Третій міст готовий 26 серпня

Третій міст готовий 26 серпня: набирає обертів робота на сполучних дорогах мосту Явуза Султана Селіма - одного з найважливіших проектів в історії Республіки, що з'єднує Європу та Азію. Вважається впевненим, що міст відкриється 26 серпня із сполучними дорогами
3, який був побудований в Стамбулі в рамках проекту Північного мармурового автомагістралі, який стане найбільшим у світі мостом після закінчення будівництва. У Босфорському мості буде всього 20 смуг 2, включаючи залізницю 10.
Завдяки мосту Явуз Султан Селім, який значною мірою позбавить трафік, щорічна втрата 3 мільярдів фунтів, що виникає внаслідок втрати палива та праці через перевантаження першого та другого мостів, буде усунена.
Міст через кілометровий ділянку Odayeri-Paşaköy 3, який має інвестиційні витрати в розмірі 120 мільярдів доларів, також буде першим з точки зору того ж рівня залізничної транзитної системи.
Міст, який має ширину 59 метрів і висоту вежі 322 метри, побиває рекорд у цьому відношенні, і загальною довжиною 408 метрів і загальною довжиною 2 метри він отримає звання «найдовший підвісний міст у світі з залізничною системою на ньому».
ВІДКРИТЬСЯ 26 СЕРПНЯ
Зменшення навантаження на транзитні перевезення в Стамбулі, економія часу з високим стандартом, безперебійним, безпечним і комфортним способом контролю доступу без в'їзду в міський транспорт транспортних засобів, зменшення щільності транзиту в міському транспорті Стамбула шляхом забезпечення інтеграції з іншими видами транспорту, і ліквідації забруднення повітря та екологічних проблем.
Міст планується відкрити в серпні з автострадою 120 кілометрів і сполучними дорогами. Немає ніяких проблем з відкриттям проекту на цю дату.
Було укладено тендери на кілометрові ділянки Kurtköy-Akyazı та 169 кілометрової ділянки Kınalı-Odayeri, продовження проекту Північного мармурового автомагістралі, а також оголошені переможні консорціуми.
Витрати на дороги, які будуть побудовані в рамках моделі побудови-експлуатації-передачі, належать компаніям для виконання робіт.
ЗАВЕРШЕНІ АСФАЛЬНІ ЛИСТІВКИ НА МОСТІ
Асфальт розливання було завершено на мосту, який досяг завершального етапу в надбудових операціях.
У цьому контексті сталеві поверхні палуби були подрібнені. Відразу після цього лакофарбові та ізоляційні матеріали та сталеві поверхні палуби були повністю захищені від корозії.
Після ізоляційного шару асфальтові роботи виконувалися мастиковим і кам'яним мастиковим асфальтом у двох рівнях. Мастикові і кам'яні мастичні асфальти в головному отворі, а потім і в задніх отворах виготовлялися високої якості і їх укладання було завершено. Природний бітум під назвою TLA використовувався в мастиковій асфальтової суміші.
У головному відкритті та задньому отворі було закладено 11 тисяч тонн асфальту 500. Асфальтові роботи виконувалися денними та нічними змінами з командою приблизно 150 людей.
Ізоляційні та асфальтові роботи були завершені менш ніж за 2 місяців.
ВІДНОВЛЕНО В УСТАНОВКІ ШЛЯХІВ БАШНІ МОСТУ
Концепт-проект був розроблений інженером-конструктором Мішелем Вірлоге, якого називають "французьким майстром мостів", та швейцарською компанією Ti Engineering. Також розпочато збір кришок башти на землі.
Баштові квартири будуть замінені метрами 300 після монтажу за допомогою кранів. Таким чином, будуть завершені вишки міст міст 322.