і найпопулярніших систем метро у світі.
Репортер «Голосу Америки» Стів Герман, який 26 років живе на Далекому Сході, вважає цю оцінку правильною.
Герман, який зараз є кореспондентом Міністерства закордонних справ у Вашингтоні і тому на власному досвіді зіткнувся з проблемами вашингтонського метро, ​​каже, що далекосхідні люди надають великого значення громадському транспорту.
Зазначаючи, що аварії та інші проблеми протягом 90 років у токійському метро траплялися дуже рідко, Герман наголошує, що японці надають великого значення ефективності залізничних систем, оскільки громадськість сприймає громадський транспорт як невід’ємну частину повсякденного життя.
Кевін Марер стверджує, що токійською підземкою керує рада приватних компаній, а не уряд і місцеві органи влади. Ці компанії захищають інтереси споживача і надають велике значення безпеці.
Вашингтонське метро, ​​друга за величиною система метро в Америці, відчуває серйозні проблеми. Інші американські міста також стикаються з проблемами, які негативно впливають на їхні системи громадського транспорту.
Наголошуючи, що Бостон має солідну систему фінансування, Закарі М. Шраг пояснює, що міська адміністрація виділяє мільярди доларів на технічне обслуговування та ремонт метро, ​​Нью-Йорк планує зробити мільярди доларів на технічне обслуговування, а Чикаго повністю закрило лінію на технічне обслуговування.
За словами Шрага, який багато років вивчає транспортні системи, можна зробити лише один висновок щодо проблем систем метро в Америці: усі проблеми випливають із неадекватності інвестицій в інфраструктуру.