Federal-Mogul Motorparts представляє новий фрикційний матеріал Jurid® K-block для залізничних вантажних вагонів, Federal-Mogul Motorparts, підрозділ Federal-Mogul Holdings Corporation (NASDAQ: FDML).
Юрид 816, поліпшена версія перевіреного продукту Jurid822M на ринку, пропонує K-блокові рішення для сучасних односторонніх гальмівних вагонів 1xBgu. Розширена контактна поверхня та використання сучасних технологій виробництва також знижують знос коліс і блоків до 15 відсотків у порівнянні з конкуруючими рішеннями. Новий К-блок в даний час проходить великі випробування на новому InnoWaggon Rail Cargo Group, члені австрійських федеральних залізниць (ÖBB).
Мартін Хендрікс, Федеральний-Могульський Глобальний Тормозний Президент та Регіональний Президент EMEA: «Тісні робочі відносини Federal-Mogul з виробниками вантажних автомобілів, операторами вантажних автомобілів та операторами флоту та великими знаннями на ринку надають широке та чітке бачення потреб залізничної галузі , Наше партнерство з виробниками гальмівних систем та їх постачальниками дозволяє нам краще зрозуміти всю картину. Ми пропонуємо рішення, які відповідають всім потребам в терті, від першої концепції та етапу розвитку до комерціалізації з одного джерела ».
Jurid 822 відповідає новітньому законодавству ЄС (UIC, TSI WAG, TSI NOISE), що обмежує використання звукових, продуктивних і чавунних блоків. Існуюча технологія JURID K-block обмежувалася двостороннім гальмуванням. На відміну від цього, Jurid 822 та Federal-Mogul Motorparts пропонують рішення, яке дозволяє використовувати односторонні гальмівні вагони 1xBgu в Європі. Передбачається, що в найближчі два роки в Європі щорічно буде введено в експлуатацію новий універсал з 6 тис. До 8 тисяч односторонніх гальмівних систем. Юрид 822 пропонує вантажним операторам можливість підвищити свою ефективність і знизити експлуатаційні витрати при використанні цих транспортних засобів.
Початкові випробування з боку Federal-Mogul Motorparts показують, що Jurid 822 має більш тривалий термін служби, ніж продукти конкурентів, при цьому знижуючи знос коліс на стільки ж, скільки на 15, не жертвуючи продуктивністю. Враховуючи, що колісні диски є найдорожчим споживачем при обслуговуванні вантажних вагонів, зменшення зносу знижує загальну вартість життя автомобіля.
Глобальний залізничний та промисловий директор Gernot Kasper: Jur Після великих внутрішніх досліджень і розробок, команда Jurid відновила контактну поверхню блоку і колеса для підвищення продуктивності, зниження рівня NVH і збільшення терміну служби. Під час великих випробувань у контрольованому середовищі динамометра, Юрід 822 досягла набагато більш високих результатів, ніж у конкурентів. У порівнянні з Jurid 816M, загальна вага 822 був також зменшений, не впливаючи на його довговічність, тим самим покращуючи граничні вигоди у всіх технічних областях. Крім того, що він є провідним продуктом на ринку, він також є життєво важливим рішенням для вантажної галузі ».
З 822, Jurid 2015 був випробуваний у новій залізничній залізничній групі Innowagon за стандартами UIC 541-4, включаючи випробування флоту. Ці випробування включають великі навантаження між Пернхофен-Вульцехофен і Ліценом на альпійському маршруті, відомому як перевал Земмерінга (висота тисяч метрів). Фрикційні блоки і колеса безперервно вимірюються за кутом зносу, а дані по геометрії колеса збираються для визначення загальних характеристик тертя матеріалу. Очікується, що Jurid 822 буде доступний у 2017 з усіма схваленнями.
Federal-Mogul Motorparts демонструватиме свій портфель додатків на залізничному гальмі на стенді 20 на Салоні 23 на InnoTrans у Берліні, 2016-1.2.
Першим залиште коментар