Проект Малатійського Логістичного Центру Забули Му

Проект Малатійського логістичного центру Забутий Му: Що стосується Проекту Логістичного Центру, який почав створюватися в Малатії і оголошувався Генеральною дирекцією ТКДД, то в цьому процесі не відбулося жодного позитивного розвитку, і не було проведено жодних досліджень з метою збереження проекту.
ЩО ТАКЕ СТАРИЙ ВЕКТОР?
Колишній депутат АКП Малатья Омар Фарук Оз, в заяві 2014'да заявив, що депутат, залізничне село, як логістична сільська залізниця, передає центр передачі, як, наприклад, використання передачі.
Головне управління ТКДД і Малатія, обласний вантажопідйомний центр, створення логістичного селища для продовження інтенсивних зусиль МП Öz ,, Логістичного селища, станції перевезення та завантаження не тільки принесе користь Малатії. Вантажні автомобілі, вантажні автомобілі та вантажівки з провінцій і районів будуть транспортуватися до Малатії потягами. Застосування логістичного селища стане серйозною інвестицією та придбанням для Malatya
TI TCDD 1 ПРАЦЮЄ НА ГОДУ “
Колишній народний депутат Йоз, у січні 2015'да в своєму поясненні сказав наступне:
Du Питання Логістичного центру було проблемою, яку ми слідували. Ми можемо використовувати логістичний центр Малатья як логістичний центр і логістичний центр. З приводу 1 років, TCDD керівництво працювало на ньому. Але вони нарешті вирішили, що це місце не є технічно логістичним центром. Згодом, в результаті моїх зустрічей з організованою промисловою зоною і ОПС; Я пішов і побачив цю скарбницю. Управління TCDD також висловило свою думку про те, що це логістичний центр цього місця. Тільки 180. Середній 1 млн. Тонн в організованій промисловій зоні, 1. Організована промислова зона також виявилася щорічним навантаженням близько 2 тисяч тонн. Цього достатньо для створення логістичного центру в Малатії. У середньостроковій та довгостроковій перспективі ці вантажі будуть збільшуватися, а тому в Малаті необхідний логістичний центр, а після звіту ТКДД-навантаження ТЦДД було передано в проектний та інвестиційний відділ ТЦДР. В даний час проводяться техніко-економічні дослідження та дослідження. З заснуванням Логістичного центру в Малатії відбуватиметься швидше і менш дороге транспортування товарів, вироблених малатами, як на місці виробництва сільськогосподарської продукції, так і на продукції, що виробляється в організованій промисловій зоні порту. Ми уважно стежимо за цією ситуацією
«ЗУСТРІЧ ПОВИНЕН ПОКАЗАТИ«
Присяжний сертифікований бухгалтер Багадир Алташ, Малатья Під час свого головування на посаді голови СМММО, V Проблема 40-річної проблеми Малатії Ремонтний завод вагонів (ВОФ) є одним з останніх днів Малатії в ім'я не слід забувати, що є втрата
Це питання, яке є одними з незаперечних проблем Малатії, було внесено до порядку денного в останні роки, колишній заступник АК партії Омер Фарук Оз у формі перетворення заводу з ремонту вагонів у логістичний центр. Це питання ніколи не піднімалося депутатами. Ідея створення заводу з ремонту вагонів в логістичному центрі супроводжувала заступник АК Партії Малатія Омер Фарук Оз у грудні 2014. Відтоді немає інформації про створення Логістичного центру в Малатії.
Депутати Малатії, особливо мера столичного муніципалітету Малатія та Торгово-промислова палата вагоноремонтного заводу вагонного заводу з переобладнання показу. Внесок логістичного центру в економіку Малатії та економіки регіону внаслідок географічного положення транспортного сектору на осі Схід-Захід, Північ-Південь у зв'язку з появою конкурентних переваг, які виникнуть як трансферний регіон, і внаслідок чого логістична діяльність збільшить економіку міста, зайнятість та покращення умов життя сприятиме
ЛОГІСТИЧНІ ЦЕНТРИ
Між тим, на офіційному сайті Генерального директорату турецьких державних залізниць (TCDD), інформація про центри логістики та поточні проекти поділяється на:
Логістичні центри Cтамбул, в першу чергу, відповідають за несучий потенціал у зв'язку з організованими промисловими зонами в Стамбулі (Halkalı), Kocaeli (Köseköy), Eskişehir (Hasanbey), Balıkesir (Gökköy), Kayseri (Boğazköprü), Samsun (Гелемен), Denizli (Kaklik), Mersin (Yenice), Erzurum (Palandoken), Usak, Konya (Kayacik), Istanbul (Yeşilbayır), Bilecik (Bozüyük), Кахраманмараш (Türkoğlu), Мардін, Сівас, Карс, Ізмір (Кемальпаша), Ширнак (Хабур) і Бітліс (Татван).
7 NUMBERED IN SERVICE
Самсун, Ушак, Денізлі (Каклік), Косекой, Halkalı, Eskişehir (Hasanbey) і Balıkesir (Gökköy). Будівництво Bozüyük, Mardin, Erzurum, Mersin (Yenice), Kahramanmaras (Turkoglu), Izmir (Kemalpasa) триває в логістичних центрах. Тендерні, проектні та експропріаційні роботи, пов'язані з іншими логістичними центрами, також тривають.
ЩО В ЛОГІСТИЧНОМУ ЦЕНТРІ?
В логістичному центрі;
• Області завантаження та розвантаження контейнерів,
• Зони прив'язки,
• Клієнтські офіси, парковка, парк TIR
• Банки, ресторани, готелі, утримання та миття, АЗС, склади,
• Існують шляхи прийому та відправлення поїзда.
КРАЇНИ КОМФОРТНІ ДЛЯ ДИХАННЯ K
Логістичні центри, які становлять основну основу логістичного сектора, надають міським територіям нові житлові приміщення.
Вантажні та складські центри в межах міста також перевозяться до новостворених логістичних центрів, які об'єднані в місто. Вантажно-розвантажувальна та транспортна діяльність поза містом робить великий внесок у міський транспорт.